該標準由中鐵二院工程集團有限責任公司和東莞市軌道交通有限公司聯(lián)合牽頭起草，標準制定過程中，進行了廣泛的調查研究，總結了我國廣州、上海、深圳、東莞等城市地鐵快線工程建設和運營的實踐經(jīng)驗，主要參考了《地鐵設計規(guī)范》、《高速鐵路設計規(guī)范》、《城際鐵路設計規(guī)范》、《鐵路隧道設計施工有關標準補充規(guī)定》，同時通過《東莞市城市軌道交通2號線壓力波測試報告》、《東莞市城市軌道交通2號線動態(tài)包絡線測試報告》、《東莞市城市軌道交通2號線軌道結構及環(huán)保措施綜合服役性能測試試驗研究》等在線測試試驗，取得了諸多重要技術參數(shù)。

 

　　地鐵快線設計標準是在總結《地鐵設計規(guī)范》作為我國城市軌道交通工程設計規(guī)范指導城市軌道交通工程設計多年的經(jīng)驗上進行編制，按照最高運行速度大于100公里時《地鐵設計規(guī)范》未規(guī)定或已不適用的條文進行地鐵快線規(guī)范條文的編制和章節(jié)劃分。對于與最高運行速度不相關的專業(yè)條文不再做規(guī)定，仍按《地鐵設計規(guī)范》執(zhí)行。

 

　　地鐵快線是指：列車正常運行條件下，最高運行速度大于等于100公里且不超過120公里，系統(tǒng)設計運輸能力不小于3萬人次/h的城市軌道交通線路，運營組織模式包括列車追蹤運行和快-慢車組合運行。一般來說線路較長，可達50公里，設站少，站間距較大，最大站間距可超過5公里，平均站間距在2-5公里。牽引供電宜采用DC1500V，也可采用DC3000V或AC25kV。

 

　　具體適用范圍：

 

　　本標準適用的運營組織模式包括提高列車最高運行速度的追蹤運行模式，以及兼顧線路客流覆蓋與提高快線旅行速度的快-慢車組合運行模式；

 

　　適用的最高運行速度（ATO運行速度）包括達到100公里（含100公里）以上和不超過120公里（含120公里）的鋼輪鋼軌地鐵快線新建工程的設計。

 

　　根據(jù)國內地鐵快線實踐，本標準主要針對地鐵快線為直流牽引的地鐵車輛制式，對于中運量城市軌道交通最高運行速度大于100公里且不超過120公里的鋼輪鋼軌系統(tǒng)均適用于本標準。

 

　　附：國內部分已運營地鐵快線主要技術參數(shù)