深圳地鐵9號(hào)線熱滑試驗(yàn)成功

 

　　5月8日，隨著電客車左右線各往返3次順利運(yùn)行結(jié)束，深圳地鐵9號(hào)線圓滿完成熱滑試驗(yàn)，這標(biāo)志著深圳地鐵9號(hào)線正式進(jìn)入以行車為主的車輛與信號(hào)調(diào)試階段，市軌道交通建設(shè)指揮部、市軌道辦、地鐵集團(tuán)、中建南方公司、市政總公司、中國(guó)中車、廣州地鐵設(shè)計(jì)院、監(jiān)理、咨詢等單位領(lǐng)導(dǎo)、專家和工程技術(shù)人員共同見證了這個(gè)重要時(shí)刻。

 

　　熱滑試驗(yàn)指電客車在新線上首次帶電運(yùn)行，進(jìn)行線路供電系統(tǒng)、接觸網(wǎng)、軌道、屏蔽門、道岔、通信系統(tǒng)、限界及車輛運(yùn)行等穩(wěn)定性綜合測(cè)試，確認(rèn)車輛與接觸網(wǎng)系統(tǒng)、車輛與軌道系統(tǒng)之間的配合是否具備電客車開行條件。經(jīng)過試驗(yàn)，深圳地鐵9號(hào)線供電接觸網(wǎng)系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定，車輛取流正常、弓網(wǎng)關(guān)系滿足設(shè)計(jì)要求、運(yùn)行平穩(wěn)，系統(tǒng)之間配合順暢，已具備電客車開行條件。

 

　　深圳地鐵9號(hào)線熱滑試驗(yàn)從起點(diǎn)紅樹灣南站至終點(diǎn)站文錦站，電客車從右線、左線分別以低速（不超過20公里/小時(shí)）、中速（不超過40公里/小時(shí)）、高速（60-80公里/小時(shí)）來回往返運(yùn)行，最大速度達(dá)到80公里/小時(shí)。