中文      English
 
 
世界軌道交通資訊網(wǎng)

上海浦東新區(qū)綜合交通規(guī)劃 黃浦江越江軌道交通將達11條

2017-08-11 來源:文匯報
本文摘要:8月8日獲悉,《浦東新區(qū)綜合交通體系建設(shè)“十三五”規(guī)劃》(簡稱《規(guī)劃》)已發(fā)布。到2020年,浦東新區(qū)這張綜合交通藍圖將基本建成中心城內(nèi)快速路網(wǎng),干道網(wǎng)密度達到2 1公里 平方公里;新增軌道交通約100公里;
  8月8日獲悉,《浦東新區(qū)綜合交通體系建設(shè)“十三五”規(guī)劃》(簡稱《規(guī)劃》)已發(fā)布。到2020年,浦東新區(qū)這張綜合交通藍圖將基本建成中心城內(nèi)快速路網(wǎng),干道網(wǎng)密度達到2.1公里/平方公里;新增軌道交通約100公里;黃浦江兩岸全面對接,越江通道達21條,越江軌道交通達11條,形成一張區(qū)域一體、全區(qū)暢達、城鄉(xiāng)統(tǒng)籌的綜合交通網(wǎng)絡(luò)。
 
  浦東新區(qū)基本確立以公共交通為主體的集約綠色交通模式。持續(xù)加快軌道交通、交通樞紐、公交專用道等公共交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),進一步提升公共交通服務(wù)效率和水平,全面提高公共交通的吸引力、主導力和集約性。至“十三五”時期末,浦東中心城公共交通出行比重提高到55%(不含步行)、中心城軌道交通客運量占公共交通客運量比重提高到60%。依托公共交通,浦東中心城內(nèi)居民上下班平均出行時間在45分鐘以內(nèi);南匯新城與浦東中心城之間平均出行時間控制在60分鐘以內(nèi)。
 
  其中,構(gòu)建“公、鐵、海、空”一體化綜合交通樞紐及集疏運體系是一大主要任務(wù),結(jié)合鐵路上海東站樞紐規(guī)劃建設(shè)工作,同步開展鐵路上海東站樞紐配套集散路網(wǎng)的規(guī)劃研究并適時實施。重點研究上海東站樞紐與海空樞紐的銜接,努力構(gòu)建浦東公鐵??找惑w化交通格局。
 
  在優(yōu)化完善城鄉(xiāng)一體綜合交通網(wǎng)絡(luò)方面,《規(guī)劃》透露,“十三五”時期,浦東新區(qū)高快速路達標里程達到309公里,浦東中心城(外環(huán)以內(nèi))高快速路基本建成。具體項目包括:配合市級相關(guān)部門持續(xù)推動高速公路網(wǎng)建設(shè),啟動S3滬奉高速建設(shè),推進沿江通道浦東段建設(shè),進一步強化浦東新區(qū)對外交通廊道;持續(xù)推進快速路網(wǎng)建設(shè),推進東西通道建設(shè),啟動濟陽路、龍東大道快速化工程,對兩港大道、金海路、東海二橋接線段等道路快速化開展儲備研究;加快高快速路節(jié)點優(yōu)化,推進凌空路-迎賓大道、S1唐黃路匝道立交建設(shè),啟動東靖路外環(huán)線立交、華夏高架路唐黃路匝道、華東路五洲大道匝道等立交節(jié)點方案研究。
 
  多層次的軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃建設(shè)有望加快推進。據(jù)了解,浦東新區(qū)將啟動城際線、市區(qū)線、局域線三個層次的軌道交通規(guī)劃研究和建設(shè)工作。首先,配合市級相關(guān)部門開展兩場聯(lián)絡(luò)線、崇明線等城際線的規(guī)劃研究并適時啟動建設(shè)。其次,持續(xù)推動9號線三期、10號線二期、13號線二期及三期、14號線、18號線五條軌道交通市區(qū)線建設(shè),并結(jié)合新一輪城市總體規(guī)劃和軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃,開展19號線、21號線的規(guī)劃研究,并適時啟動建設(shè)。第三,結(jié)合張江科學城、黃浦江濱江地區(qū)、南匯新城等重點地區(qū)開展軌道交通局域線網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃研究并適時建設(shè)。
 
  此外,“十三五”時期,浦東新區(qū)將繼續(xù)結(jié)合公交線網(wǎng)優(yōu)化,提升公交站點覆蓋水平,實現(xiàn)中心城公交站點500米服務(wù)半徑全覆蓋;推進周浦東站、航頭東站、金科路站、橫新公路站等30個公交樞紐的規(guī)劃建設(shè)和儲備研究,推進泥城、書院、合慶等“一鎮(zhèn)一樞紐”建設(shè);以新能源公交車輛作為公交車輛更新和規(guī)模提升的主要車型,使得“十三五”時期末浦東新區(qū)新能源和清潔能源公交車輛占比達50%以上。
 
