“精細(xì)化”治堵

　　“有一次霧霾天，我去大興開(kāi)會(huì)，從早上8點(diǎn)出發(fā)，中午12點(diǎn)才到，在路上整整堵了2個(gè)小時(shí)。后來(lái)才知道前方封路了，但上萬(wàn)臺(tái)汽車趴在路上，沒(méi)有收到信息。”線連平說(shuō)，天氣無(wú)法抗拒，但希望采取及時(shí)措施，暢通信息，實(shí)施精細(xì)化管理。

　　“追求舒適是人的天性，隨著經(jīng)濟(jì)條件的提高，從主觀上看，使用小客車出行的內(nèi)在驅(qū)動(dòng)力不會(huì)減少。從客觀上來(lái)說(shuō)，隨著疏解非首都功能，理論上會(huì)減少中心城區(qū)局部交通量，但同時(shí)會(huì)增加城區(qū)與通州及周邊地區(qū)的交通新需求，所以，全市的交通總量只會(huì)增加不會(huì)減少。”北京市政協(xié)委員朱良認(rèn)為，治堵措施實(shí)際是利益調(diào)整，需要政府沖破各種阻力，下決心強(qiáng)力推進(jìn)，同時(shí)治堵措施又是牽一發(fā)動(dòng)全身，需要精細(xì)化設(shè)計(jì)。

　　他建議進(jìn)一步加大綜合協(xié)調(diào)，聯(lián)合出臺(tái)配套措施。依靠科技手段直接精細(xì)化管理機(jī)動(dòng)車行駛里程。他還提出，用停車管理間接控制機(jī)動(dòng)車出行需要完整政策。

　　“首先要讓合法停車位夠數(shù)量，對(duì)于路側(cè)停車，應(yīng)按路段設(shè)定分時(shí)段亭車位。在停車位供過(guò)于求的時(shí)段和路段，建議可免費(fèi)停車。”朱良說(shuō)。

　　明確標(biāo)識(shí)，提升通行效率

　　“關(guān)于減輕擁堵，我也為首都發(fā)展獻(xiàn)一策。”柯君恒委員也以自己的切身體驗(yàn)為“疏堵”出招。“比如，在北大東門南，從成府路北側(cè)行駛至中關(guān)村北大街時(shí)，路口最外側(cè)3條車道（從內(nèi)向外）分別是左轉(zhuǎn)道、直行道、右轉(zhuǎn)道，當(dāng)紅燈亮起時(shí)，右側(cè)右轉(zhuǎn)道禁行，最外側(cè)右轉(zhuǎn)道在不影響行人的條件下可通行，但多數(shù)司機(jī)不清楚此路口的情況，在最外側(cè)遇紅燈時(shí)即停，在交通高峰時(shí)段影響通行效率。”

　　“T形路口的通行方式，一直是一個(gè)熱門話題。”在柯君恒看來(lái)，這些路口，當(dāng)紅燈亮起時(shí)，T形路口頂部無(wú)橫道的直行車輛，是否可以通行，一直模糊不清。他建議，在T形路口設(shè)立明顯標(biāo)識(shí)，明確通行方式。并加強(qiáng)T形路口安全通行規(guī)定的宣傳和教育，改變舊的通行觀念。

　　讓軌道交通綠色發(fā)展

　　“軌道交通屬于城市重要公共設(shè)施，建設(shè)難度大、投資大、周期長(zhǎng)、影響面廣，因此在規(guī)劃階段，就應(yīng)將綠色建筑理念融入當(dāng)中，在線路制定、車輛選型、站位設(shè)計(jì)、一體化開(kāi)發(fā)等總體問(wèn)題上，充分考慮節(jié)能環(huán)保等因素。”九三學(xué)社北京市委亮出這樣一組數(shù)據(jù)：截至2014年底，我國(guó)共22座城市開(kāi)通運(yùn)營(yíng)軌道交通線路，共95條線路，總里程2933.26公里，設(shè)車站1947座，按照年用電量500萬(wàn)千瓦時(shí)/公里估算，全國(guó)地鐵年能耗500萬(wàn)噸標(biāo)準(zhǔn)煤，約占全國(guó)總能耗的1.3‰”。這就意味著，隨著地鐵路網(wǎng)建設(shè)的不斷發(fā)展，軌道交通能耗和環(huán)境問(wèn)題開(kāi)始顯現(xiàn)。

　　為了進(jìn)一步推動(dòng)軌道交通發(fā)展的綠色建設(shè)的工作，九三學(xué)社北京市委員會(huì)提出兩點(diǎn)建議：建議政府相關(guān)部門盡快建立和完善軌道交通綠色建筑技術(shù)體系，出臺(tái)優(yōu)惠的金融政策支持軌道交通綠色節(jié)能改造和新線建設(shè)，支持鼓勵(lì)綜合性軌道交通綠色技術(shù)研發(fā)，促進(jìn)能耗大和環(huán)境問(wèn)題突出等問(wèn)題的解決，呼吁政府主管部門牽頭，綜合解決軌道交通車站與周邊地塊融合，完善軌道交通綠色一體化理念，統(tǒng)籌考慮軌道交通綠色建筑建設(shè)和運(yùn)營(yíng)及利用等問(wèn)題。

　　“2017年將重點(diǎn)推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提升公共交通服務(wù)水平。發(fā)揚(yáng)‘工匠精神’，構(gòu)建高水平城市副中心交通體系，推動(dòng)京津冀協(xié)同發(fā)展，交通一體化實(shí)現(xiàn)率先突破。以建設(shè)全國(guó)科技創(chuàng)新中心為契機(jī)，擴(kuò)大智慧交通措施在治理交通擁堵中的作用。”北京市政府在2017年交通重點(diǎn)工作中的美好愿景，或?qū)⒁蛭瘑T們的智慧建言而有望早日“照進(jìn)現(xiàn)實(shí)”。