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武漢光谷有軌電車示范線站后工程全面開工

2016-06-07 來源:新華社 作者:齊中熙
本文摘要:由中鐵電氣化局承建的武漢光谷現(xiàn)代有軌電車T1、T2示范線供電系統(tǒng)、運(yùn)營調(diào)度指揮系統(tǒng)、智能交通系統(tǒng)等站后工程4日全面開工,該項(xiàng)目計(jì)劃年底投入試運(yùn)營。
 
  由中鐵電氣化局承建的武漢光谷現(xiàn)代有軌電車T1、T2示范線供電系統(tǒng)、運(yùn)營調(diào)度指揮系統(tǒng)、智能交通系統(tǒng)等站后工程4日全面開工,該項(xiàng)目計(jì)劃年底投入試運(yùn)營。
 
  武漢光谷有軌電車按照“交通引導(dǎo)城市發(fā)展”的新理念,采用新的投資建設(shè)模式,由武漢光谷交通建設(shè)有限公司聯(lián)合武漢市政建設(shè)集團(tuán)有限公司、中鐵電氣化局,采用“建設(shè)+運(yùn)營+開發(fā)”的投融資模式進(jìn)行投資建設(shè),項(xiàng)目總投資70多億元。光谷規(guī)劃9條有軌電車線路,總里程168公里,目前在建的T1、T2線全長35公里。
 
  據(jù)中鐵電氣化局武漢T1、T2總承包管理部負(fù)責(zé)人介紹,建設(shè)方和施工方為了建成現(xiàn)代有軌電車,運(yùn)用了大量的新技術(shù):
 
  一是供電系統(tǒng)設(shè)備采用大集成的建設(shè)模式,中鐵電氣化局將供電設(shè)備,如動(dòng)力變壓器、整流變壓器、高低壓開關(guān)柜、箱式變電所等關(guān)鍵設(shè)備進(jìn)行工廠化預(yù)裝調(diào)試檢測(cè),在現(xiàn)場(chǎng)整體安裝,確保了設(shè)備功能的可靠性,其中變壓器等關(guān)鍵設(shè)備由中鐵電氣化局研發(fā)生產(chǎn)。二是由武漢光谷交通建設(shè)有限公司、中鐵電氣化局和北京科銳博潤電力電子有限公司聯(lián)合研制的快速充電裝置、移動(dòng)充電技術(shù)與超大能量型超級(jí)電容相互配合,可實(shí)現(xiàn)“全線無觸網(wǎng)、無須站站充”,提高了有軌電車的運(yùn)行效率。三是線路運(yùn)營組織靈活,通過共線段兩端的三通道岔,兩條線路可形成6個(gè)交路運(yùn)營,是國內(nèi)首個(gè)多交路運(yùn)營的有軌電車線網(wǎng)。
 
  該項(xiàng)目建成后,將全面提升武漢東湖高新區(qū)公交系統(tǒng)的服務(wù)水平,引導(dǎo)交通出行結(jié)構(gòu)向公共交通轉(zhuǎn)移,縮短?hào)|湖高新區(qū)與主城區(qū)的時(shí)空距離,實(shí)現(xiàn)武漢市向東發(fā)展的主軸線戰(zhàn)略。

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武漢光谷有軌電車示范線站后工程全面開工

新華社

 
  由中鐵電氣化局承建的武漢光谷現(xiàn)代有軌電車T1、T2示范線供電系統(tǒng)、運(yùn)營調(diào)度指揮系統(tǒng)、智能交通系統(tǒng)等站后工程4日全面開工,該項(xiàng)目計(jì)劃年底投入試運(yùn)營。
 
  武漢光谷有軌電車按照“交通引導(dǎo)城市發(fā)展”的新理念,采用新的投資建設(shè)模式,由武漢光谷交通建設(shè)有限公司聯(lián)合武漢市政建設(shè)集團(tuán)有限公司、中鐵電氣化局,采用“建設(shè)+運(yùn)營+開發(fā)”的投融資模式進(jìn)行投資建設(shè),項(xiàng)目總投資70多億元。光谷規(guī)劃9條有軌電車線路,總里程168公里,目前在建的T1、T2線全長35公里。
 
  據(jù)中鐵電氣化局武漢T1、T2總承包管理部負(fù)責(zé)人介紹,建設(shè)方和施工方為了建成現(xiàn)代有軌電車,運(yùn)用了大量的新技術(shù):
 
  一是供電系統(tǒng)設(shè)備采用大集成的建設(shè)模式,中鐵電氣化局將供電設(shè)備,如動(dòng)力變壓器、整流變壓器、高低壓開關(guān)柜、箱式變電所等關(guān)鍵設(shè)備進(jìn)行工廠化預(yù)裝調(diào)試檢測(cè),在現(xiàn)場(chǎng)整體安裝,確保了設(shè)備功能的可靠性,其中變壓器等關(guān)鍵設(shè)備由中鐵電氣化局研發(fā)生產(chǎn)。二是由武漢光谷交通建設(shè)有限公司、中鐵電氣化局和北京科銳博潤電力電子有限公司聯(lián)合研制的快速充電裝置、移動(dòng)充電技術(shù)與超大能量型超級(jí)電容相互配合,可實(shí)現(xiàn)“全線無觸網(wǎng)、無須站站充”,提高了有軌電車的運(yùn)行效率。三是線路運(yùn)營組織靈活,通過共線段兩端的三通道岔,兩條線路可形成6個(gè)交路運(yùn)營,是國內(nèi)首個(gè)多交路運(yùn)營的有軌電車線網(wǎng)。
 
  該項(xiàng)目建成后,將全面提升武漢東湖高新區(qū)公交系統(tǒng)的服務(wù)水平,引導(dǎo)交通出行結(jié)構(gòu)向公共交通轉(zhuǎn)移,縮短?hào)|湖高新區(qū)與主城區(qū)的時(shí)空距離,實(shí)現(xiàn)武漢市向東發(fā)展的主軸線戰(zhàn)略。