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珠海市區(qū)至機場線城際軌道金融島至三號工作井區(qū)間貫通

2017-12-05 來源:珠海新聞網(wǎng)
本文摘要:12月1日獲悉,在盾構(gòu)機的轟鳴聲中,盾構(gòu)機刀片沖破最后一道屏障,實現(xiàn)了金融島至三號工作井區(qū)間的貫通,標志著珠海市區(qū)至珠海機場線城際軌道交通工程(簡稱“珠機城際工程”)中的1553米隧道,成功穿越馬騮洲水道河床。
  12月1日獲悉,在盾構(gòu)機的轟鳴聲中,盾構(gòu)機刀片沖破最后一道屏障,實現(xiàn)了金融島至三號工作井區(qū)間的貫通,標志著珠海市區(qū)至珠海機場線城際軌道交通工程(簡稱“珠機城際工程”)中的1553米隧道,成功穿越馬騮洲水道河床。至此,珠機城際項目區(qū)間隧道工程完成了總工程量的89%。
 
  珠機城際工程全長39.475公里,是珠三角軌道交通網(wǎng)的重要組成部分。工程分兩期建設(shè),一期工程線路長16.86公里,起于廣珠城際軌道交通的珠海站,止于橫琴長隆站,途經(jīng)灣仔北站、灣仔站、十字門站、金融島站及橫琴站。
 
  據(jù)中交珠海城際軌道交通項目副經(jīng)理安子敬介紹,受沿線環(huán)境影響,除了珠海站到灣仔站為高架橋工程外,其余部分都是隧道工程,隧道采取人工爆破的礦山法和機器鉆孔的盾構(gòu)法施工。安子敬表示,在施工過程中,面對諸多盾構(gòu)施工難題,項目部多次邀請專家對方案、施工組織設(shè)計進行評審;成立技術(shù)攻關(guān)小組,創(chuàng)新施工工藝;下穿馬騮洲水道前建立模擬試驗段,確定盾構(gòu)下穿時的各種掘進參數(shù),細致進行安全風險評估,有力保證項目的安全生產(chǎn)。施工期間,下穿隧道成功安全通過了300米人工河及600米馬騮洲水道,實現(xiàn)隧道頂部距離河床近15米。同時,掘進過程中完成水下500米小半徑轉(zhuǎn)彎等諸多施工難題。
 
  據(jù)悉,截至目前,珠機城際項目7個車站已全部完成主體結(jié)構(gòu)施工,安子敬表示,按照目前工期安排,力爭2018年8月完成整個項目的土建工程。

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珠海新聞網(wǎng)

  12月1日獲悉,在盾構(gòu)機的轟鳴聲中,盾構(gòu)機刀片沖破最后一道屏障,實現(xiàn)了金融島至三號工作井區(qū)間的貫通,標志著珠海市區(qū)至珠海機場線城際軌道交通工程(簡稱“珠機城際工程”)中的1553米隧道,成功穿越馬騮洲水道河床。至此,珠機城際項目區(qū)間隧道工程完成了總工程量的89%。

 
  珠機城際工程全長39.475公里,是珠三角軌道交通網(wǎng)的重要組成部分。工程分兩期建設(shè),一期工程線路長16.86公里,起于廣珠城際軌道交通的珠海站,止于橫琴長隆站,途經(jīng)灣仔北站、灣仔站、十字門站、金融島站及橫琴站。
 
  據(jù)中交珠海城際軌道交通項目副經(jīng)理安子敬介紹,受沿線環(huán)境影響,除了珠海站到灣仔站為高架橋工程外,其余部分都是隧道工程,隧道采取人工爆破的礦山法和機器鉆孔的盾構(gòu)法施工。安子敬表示,在施工過程中,面對諸多盾構(gòu)施工難題,項目部多次邀請專家對方案、施工組織設(shè)計進行評審;成立技術(shù)攻關(guān)小組,創(chuàng)新施工工藝;下穿馬騮洲水道前建立模擬試驗段,確定盾構(gòu)下穿時的各種掘進參數(shù),細致進行安全風險評估,有力保證項目的安全生產(chǎn)。施工期間,下穿隧道成功安全通過了300米人工河及600米馬騮洲水道,實現(xiàn)隧道頂部距離河床近15米。同時,掘進過程中完成水下500米小半徑轉(zhuǎn)彎等諸多施工難題。
 
  據(jù)悉,截至目前,珠機城際項目7個車站已全部完成主體結(jié)構(gòu)施工,安子敬表示,按照目前工期安排,力爭2018年8月完成整個項目的土建工程。