廣州地鐵21號線直通穗莞深城際

 

　　廣州地鐵21號線鎮(zhèn)龍站地塊控制性詳細(xì)規(guī)劃修改公開征詢意見。為了推進(jìn)21號線的建設(shè)，調(diào)整既有二類工業(yè)用地和林地，新增城市軌道交通用地。廣州地鐵21號線工程線路全長約60.9公里，共設(shè)21座車站（7座換乘站），跨越天河增城蘿崗三區(qū)，其中鎮(zhèn)龍站換乘14號線支線。按照原計(jì)劃，21號線預(yù)計(jì)在今年年底建成，但今年初項(xiàng)目土建工程僅完成33%，預(yù)計(jì)最快也要到2017年才能完工。

 

　　根據(jù)21號線鎮(zhèn)龍站地塊控制性詳細(xì)規(guī)劃修改征詢意見公示，鎮(zhèn)龍站用地位于黃埔區(qū)鎮(zhèn)龍鎮(zhèn)，廣汕公路與九龍大道交叉路口東側(cè)，鎮(zhèn)龍車輛段南側(cè)、穗莞深城際東側(cè)。該站為地下一層、地上三層站。車站二層和三層可分別與穗莞深城際及車輛段蓋上建筑銜接。

 

　　為了加快推進(jìn)地鐵21號線建設(shè)，調(diào)整既有二類工業(yè)用地和林地，新增城市軌道交通用地。新增城市軌道交通用地總面積24400平方米，減少二類工業(yè)用地和林地面積12216平方米。

 

　　據(jù)悉，緊鄰鎮(zhèn)龍站的鎮(zhèn)龍車輛段規(guī)劃了一個加“厚蓋”，上方建大型住宅小區(qū)的方案。業(yè)內(nèi)人士表示，這在廣州地鐵沿線開發(fā)中尚比較少見，在用地日益緊張的形勢下，集約節(jié)約用地、最大限度發(fā)揮土地價值，此類嘗試也未嘗不可。

 

　　地鐵21號線鎮(zhèn)龍車輛段段址位于蘿崗區(qū)與增城區(qū)交界處，介于蘿崗區(qū)鎮(zhèn)龍鎮(zhèn)中心城區(qū)和增城中新鎮(zhèn)之間，位于中新知識城西南部，鎮(zhèn)龍中心城區(qū)的東南部，南有324國道（廣汕公路）、西有九龍大道，區(qū)域交通便捷。

 

　　規(guī)劃建筑設(shè)計(jì)方案主要為在蓋下建設(shè)地鐵車輛段，上方建設(shè)蓋上物業(yè)開發(fā)項(xiàng)目，包括9米蓋板下方車輛段內(nèi)交通組織設(shè)計(jì)；9米蓋板上車庫層設(shè)計(jì)，包括了車庫、非機(jī)動車庫、設(shè)備用房、農(nóng)貿(mào)市場、垃圾收集站；15米蓋板上居住區(qū)及配套設(shè)施的規(guī)劃建筑設(shè)計(jì)，包括住宅、商業(yè)步行街，小學(xué)及幼兒園等教育設(shè)施、居委會及文化站等公共配套設(shè)施。

 

　　其中，蓋下首層為交通站場用地，用地面積為211145平方米；蓋上層為綜合開發(fā)用地，用地面積為78198平方米，地塊凈容積率為2.5，總建筑面積為267093平方米。記者從規(guī)劃圖中看到，地鐵車輛段上蓋建設(shè)的住宅至少在50棟以上，層高33層左右。根據(jù)項(xiàng)目施工方中鐵二局深圳公司發(fā)布的消息，今年1月廣州地鐵21號線鎮(zhèn)龍車輛段項(xiàng)目，所有樁基施工完成，項(xiàng)目全面進(jìn)入了主體施工階段。

 

 

　　負(fù)責(zé)該項(xiàng)目建設(shè)設(shè)計(jì)的廣東省建筑設(shè)計(jì)研究院在管網(wǎng)上對這一項(xiàng)目進(jìn)行了詳細(xì)介紹，其中顯示，項(xiàng)目在整體規(guī)劃上充分考慮地鐵上蓋蓋板與車輛段的銜接，重新整合住宅布局，體現(xiàn)新型住宅區(qū)的圍合感和私密性。交通樞紐出口直接連接小區(qū)，小學(xué)和幼兒園重新調(diào)整布局，把原規(guī)劃方案位于東南的單獨(dú)的住宅建筑，布置到東北，形成圍合、私密的小區(qū)居住環(huán)境。

 

　　戶型平面設(shè)計(jì)上，住宅布置南北對流，擁有良好的采光通風(fēng)條件，標(biāo)準(zhǔn)層實(shí)用率達(dá)到85%以上。商業(yè)和公共配套設(shè)施則集中布置在小區(qū)外部環(huán)境，在住宅與樞紐交接界面設(shè)置商業(yè)步行街。車輛段東西側(cè)與南側(cè)界面是臨交通樞紐的重要界面，為避免形成“廠房式”的枯燥城市界面，規(guī)劃控制車輛段西側(cè)與南側(cè)為商業(yè)街。

 

　　據(jù)悉，方案實(shí)施后可確保地上、地下空間均能得到充分利用；同時將給周邊地區(qū)帶來一定的社會、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境效益。