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吳山廣場開始封閉,7號線吳山廣場站近期開工

2017-08-15 來源:杭州日報(bào)
本文摘要:根據(jù)杭州市地鐵集團(tuán)的消息,7號線吳山廣場站正式進(jìn)場做前期準(zhǔn)備,預(yù)計(jì)吳山廣場將封閉四年多。2021年底,7號線將從吳山廣場站駛出。

  河坊街、城隍山、吳山廣場,三者構(gòu)筑起杭州最有煙火氣和人氣的地方。吳山廣場那塊寫著“吳山天風(fēng)”的石頭,在杭州人心里烙下的印記就和武林廣場的“八少女”一樣深刻。
 
  這么熱鬧的吳山廣場,由于涉及地鐵7號線的建設(shè),從8月7日起,就被圍擋圍了起來。少了來往的游人,熱鬧了那么多年的廣場,倒是難得冷清了下來。根據(jù)杭州市地鐵集團(tuán)的消息,7號線吳山廣場站正式進(jìn)場做前期準(zhǔn)備,預(yù)計(jì)吳山廣場將封閉四年多。2021年底,7號線將從吳山廣場站駛出。
 
  吳山廣場將封閉四年多
 
  周邊景點(diǎn)不受影響
 
  這幾天如果你經(jīng)過吳山廣場,一定會發(fā)現(xiàn)正對著延安路的廣場入口,已經(jīng)被圍擋圍起來了,圍擋前還豎著牌子“杭州市地鐵7號線吳山廣場站施工”。未來三四年,這個(gè)熱鬧的廣場都不會對外開放了。目前廣場內(nèi)正在做的工作是清理地面附屬物和地下管線,預(yù)計(jì)清理工作還要持續(xù)一段時(shí)間。至于具體開工日期,地鐵集團(tuán)表示,要按照工程進(jìn)度來,一切準(zhǔn)備就緒后就將開始施工。
 
  昨天記者也去現(xiàn)場走了一圈,發(fā)現(xiàn)吳山廣場被封閉的具體位置,是從吳山花鳥市場開始,一直到吳山公交站這個(gè)區(qū)域。吳山花鳥市場、吳山公交站以及廣場后面上城隍山的通道,都不受影響。河坊街、高銀街也熱鬧依舊。
 
  就像當(dāng)年武林廣場進(jìn)行封閉施工一樣,這四年多的時(shí)間里,大家也要耐心等待吳山廣場的歸來了。
 
  7號線直達(dá)機(jī)場
 
  23座車站深入大江東
 
  圍擋圍起來以后,很多市民都在問,7號線吳山廣場站進(jìn)行到哪一步了,具體什么時(shí)候可以開工。杭州市地鐵集團(tuán)表示,目前,7號線正在進(jìn)行工程初步設(shè)計(jì)的報(bào)批工作,批復(fù)之后就可以進(jìn)行工程的招投標(biāo)工作,一切就緒之后就將開工。
 
  7號線和3號線一樣,是整個(gè)三期規(guī)劃的重頭戲,從報(bào)批之日起一直都很“吸睛”。根據(jù)第二次環(huán)境影響評價(jià)(以下簡稱環(huán)評)的內(nèi)容來看,7號線工程起于河坊街的吳山廣場站,經(jīng)上城、江干、濱江、蕭山、大江東新城,至大江東地區(qū)的江東二路站。
 
  線路主要路線為河坊街—規(guī)劃凱旋路—杭海路—解放東路—錢塘江—飛虹路—蕭郵路—建設(shè)三路—建設(shè)四路—商貿(mào)路—蕭山機(jī)場區(qū)域—永盛路—新港路—青六路。7號線線路全長約47.48公里,全部為地下線,共設(shè)車站23座,其中換乘站9座,分別與1、2、4、5、6、8、9、11、13號線換乘。
 
  設(shè)計(jì)最高運(yùn)營速度100公里/小時(shí)
 
  設(shè)計(jì)運(yùn)營時(shí)間從早上5點(diǎn)開始
 
  作為一條從市中心始發(fā),深入大江東腹地的地鐵線路,7號線有很多的特殊性。
 
  它直接串起機(jī)場和主城區(qū)之間的聯(lián)系,以后搭乘地鐵去機(jī)場,將成為潮流。7號線環(huán)評內(nèi)容顯示,考慮到機(jī)場通勤的需要,7號線的設(shè)計(jì)運(yùn)營時(shí)間比普通線路更早,列車運(yùn)營時(shí)間為早5:00至晚23:00,全日運(yùn)營18個(gè)小時(shí)??紤]到將來的大客流,最高峰時(shí)期,7號線吳山廣場站—江東二路站之間將全日開行列車250對。
 
  地鐵集團(tuán)表示,7號線不同于一般地鐵線,列車速度要快一點(diǎn),站間距適當(dāng)拉長一些,車廂寬敞一些。目前杭州地鐵的幾條線路都采用B型車,而7號線將采用A型車,以適應(yīng)乘客帶行李趕飛機(jī)的時(shí)間要求。同時(shí),7號線的時(shí)速也將更高,最高運(yùn)營時(shí)速將達(dá)到100公里/小時(shí)。
 
  線路預(yù)計(jì)2021年底竣工。以后,大家出了機(jī)場,直接搭乘7號線,就可以達(dá)到西湖邊,更快速,也更便捷。根據(jù)環(huán)評客流預(yù)測結(jié)果,7號線工程初期、近期、遠(yuǎn)期日均客運(yùn)量分別為30.0萬、39.8萬、48.9萬人次。如此龐大的客流以及重要的地位位置,將使這條線路成為日后杭州的“網(wǎng)紅”線路。

