中文      English
 
 
世界軌道交通資訊網(wǎng)

鄭州地鐵2號(hào)線測(cè)試 8月中下旬有望進(jìn)入試運(yùn)營(yíng)

2016-07-18 來(lái)源:大河報(bào) 作者:韓謹(jǐn)伊
本文摘要:16日,鄭州地鐵2號(hào)線一期工程完成了試運(yùn)營(yíng)前的兩件大事:花寨站上演開通前最大規(guī)模應(yīng)急救援演練;1號(hào)線2號(hào)線換乘站紫荊山站進(jìn)行了互聯(lián)互通跑票測(cè)試。
 
  16日,鄭州地鐵2號(hào)線一期工程完成了試運(yùn)營(yíng)前的兩件大事:花寨站上演開通前最大規(guī)模應(yīng)急救援演練;1號(hào)線2號(hào)線換乘站紫荊山站進(jìn)行了互聯(lián)互通跑票測(cè)試。據(jù)悉,根據(jù)目前地面建設(shè)和試運(yùn)行的情況,2號(hào)線有望8月中下旬進(jìn)入試運(yùn)營(yíng)。
 
  救援演練
 
  地鐵行駛中突發(fā)火災(zāi),怎么辦?
 
  乘地鐵遇到火災(zāi)如何逃生?地鐵、公安、消防如何開展救援?
 
  16日,地鐵2號(hào)線一期工程在花寨站舉行了開通前最大規(guī)模綜合應(yīng)急救援演練。據(jù)了解,2號(hào)線已陸續(xù)開展20多項(xiàng)專項(xiàng)應(yīng)急演練,此次演練標(biāo)志著2號(hào)線開通進(jìn)入了倒計(jì)時(shí)。
 
  演練現(xiàn)場(chǎng),一列客車由南五里堡站開往花寨站途中,在隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)。司機(jī)發(fā)現(xiàn)車輛還能繼續(xù)行駛,經(jīng)報(bào)告上級(jí)調(diào)度部門,為便于搶險(xiǎn),將車緊急開到花寨站,疏散乘客。同時(shí),軌道公司運(yùn)營(yíng)分公司組織人員搶救受傷乘客,并上報(bào)事故信息,聯(lián)系119、110、120??傊笓]接報(bào)后,宣布啟動(dòng)“應(yīng)急預(yù)案”。
 
  演練過(guò)程中,各單位均按照預(yù)案啟動(dòng)應(yīng)急響應(yīng),圍繞應(yīng)急救援、傷員救治、信息發(fā)布開展了一系列工作。本次演練有近400人參與,啟動(dòng)裝備達(dá)20多臺(tái)。
 
  跑票測(cè)試
 
  1號(hào)線2號(hào)線能換乘嗎?
 
  同日,1號(hào)線和2號(hào)線互相換乘的跑票測(cè)試在紫荊山站進(jìn)行。所謂的跑票測(cè)試是指對(duì)1號(hào)線與2號(hào)線車站之間測(cè)試互相購(gòu)買換乘車票、換乘出站的可能性。
 
  測(cè)試開始后,紫荊山站的工作人員來(lái)到提前設(shè)置好的購(gòu)票機(jī)器前,記者看到這臺(tái)機(jī)器的購(gòu)票流程和1號(hào)線的基本一樣。“我們將購(gòu)買除紫荊山站以外的所有站點(diǎn)的車票,并交回跑票測(cè)試分揀中心,再由工作人員測(cè)試能否憑購(gòu)買好的車票在相應(yīng)的出站口出站。”工作人員稱。當(dāng)天下午,1號(hào)線2號(hào)線35個(gè)站點(diǎn)的運(yùn)營(yíng)工作人員成功完成所有跑票測(cè)試。
 
  據(jù)市軌道公司運(yùn)營(yíng)分公司調(diào)度票務(wù)部工作人員稱,該項(xiàng)測(cè)試完成,標(biāo)志著地鐵2號(hào)線與1號(hào)線的自動(dòng)售檢票系統(tǒng)已經(jīng)滿足了乘客互相換乘的需要。
 
  另?yè)?jù)介紹,2號(hào)線開通后客流量將大幅上升,進(jìn)出站閘機(jī)能否承受,目前也已進(jìn)行了相應(yīng)的最大客流壓力測(cè)試。
 
  跑圖試驗(yàn)
 
  6分多鐘發(fā)一車,7月底結(jié)束跑圖
 
  從7月11日開始至31日,2號(hào)線進(jìn)行20天的跑圖運(yùn)行,2號(hào)線的地面建設(shè)和試運(yùn)行進(jìn)入最后的沖刺階段。據(jù)工作人員介紹,按照目前的測(cè)試,2號(hào)線初期列車的高峰間隔約為6分鐘16秒,??繒r(shí)間約為30秒。
 
  “截至目前,2號(hào)線試運(yùn)行都沒(méi)有中止過(guò),控制中心實(shí)行24小時(shí)全天候不間斷監(jiān)控。列車正在按著周一至周五工作日行車表和周六、周日周末行車表兩套運(yùn)行時(shí)刻進(jìn)行按圖跑車試驗(yàn)。”有關(guān)人員介紹。
 
  據(jù)介紹,在試運(yùn)行各項(xiàng)測(cè)試中,16個(gè)車站的電力、通信、信號(hào)、空調(diào)等多套綜合設(shè)備都將逐步接受測(cè)試,發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,及時(shí)調(diào)整和修改。工作人員表示:“試運(yùn)行以來(lái),地鐵的準(zhǔn)點(diǎn)率很高,總體效果良好,故障率也低于標(biāo)準(zhǔn)值,可以順利保障載客試運(yùn)營(yíng)如期進(jìn)行。”

