作為參照，日本東京在2012年已實現(xiàn)都市圈軌道交通占比48%，中心城區(qū)77%。要實現(xiàn)此目標，軌道交通需在10年內(nèi)實現(xiàn)跨越式發(fā)展。截至2013年底，我國城市軌道交通運營線路80條，運營里程2400公里，城市軌道運營車站1600座，13年固定投資規(guī)模達2897億元。截至2014底，全國共計有36個城市繼續(xù)建設(shè)軌道交通線路，在建線路共計63條24段、2198公裡。

 

    烽火集成公司在軌道交通領(lǐng)域深耕多年，已設(shè)立了重慶分公司、北京分公司及6個辦事處及項目部，其軌道業(yè)務(wù)已開展到13個省市，在國內(nèi)軌道交通市場形成了良好的品牌形象及贊譽。CBTC over LTE、802.11n等多項新技術(shù)在軌道交通領(lǐng)域投入應(yīng)用。

 

    地鐵信號是一個技術(shù)非常復(fù)雜的系統(tǒng)，它的主要作用是保證行車安全和提高線路的通過能力，包括信號裝置、聯(lián)鎖裝置、閉塞裝置等。其中信號裝置是指示列車運行條件的信號及附屬設(shè)備，車地無線通信系統(tǒng)是其主要組成部分。烽火集成自主研發(fā)的TD-LTE車地無線傳輸原型產(chǎn)品經(jīng)過兩年時間的研發(fā)整合，通過了理論驗證和實驗室測試論證工作；原型產(chǎn)品已在武漢地鐵4號線3站2區(qū)間內(nèi)開展了現(xiàn)場部署及測試工作，并順利完成了在線模擬測試、業(yè)務(wù)測試及專家分析論證會，基本具備產(chǎn)業(yè)化條件。

 

    基于802.11n技術(shù)的車地無線綜合傳輸通信系統(tǒng)目前已初步完成研發(fā)工作，并在重慶軌道交通一號線建立了5站4區(qū)間的產(chǎn)品試驗段，覆蓋高架、隧道等典型的軌道交通地貌。測試結(jié)果表明，車地無線綜合傳輸通信系統(tǒng)優(yōu)化了軌道交通運行環(huán)境中基站切換、QoS等方面技術(shù)，具有在同樣的寬帶效率下，降低綜合成本，提高經(jīng)濟效益的優(yōu)勢，在技術(shù)參數(shù)及業(yè)務(wù)承載能力上優(yōu)于傳統(tǒng)的車地無線系統(tǒng)，可滿足不斷增長的車地無線應(yīng)用業(yè)務(wù)的需求。

 

    iAFC智聯(lián)售檢票系統(tǒng)已正式立項并初步完成系統(tǒng)及概念機研發(fā)工作，并計劃于武漢軌道2號線試點應(yīng)用，通過便捷的“互聯(lián)網(wǎng)購票+現(xiàn)場取票”模式減少乘客購票等候時間，提升地鐵運營效率。

 

    為了更迅速、有效的推動軌道行業(yè)新技術(shù)的研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化，降低地鐵建設(shè)成本、提升管理及運營水平、提高運營效益，圍繞智慧地鐵產(chǎn)業(yè)成立的合資公司武漢智慧地鐵科技有限公司應(yīng)運而生。

 