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吳山廣場開始封閉,7號線吳山廣場站近期開工

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  河坊街、城隍山、吳山廣場,三者構(gòu)筑起杭州最有煙火氣和人氣的地方。吳山廣場那塊寫著“吳山天風(fēng)”的石頭,在杭州人心里烙下的印記就和武林廣場的“八少女”一樣深刻。
 
  這么熱鬧的吳山廣場,由于涉及地鐵7號線的建設(shè),從8月7日起,就被圍擋圍了起來。少了來往的游人,熱鬧了那么多年的廣場,倒是難得冷清了下來。根據(jù)杭州市地鐵集團(tuán)的消息,7號線吳山廣場站正式進(jìn)場做前期準(zhǔn)備,預(yù)計(jì)吳山廣場將封閉四年多。2021年底,7號線將從吳山廣場站駛出。
 
  吳山廣場將封閉四年多
 
  周邊景點(diǎn)不受影響
 
  這幾天如果你經(jīng)過吳山廣場,一定會發(fā)現(xiàn)正對著延安路的廣場入口,已經(jīng)被圍擋圍起來了,圍擋前還豎著牌子“杭州市地鐵7號線吳山廣場站施工”。未來三四年,這個(gè)熱鬧的廣場都不會對外開放了。目前廣場內(nèi)正在做的工作是清理地面附屬物和地下管線,預(yù)計(jì)清理工作還要持續(xù)一段時(shí)間。至于具體開工日期,地鐵集團(tuán)表示,要按照工程進(jìn)度來,一切準(zhǔn)備就緒后就將開始施工。
 
  昨天記者也去現(xiàn)場走了一圈,發(fā)現(xiàn)吳山廣場被封閉的具體位置,是從吳山花鳥市場開始,一直到吳山公交站這個(gè)區(qū)域。吳山花鳥市場、吳山公交站以及廣場后面上城隍山的通道,都不受影響。河坊街、高銀街也熱鬧依舊。
 
  就像當(dāng)年武林廣場進(jìn)行封閉施工一樣,這四年多的時(shí)間里,大家也要耐心等待吳山廣場的歸來了。
 
  7號線直達(dá)機(jī)場
 
  23座車站深入大江東
 
  圍擋圍起來以后,很多市民都在問,7號線吳山廣場站進(jìn)行到哪一步了,具體什么時(shí)候可以開工。杭州市地鐵集團(tuán)表示,目前,7號線正在進(jìn)行工程初步設(shè)計(jì)的報(bào)批工作,批復(fù)之后就可以進(jìn)行工程的招投標(biāo)工作,一切就緒之后就將開工。
 
  7號線和3號線一樣,是整個(gè)三期規(guī)劃的重頭戲,從報(bào)批之日起一直都很“吸睛”。根據(jù)第二次環(huán)境影響評價(jià)(以下簡稱環(huán)評)的內(nèi)容來看,7號線工程起于河坊街的吳山廣場站,經(jīng)上城、江干、濱江、蕭山、大江東新城,至大江東地區(qū)的江東二路站。
 
  線路主要路線為河坊街—規(guī)劃凱旋路—杭海路—解放東路—錢塘江—飛虹路—蕭郵路—建設(shè)三路—建設(shè)四路—商貿(mào)路—蕭山機(jī)場區(qū)域—永盛路—新港路—青六路。7號線線路全長約47.48公里,全部為地下線,共設(shè)車站23座,其中換乘站9座,分別與1、2、4、5、6、8、9、11、13號線換乘。
 
  設(shè)計(jì)最高運(yùn)營速度100公里/小時(shí)
 
  設(shè)計(jì)運(yùn)營時(shí)間從早上5點(diǎn)開始
 
  作為一條從市中心始發(fā),深入大江東腹地的地鐵線路,7號線有很多的特殊性。
 
  它直接串起機(jī)場和主城區(qū)之間的聯(lián)系,以后搭乘地鐵去機(jī)場,將成為潮流。7號線環(huán)評內(nèi)容顯示,考慮到機(jī)場通勤的需要,7號線的設(shè)計(jì)運(yùn)營時(shí)間比普通線路更早,列車運(yùn)營時(shí)間為早5:00至晚23:00,全日運(yùn)營18個(gè)小時(shí)。考慮到將來的大客流,最高峰時(shí)期,7號線吳山廣場站—江東二路站之間將全日開行列車250對。
 
  地鐵集團(tuán)表示,7號線不同于一般地鐵線,列車速度要快一點(diǎn),站間距適當(dāng)拉長一些,車廂寬敞一些。目前杭州地鐵的幾條線路都采用B型車,而7號線將采用A型車,以適應(yīng)乘客帶行李趕飛機(jī)的時(shí)間要求。同時(shí),7號線的時(shí)速也將更高,最高運(yùn)營時(shí)速將達(dá)到100公里/小時(shí)。
 
  線路預(yù)計(jì)2021年底竣工。以后,大家出了機(jī)場,直接搭乘7號線,就可以達(dá)到西湖邊,更快速,也更便捷。根據(jù)環(huán)評客流預(yù)測結(jié)果,7號線工程初期、近期、遠(yuǎn)期日均客運(yùn)量分別為30.0萬、39.8萬、48.9萬人次。如此龐大的客流以及重要的地位位置,將使這條線路成為日后杭州的“網(wǎng)紅”線路。