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合肥地鐵2號線通過驗收 47座車站將配備微型消防站

2017-10-16 來源:合肥晚報
本文摘要:10月15日,從建設部門獲悉,合肥地鐵2號線的通信信號系統(tǒng)已經通過了專家驗收,相當于給每一列車裝備上“千里眼”、“順風耳”,足以保障載客運營時又穩(wěn)定又準時。
  10月15日,從建設部門獲悉,合肥地鐵2號線的通信信號系統(tǒng)已經通過了專家驗收,相當于給每一列車裝備上“千里眼”、“順風耳”,足以保障載客運營時又穩(wěn)定又準時。未來,全線24座車站還將配上一種“微型消防站”,可以提升站內滅火應急救援水平。
 
  2號線通信信號系統(tǒng)通過驗收
 
  要想地鐵車輛跑得準又跑得穩(wěn),信號系統(tǒng)起到了關鍵作用。近日,合肥市軌道公司邀請來自深圳、蘇州等地軌道交通行業(yè)專家共同為2號線通信信號系統(tǒng)單位工程“把關”。經嚴格評審,2號線通信信號系統(tǒng)工程滿足開通試運營條件,達到投入使用要求,給予驗收通過。
 
  此次驗收工作分內業(yè)資料檢查、實地查勘兩部分進行。經嚴格評審,專家組認為,2號線通信信號系統(tǒng)工程滿足開通試運營條件,達到投入使用要求,給予驗收通過。通信信號系統(tǒng)工程通過驗收為2號線順利通過工程質量專項驗收提供有力保障。
 
  相關人士表示,信號系統(tǒng)好比是地鐵系統(tǒng)的大腦,一條地鐵線路是否能安全、高效、有序地運行,信號系統(tǒng)是關鍵。在信號系統(tǒng)正確指引下,列車安全有序地運行。信號系統(tǒng)今后將為2號線運行著的每一列車裝備上千里眼、順風耳,列車可以實時地根據信號系統(tǒng)發(fā)送的信息運行。
 
  據了解,2號線采用的基于無線通信的列車控制系統(tǒng)曾經在北京地鐵10號線(一期)項目創(chuàng)造了全球范圍首次開通運營該制式的壯舉,同時也是全球范圍運營里程最長的信號系統(tǒng)。該系統(tǒng)技術成熟、性能穩(wěn)定,同時具有較好的可拓展性。
 
  目前,合肥軌道公司正加快推進2號線開通試運營基本條件評審前各項專項驗收工作,已相繼完成工程用地和建設施工許可、防雷接地、人防工程、衛(wèi)生學評價、安全評價等專項驗收工作,剩余6項專項驗收工作也即將陸續(xù)完成。
 
  47座車站將率先配上微型消防站
 
  以后,在地鐵1號線和2號線車站內,會多出一些紅色箱柜,里面將統(tǒng)一配置五件套的消防服、熒光導向繩、防爆照明燈、空氣呼吸器等設備。這其實是一種“微型消防站”,出現突發(fā)情況時,車站工作人員可以迅速處理火情,保障乘客安全。目前,1號線一、二期工程和2號線工程微型消防站采購及安裝項目正在公開招標。
 
  地鐵運營單位作為消防安全重點單位,建設微型消防站是加強消防安全管理的重要舉措,對提升車站火災防控能力,有效預防和減少火災事故發(fā)生具有重要的現實意義。以北京為例,全市地鐵各車站、車輛段(場)共建立了359個微型消防站,微型消防站隊員7000人。當車站人員發(fā)現火情或收到報警信息后,就近崗位人員要在1分鐘內趕到現場進行確認。若確認發(fā)生火情,微型消防站至少6名人員要在三分鐘內趕到現場進行先期處置。
 
  如今,隨著合肥地鐵主干線網“十字形”框架即將成型,為了不斷提升“滅早、滅小”的滅火應急救援水平,在對其他城市地鐵車站微型消防站設備配置考察基礎上,結合合肥軌道交通實際情況,有關方面決定在軌道交通1、2號線全線配置微型消防站。目前,軌道交通1號線共設車站23座,軌道交通2號線共設車站24座,其中大東門為換乘站由1號線配備,因此2號線不再重復配備。