相關(guān)文章

?! ☆}
 
 
 
封面人物
市場(chǎng)周刊
2024-04
出刊日期:2024-04
出刊周期:每月
總481期
出刊日期:(2014 07 08)
出刊周期:每周
 
 
 
 

鄭州地鐵2號(hào)線測(cè)試 8月中下旬有望進(jìn)入試運(yùn)營(yíng)

大河報(bào)

 
  16日,鄭州地鐵2號(hào)線一期工程完成了試運(yùn)營(yíng)前的兩件大事:花寨站上演開通前最大規(guī)模應(yīng)急救援演練;1號(hào)線2號(hào)線換乘站紫荊山站進(jìn)行了互聯(lián)互通跑票測(cè)試。據(jù)悉,根據(jù)目前地面建設(shè)和試運(yùn)行的情況,2號(hào)線有望8月中下旬進(jìn)入試運(yùn)營(yíng)。
 
  救援演練
 
  地鐵行駛中突發(fā)火災(zāi),怎么辦?
 
  乘地鐵遇到火災(zāi)如何逃生?地鐵、公安、消防如何開展救援?
 
  16日,地鐵2號(hào)線一期工程在花寨站舉行了開通前最大規(guī)模綜合應(yīng)急救援演練。據(jù)了解,2號(hào)線已陸續(xù)開展20多項(xiàng)專項(xiàng)應(yīng)急演練,此次演練標(biāo)志著2號(hào)線開通進(jìn)入了倒計(jì)時(shí)。
 
  演練現(xiàn)場(chǎng),一列客車由南五里堡站開往花寨站途中,在隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)。司機(jī)發(fā)現(xiàn)車輛還能繼續(xù)行駛,經(jīng)報(bào)告上級(jí)調(diào)度部門,為便于搶險(xiǎn),將車緊急開到花寨站,疏散乘客。同時(shí),軌道公司運(yùn)營(yíng)分公司組織人員搶救受傷乘客,并上報(bào)事故信息,聯(lián)系119、110、120??傊笓]接報(bào)后,宣布啟動(dòng)“應(yīng)急預(yù)案”。
 
  演練過(guò)程中,各單位均按照預(yù)案啟動(dòng)應(yīng)急響應(yīng),圍繞應(yīng)急救援、傷員救治、信息發(fā)布開展了一系列工作。本次演練有近400人參與,啟動(dòng)裝備達(dá)20多臺(tái)。
 
  跑票測(cè)試
 
  1號(hào)線2號(hào)線能換乘嗎?
 
  同日,1號(hào)線和2號(hào)線互相換乘的跑票測(cè)試在紫荊山站進(jìn)行。所謂的跑票測(cè)試是指對(duì)1號(hào)線與2號(hào)線車站之間測(cè)試互相購(gòu)買換乘車票、換乘出站的可能性。
 
  測(cè)試開始后,紫荊山站的工作人員來(lái)到提前設(shè)置好的購(gòu)票機(jī)器前,記者看到這臺(tái)機(jī)器的購(gòu)票流程和1號(hào)線的基本一樣。“我們將購(gòu)買除紫荊山站以外的所有站點(diǎn)的車票,并交回跑票測(cè)試分揀中心,再由工作人員測(cè)試能否憑購(gòu)買好的車票在相應(yīng)的出站口出站。”工作人員稱。當(dāng)天下午,1號(hào)線2號(hào)線35個(gè)站點(diǎn)的運(yùn)營(yíng)工作人員成功完成所有跑票測(cè)試。
 
  據(jù)市軌道公司運(yùn)營(yíng)分公司調(diào)度票務(wù)部工作人員稱,該項(xiàng)測(cè)試完成,標(biāo)志著地鐵2號(hào)線與1號(hào)線的自動(dòng)售檢票系統(tǒng)已經(jīng)滿足了乘客互相換乘的需要。
 
  另?yè)?jù)介紹,2號(hào)線開通后客流量將大幅上升,進(jìn)出站閘機(jī)能否承受,目前也已進(jìn)行了相應(yīng)的最大客流壓力測(cè)試。
 
  跑圖試驗(yàn)
 
  6分多鐘發(fā)一車,7月底結(jié)束跑圖
 
  從7月11日開始至31日,2號(hào)線進(jìn)行20天的跑圖運(yùn)行,2號(hào)線的地面建設(shè)和試運(yùn)行進(jìn)入最后的沖刺階段。據(jù)工作人員介紹,按照目前的測(cè)試,2號(hào)線初期列車的高峰間隔約為6分鐘16秒,??繒r(shí)間約為30秒。
 
  “截至目前,2號(hào)線試運(yùn)行都沒(méi)有中止過(guò),控制中心實(shí)行24小時(shí)全天候不間斷監(jiān)控。列車正在按著周一至周五工作日行車表和周六、周日周末行車表兩套運(yùn)行時(shí)刻進(jìn)行按圖跑車試驗(yàn)。”有關(guān)人員介紹。
 
  據(jù)介紹,在試運(yùn)行各項(xiàng)測(cè)試中,16個(gè)車站的電力、通信、信號(hào)、空調(diào)等多套綜合設(shè)備都將逐步接受測(cè)試,發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,及時(shí)調(diào)整和修改。工作人員表示:“試運(yùn)行以來(lái),地鐵的準(zhǔn)點(diǎn)率很高,總體效果良好,故障率也低于標(biāo)準(zhǔn)值,可以順利保障載客試運(yùn)營(yíng)如期進(jìn)行。”