黃埔有軌電車1號(hào)線動(dòng)工 預(yù)計(jì)2020年試運(yùn)營(yíng)

 

10月31日上午，黃埔區(qū)、廣州開發(fā)區(qū)有軌電車1號(hào)線在長(zhǎng)平地塊動(dòng)工。有軌電車1號(hào)線起于地鐵六號(hào)線香雪站、止于永和站，與地鐵的接駁站設(shè)有5座，預(yù)計(jì)2020年居民可以享受到“地鐵+有軌電車”的無縫對(duì)接便利出行服務(wù)。

設(shè)5站與地鐵全方位無縫對(duì)接

黃埔區(qū)、廣州開發(fā)區(qū)有軌電車1號(hào)線起于地鐵六號(hào)線香雪站、止于永和站，串聯(lián)了永和、長(zhǎng)嶺居、長(zhǎng)平、水西村和新黃埔政文中心片區(qū)，彌補(bǔ)了長(zhǎng)嶺居永順大道沿線城市軌道交通線網(wǎng)的空白。

線路主要沿開蘿大道、香雪大道、水西路、規(guī)劃外環(huán)路、北師大二縱路西側(cè)、長(zhǎng)嶺路和永順大道敷設(shè)。線路采用地面線，全長(zhǎng)約14.4公里（水西村至長(zhǎng)平段沿南崗河高架線約1.4公里），設(shè)車站19座，平均站間距0.79公里。與地鐵的接駁站設(shè)有5座，分別為香雪站（與運(yùn)營(yíng)地鐵六號(hào)線接駁）、市民廣場(chǎng)站（與運(yùn)營(yíng)地鐵六號(hào)線和規(guī)劃地鐵七號(hào)線接駁）、水西站（與規(guī)劃地鐵七號(hào)線和在建地鐵二十一號(hào)線接駁）、長(zhǎng)平站（與在建地鐵二十一號(hào)線接駁）和永和站（與規(guī)劃地鐵二十三號(hào)線接駁）。

廣州首條半專有路權(quán)的輕鐵線路

據(jù)了解，1號(hào)線模式和地鐵的車輛制式、運(yùn)營(yíng)方式接近，定點(diǎn)發(fā)車、準(zhǔn)點(diǎn)率高、安全舒適。線路大部分利用道路中間綠化帶進(jìn)行改造，在現(xiàn)有道路中間進(jìn)行敷設(shè)，占用9米道寬，在建設(shè)同時(shí)對(duì)兩側(cè)的市政道路和人行道進(jìn)行拓寬，不會(huì)對(duì)現(xiàn)有社會(huì)車輛的通行造成嚴(yán)重影響，將成為廣州首條半專有路權(quán)的輕鐵線路。

邊開車邊充電的“黑科技”

1號(hào)線車輛采用新型能源有軌電車，電車使用超級(jí)電容充電模式，應(yīng)用高新節(jié)能技術(shù)。其“制動(dòng)即充電”的模式，能夠回收車輛剎車過程中80%以上的能量，也就是說不需要龐大的電力接觸網(wǎng)系統(tǒng)，可以與城市環(huán)境完美結(jié)合。同時(shí)，車輛采用隔音材料，行駛噪音相比道路機(jī)動(dòng)車輛大幅降低15%以上。

有軌電車逐步推廣覆蓋全區(qū)

有軌電車1號(hào)線的動(dòng)工建設(shè)拉開了黃埔區(qū)、廣州開發(fā)區(qū)有軌電車線網(wǎng)藍(lán)圖的第一環(huán)。在未來幾年內(nèi)，該區(qū)將全面推進(jìn)有軌電車線路網(wǎng)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)區(qū)內(nèi)各任意組團(tuán)之間從出發(fā)地到達(dá)目的地不超過40分鐘的目標(biāo)，全力構(gòu)筑高效、綠色、舒適的區(qū)內(nèi)綜合交通系統(tǒng)。

目前，區(qū)內(nèi)有軌電車2號(hào)線項(xiàng)目的規(guī)劃設(shè)計(jì)工作正在有序推進(jìn)中。其中， 2號(hào)線一期工程（香雪-南崗）是聯(lián)系黃埔中心城區(qū)與東部組團(tuán)，集商務(wù)、居住、通勤及旅游觀光于一體的現(xiàn)代公共交通主要線路。

有軌電車線網(wǎng)是黃埔區(qū)、開發(fā)區(qū)構(gòu)建“四面八方、四通八達(dá)”大交通網(wǎng)絡(luò)體系的重要一環(huán)，將為該區(qū)優(yōu)化交通結(jié)構(gòu)、改善生態(tài)環(huán)境、經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)提供有效支撐。