    烽火集成前期與武漢地鐵合作的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，主要集中在弱電系統(tǒng)建設(shè)。在參與設(shè)立合資公司后，可將合作領(lǐng)域逐步衍生到車地無線通信系統(tǒng)、在網(wǎng)運營線路通信與信號系統(tǒng)委外專業(yè)維護服務(wù)、數(shù)字化智慧地鐵商業(yè)化運營平臺等業(yè)務(wù)；同時，通過深入合作，烽火集成公司可以更加貼近了解武漢地鐵公司真實需求，提升軌道交通類技術(shù)研發(fā)能力。因烽火集成公司所在軌道交通市場同質(zhì)化競爭較為激烈，所以持續(xù)推進公司產(chǎn)品技術(shù)更新，增加軌道交通產(chǎn)品在市場上的競爭優(yōu)勢，成為了烽火集成公司重點努力的方向。公司選擇與軌道交通相關(guān)領(lǐng)域具備核心技術(shù)的企業(yè)進行合作，將對公司后期軌道交通相關(guān)技術(shù)的研發(fā)產(chǎn)生積極影響。同時，烽火集成公司通過參與合資公司運營，可通過不斷積累大數(shù)據(jù)運營相關(guān)經(jīng)驗，為烽火通信后期進入云計算及大數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)領(lǐng)域奠定技術(shù)和市場基礎(chǔ)。

 

    在深挖行業(yè)市場潛力，成功實現(xiàn)ICT轉(zhuǎn)型的同時，烽火還放眼于由“互聯(lián)網(wǎng)+”帶動的產(chǎn)業(yè)變革，通過智慧地鐵公司搶占“互聯(lián)網(wǎng)+”制高點。

 

    為加快建設(shè)國家創(chuàng)新型城市、打造經(jīng)濟和城市兩個“升級版”，武漢市制定了實施“互聯(lián)網(wǎng)+”產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新工程“11711”行動計劃來大力推進智能制造等11項“互聯(lián)網(wǎng)+”產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新工程。“11711”行動將通過全面開展技術(shù)創(chuàng)新、硬件突破等7項創(chuàng)新主體跨界創(chuàng)新行動，實現(xiàn)武漢市互聯(lián)網(wǎng)與其他產(chǎn)業(yè)的深度融合發(fā)展與全球同步。

 

    在此政策的指引下，通過深入分析軌道交通行業(yè)現(xiàn)狀，結(jié)合現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)營銷理念，針對城市地鐵實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化運營后最有商業(yè)價值的流動人口及由此而產(chǎn)生的大數(shù)據(jù)聚合效益，智慧地鐵公司瞄準了“智慧地鐵服務(wù)”這一廣闊市場。

 

    智慧地鐵公司將利用政策資源、技術(shù)資源、區(qū)位優(yōu)勢等有利條件，投資搭建智慧地鐵生活服務(wù)平臺，以乘客為服務(wù)核心，整合各類服務(wù)企業(yè)構(gòu)造產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈鏈。通過地鐵公共Wi-Fi服務(wù)、iAFC智聯(lián)售檢票服務(wù)2個互聯(lián)網(wǎng)強入口，創(chuàng)造更智慧的周邊服務(wù)能力和城市生活方式，形成以軌道交通為經(jīng)濟的中軸線，通過線上線下互動整合周邊換乘、核心商圈、開敞空間、居住區(qū)和次級區(qū)域，打造“TOD”社區(qū)（TOD即以公共交通為導向的開發(fā)），吸引更多乘客選擇軌道交通出行，為地鐵帶來更充足的客源，增加營運收入，并令沿線社區(qū)增值，形成軌道交通的良性滾動發(fā)展。

 

    智慧地鐵運營平臺將打造城市中最大的虛擬與現(xiàn)實相結(jié)合的商業(yè)綜合體，構(gòu)造網(wǎng)絡(luò)與實體完美融合的“同城電商”平臺。通過現(xiàn)代通信技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)結(jié)合地鐵運營網(wǎng)絡(luò)，智慧地鐵將串起城市實體商業(yè)及服務(wù)企業(yè)，為乘客提供全方位智慧地鐵生活服務(wù)。通過交通出行服務(wù)、基于LBS的導購團購引流服務(wù)、生活娛樂信息聚合服務(wù)等渠道積累海量用戶出行及消費習慣數(shù)據(jù)，通過大數(shù)據(jù)分析建立商業(yè)模型，為政府部門、企業(yè)及科研提供數(shù)據(jù)分析支撐，共同推進“互聯(lián)網(wǎng)+”理念在地鐵行業(yè)的騰飛。