 

相關(guān)文章

?! ☆}
 
 
 
封面人物
市場周刊
2024-04
出刊日期:2024-04
出刊周期:每月
總481期
出刊日期:(2014 07 08)
出刊周期:每周
 
 
 
 

上海浦東新區(qū)綜合交通規(guī)劃 黃浦江越江軌道交通將達11條

文匯報

  8月8日獲悉,《浦東新區(qū)綜合交通體系建設(shè)“十三五”規(guī)劃》(簡稱《規(guī)劃》)已發(fā)布。到2020年,浦東新區(qū)這張綜合交通藍圖將基本建成中心城內(nèi)快速路網(wǎng),干道網(wǎng)密度達到2.1公里/平方公里;新增軌道交通約100公里;黃浦江兩岸全面對接,越江通道達21條,越江軌道交通達11條,形成一張區(qū)域一體、全區(qū)暢達、城鄉(xiāng)統(tǒng)籌的綜合交通網(wǎng)絡(luò)。

 
  浦東新區(qū)基本確立以公共交通為主體的集約綠色交通模式。持續(xù)加快軌道交通、交通樞紐、公交專用道等公共交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),進一步提升公共交通服務(wù)效率和水平,全面提高公共交通的吸引力、主導力和集約性。至“十三五”時期末,浦東中心城公共交通出行比重提高到55%(不含步行)、中心城軌道交通客運量占公共交通客運量比重提高到60%。依托公共交通,浦東中心城內(nèi)居民上下班平均出行時間在45分鐘以內(nèi);南匯新城與浦東中心城之間平均出行時間控制在60分鐘以內(nèi)。
 
  其中,構(gòu)建“公、鐵、海、空”一體化綜合交通樞紐及集疏運體系是一大主要任務(wù),結(jié)合鐵路上海東站樞紐規(guī)劃建設(shè)工作,同步開展鐵路上海東站樞紐配套集散路網(wǎng)的規(guī)劃研究并適時實施。重點研究上海東站樞紐與??諛屑~的銜接,努力構(gòu)建浦東公鐵??找惑w化交通格局。
 
  在優(yōu)化完善城鄉(xiāng)一體綜合交通網(wǎng)絡(luò)方面,《規(guī)劃》透露,“十三五”時期,浦東新區(qū)高快速路達標里程達到309公里,浦東中心城(外環(huán)以內(nèi))高快速路基本建成。具體項目包括:配合市級相關(guān)部門持續(xù)推動高速公路網(wǎng)建設(shè),啟動S3滬奉高速建設(shè),推進沿江通道浦東段建設(shè),進一步強化浦東新區(qū)對外交通廊道;持續(xù)推進快速路網(wǎng)建設(shè),推進東西通道建設(shè),啟動濟陽路、龍東大道快速化工程,對兩港大道、金海路、東海二橋接線段等道路快速化開展儲備研究;加快高快速路節(jié)點優(yōu)化,推進凌空路-迎賓大道、S1唐黃路匝道立交建設(shè),啟動東靖路外環(huán)線立交、華夏高架路唐黃路匝道、華東路五洲大道匝道等立交節(jié)點方案研究。
 
  多層次的軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃建設(shè)有望加快推進。據(jù)了解,浦東新區(qū)將啟動城際線、市區(qū)線、局域線三個層次的軌道交通規(guī)劃研究和建設(shè)工作。首先,配合市級相關(guān)部門開展兩場聯(lián)絡(luò)線、崇明線等城際線的規(guī)劃研究并適時啟動建設(shè)。其次,持續(xù)推動9號線三期、10號線二期、13號線二期及三期、14號線、18號線五條軌道交通市區(qū)線建設(shè),并結(jié)合新一輪城市總體規(guī)劃和軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃,開展19號線、21號線的規(guī)劃研究,并適時啟動建設(shè)。第三,結(jié)合張江科學城、黃浦江濱江地區(qū)、南匯新城等重點地區(qū)開展軌道交通局域線網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃研究并適時建設(shè)。
 
  此外,“十三五”時期,浦東新區(qū)將繼續(xù)結(jié)合公交線網(wǎng)優(yōu)化,提升公交站點覆蓋水平,實現(xiàn)中心城公交站點500米服務(wù)半徑全覆蓋;推進周浦東站、航頭東站、金科路站、橫新公路站等30個公交樞紐的規(guī)劃建設(shè)和儲備研究,推進泥城、書院、合慶等“一鎮(zhèn)一樞紐”建設(shè);以新能源公交車輛作為公交車輛更新和規(guī)模提升的主要車型,使得“十三五”時期末浦東新區(qū)新能源和清潔能源公交車輛占比達50%以上。