要想地鐵車輛跑得準又跑得穩(wěn)，信號系統(tǒng)起到了關鍵作用。近日，合肥市軌道公司邀請來自深圳、蘇州等地軌道交通行業(yè)專家共同為2號線通信信號系統(tǒng)單位工程“把關”。經嚴格評審，2號線通信信號系統(tǒng)工程滿足開通試運營條件，達到投入使用要求，給予驗收通過。

 

　　此次驗收工作分內業(yè)資料檢查、實地查勘兩部分進行。經嚴格評審，專家組認為，2號線通信信號系統(tǒng)工程滿足開通試運營條件，達到投入使用要求，給予驗收通過。通信信號系統(tǒng)工程通過驗收為2號線順利通過工程質量專項驗收提供有力保障。

 

　　相關人士表示，信號系統(tǒng)好比是地鐵系統(tǒng)的大腦，一條地鐵線路是否能安全、高效、有序地運行，信號系統(tǒng)是關鍵。在信號系統(tǒng)正確指引下，列車安全有序地運行。信號系統(tǒng)今后將為2號線運行著的每一列車裝備上千里眼、順風耳，列車可以實時地根據信號系統(tǒng)發(fā)送的信息運行。

 

　　據了解，2號線采用的基于無線通信的列車控制系統(tǒng)曾經在北京地鐵10號線（一期）項目創(chuàng)造了全球范圍首次開通運營該制式的壯舉，同時也是全球范圍運營里程最長的信號系統(tǒng)。該系統(tǒng)技術成熟、性能穩(wěn)定，同時具有較好的可拓展性。

 

　　目前，合肥軌道公司正加快推進2號線開通試運營基本條件評審前各項專項驗收工作，已相繼完成工程用地和建設施工許可、防雷接地、人防工程、衛(wèi)生學評價、安全評價等專項驗收工作，剩余6項專項驗收工作也即將陸續(xù)完成。

 

 

　　以后，在地鐵1號線和2號線車站內，會多出一些紅色箱柜，里面將統(tǒng)一配置五件套的消防服、熒光導向繩、防爆照明燈、空氣呼吸器等設備。這其實是一種“微型消防站”，出現突發(fā)情況時，車站工作人員可以迅速處理火情，保障乘客安全。目前，1號線一、二期工程和2號線工程微型消防站采購及安裝項目正在公開招標。

 

　　地鐵運營單位作為消防安全重點單位，建設微型消防站是加強消防安全管理的重要舉措，對提升車站火災防控能力，有效預防和減少火災事故發(fā)生具有重要的現實意義。以北京為例，全市地鐵各車站、車輛段（場）共建立了359個微型消防站，微型消防站隊員7000人。當車站人員發(fā)現火情或收到報警信息后，就近崗位人員要在1分鐘內趕到現場進行確認。若確認發(fā)生火情，微型消防站至少6名人員要在三分鐘內趕到現場進行先期處置。

 

　　如今，隨著合肥地鐵主干線網“十字形”框架即將成型，為了不斷提升“滅早、滅小”的滅火應急救援水平，在對其他城市地鐵車站微型消防站設備配置考察基礎上，結合合肥軌道交通實際情況，有關方面決定在軌道交通1、2號線全線配置微型消防站。目前，軌道交通1號線共設車站23座，軌道交通2號線共設車站24座，其中大東門為換乘站由1號線配備，因此2號線不再重復配備。