作為天津市空間戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃“一主兩副”中的城市副中心——天鋼柳林地區(qū)的定位是綜合會(huì)展區(qū)、商業(yè)商務(wù)區(qū)和柳林風(fēng)景區(qū)，但該區(qū)域暫時(shí)缺少軌道交通線路，地鐵10號(hào)線天鋼柳林站的建設(shè)，將為天鋼柳林地區(qū)補(bǔ)上這一短板。目前，天津地鐵10號(hào)線建設(shè)開始全面啟動(dòng)，同時(shí)本市首個(gè)“智慧工地”在中建六局地鐵10號(hào)線天鋼柳林站建成投用，人機(jī)定位調(diào)配系統(tǒng)、3D打印、VR安全體驗(yàn)館、風(fēng)險(xiǎn)自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)等“黑科技”一同出現(xiàn)在施工現(xiàn)場(chǎng)，讓地鐵建設(shè)更加綠色、智能。

　　昨天上午，在天津地鐵10號(hào)線天鋼柳林站項(xiàng)目部?jī)?nèi)，工人們正在VR安全體驗(yàn)館接受培訓(xùn)，這在天津地鐵建設(shè)中尚屬首次應(yīng)用。工人穿戴好VR設(shè)備，眼前就模擬出整個(gè)車站內(nèi)部的景象。“我們利用BIM技術(shù)，制作了高空墜落和基坑涌水涌沙等VR場(chǎng)景，這樣，工人可以在虛擬環(huán)境中接受像真實(shí)場(chǎng)景一樣的培訓(xùn)，同時(shí)還降低了風(fēng)險(xiǎn)。”天津地鐵集團(tuán)第四項(xiàng)目部項(xiàng)目經(jīng)理劉泉介紹說，工人平時(shí)佩戴的安全帽上，裝有BIM技術(shù)相結(jié)合的定位芯片，可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)工人的工作狀態(tài)和所在位置，也可以對(duì)機(jī)械的線路進(jìn)行記錄和分析。

　　據(jù)了解，由中建六局負(fù)責(zé)施工的天津地鐵10號(hào)線天鋼柳林站為地下三層結(jié)構(gòu)，島式站臺(tái)設(shè)置，設(shè)有4個(gè)出入口，車站建筑面積達(dá)到4.6萬平方米，相當(dāng)于3個(gè)標(biāo)準(zhǔn)地鐵車站的體量。之所以車站如此大，是因?yàn)槌说罔F10號(hào)線外，天鋼柳林站還匯集了地鐵11號(hào)線和Z1線，三條地鐵在該站形成“T”字換乘。目前，天鋼柳林站正在進(jìn)行前期施工。下一步待圍護(hù)結(jié)構(gòu)封閉后，就將開始基坑開挖。

　　根據(jù)規(guī)劃，天津地鐵10號(hào)線一期工程由梨園頭至嶼東城，下線全長(zhǎng)21.4km，共設(shè)21座車站，設(shè)梨園頭車輛段一座。工程西起西青區(qū)梨園頭，向東出外環(huán)線后沿麗江道向東敷設(shè)，下穿昌凌路，穿過津港運(yùn)河后，繼續(xù)沿麗江道向東下穿李港鐵路，下穿衛(wèi)津河、紫金山路之后線路進(jìn)入珠江道。沿珠江道向東下穿九華山路、友誼路、九連山路，上跨6號(hào)線盾構(gòu)區(qū)間。繼續(xù)沿珠江道向東下穿五號(hào)堤路、解放南路南珠橋，向東下穿洞庭路和長(zhǎng)泰河，下穿梅林路、楓林路、榆林路、微山路后，以上下重疊形式沿既有地鐵1號(hào)線高架橋北側(cè)敷設(shè)。后左轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向柳林路，下穿大沽南路橋后，向北進(jìn)入柳林路站，穿過海河天鋼柳林區(qū)域，沿線現(xiàn)狀基本為平房居住區(qū)、工廠廠房、空地及待拆或已拆建筑。之后繼續(xù)向北進(jìn)入津塘路二號(hào)橋，向北敷設(shè)進(jìn)入沙柳南路，下穿規(guī)劃麻紡廠路、龍圖道后，向北下穿津京城際預(yù)留線、津秦鐵路、京山鐵路，下穿規(guī)劃青嵐路、方山道、天柳道、津?yàn)I大道、規(guī)劃程永道、萬山道、成昆道、成林道、嵩山道、嶗山道、盤山道、衛(wèi)國(guó)道后到達(dá)終點(diǎn)。