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合肥地鐵2號線通過驗收 47座車站將配備微型消防站

合肥晚報

  10月15日,從建設部門獲悉,合肥地鐵2號線的通信信號系統(tǒng)已經通過了專家驗收,相當于給每一列車裝備上“千里眼”、“順風耳”,足以保障載客運營時又穩(wěn)定又準時。未來,全線24座車站還將配上一種“微型消防站”,可以提升站內滅火應急救援水平。

 
  2號線通信信號系統(tǒng)通過驗收
 
  要想地鐵車輛跑得準又跑得穩(wěn),信號系統(tǒng)起到了關鍵作用。近日,合肥市軌道公司邀請來自深圳、蘇州等地軌道交通行業(yè)專家共同為2號線通信信號系統(tǒng)單位工程“把關”。經嚴格評審,2號線通信信號系統(tǒng)工程滿足開通試運營條件,達到投入使用要求,給予驗收通過。
 
  此次驗收工作分內業(yè)資料檢查、實地查勘兩部分進行。經嚴格評審,專家組認為,2號線通信信號系統(tǒng)工程滿足開通試運營條件,達到投入使用要求,給予驗收通過。通信信號系統(tǒng)工程通過驗收為2號線順利通過工程質量專項驗收提供有力保障。
 
  相關人士表示,信號系統(tǒng)好比是地鐵系統(tǒng)的大腦,一條地鐵線路是否能安全、高效、有序地運行,信號系統(tǒng)是關鍵。在信號系統(tǒng)正確指引下,列車安全有序地運行。信號系統(tǒng)今后將為2號線運行著的每一列車裝備上千里眼、順風耳,列車可以實時地根據信號系統(tǒng)發(fā)送的信息運行。
 
  據了解,2號線采用的基于無線通信的列車控制系統(tǒng)曾經在北京地鐵10號線(一期)項目創(chuàng)造了全球范圍首次開通運營該制式的壯舉,同時也是全球范圍運營里程最長的信號系統(tǒng)。該系統(tǒng)技術成熟、性能穩(wěn)定,同時具有較好的可拓展性。
 
  目前,合肥軌道公司正加快推進2號線開通試運營基本條件評審前各項專項驗收工作,已相繼完成工程用地和建設施工許可、防雷接地、人防工程、衛(wèi)生學評價、安全評價等專項驗收工作,剩余6項專項驗收工作也即將陸續(xù)完成。
 
  47座車站將率先配上微型消防站
 
  以后,在地鐵1號線和2號線車站內,會多出一些紅色箱柜,里面將統(tǒng)一配置五件套的消防服、熒光導向繩、防爆照明燈、空氣呼吸器等設備。這其實是一種“微型消防站”,出現突發(fā)情況時,車站工作人員可以迅速處理火情,保障乘客安全。目前,1號線一、二期工程和2號線工程微型消防站采購及安裝項目正在公開招標。
 
  地鐵運營單位作為消防安全重點單位,建設微型消防站是加強消防安全管理的重要舉措,對提升車站火災防控能力,有效預防和減少火災事故發(fā)生具有重要的現實意義。以北京為例,全市地鐵各車站、車輛段(場)共建立了359個微型消防站,微型消防站隊員7000人。當車站人員發(fā)現火情或收到報警信息后,就近崗位人員要在1分鐘內趕到現場進行確認。若確認發(fā)生火情,微型消防站至少6名人員要在三分鐘內趕到現場進行先期處置。
 
  如今,隨著合肥地鐵主干線網“十字形”框架即將成型,為了不斷提升“滅早、滅小”的滅火應急救援水平,在對其他城市地鐵車站微型消防站設備配置考察基礎上,結合合肥軌道交通實際情況,有關方面決定在軌道交通1、2號線全線配置微型消防站。目前,軌道交通1號線共設車站23座,軌道交通2號線共設車站24座,其中大東門為換乘站由1號線配備,因此2號線不再重復配備。