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江蘇鐵路發(fā)展目標:打造1.5小時高鐵交通圈

2017-01-17 來源:現(xiàn)代快報
本文摘要:  不少人關(guān)心,自己的家鄉(xiāng)啥時能通上高鐵?1月16日,江蘇省政府網(wǎng)站公布了《關(guān)于進一步加快推進鐵路發(fā)展的意見》(簡稱 "意見 ")?,F(xiàn)代快

  不少人關(guān)心,自己的家鄉(xiāng)啥時能通上高鐵?1月16日,江蘇省政府網(wǎng)站公布了《關(guān)于進一步加快推進鐵路發(fā)展的意見》(簡稱"意見")。記者注意到,江蘇在"十三五"期間將加快建設覆蓋全省的高速鐵路網(wǎng),基本形成設區(qū)市城市到南京1.5小時的高鐵交通圈。省級財政"十三五"期間每年安排鐵路建設專項資金不低于30億元。

  打造設區(qū)市城市到南京1.5小時高鐵交通圈

  "十三五"期間,江蘇給鐵路發(fā)展定了一個"小目標":即加快建設覆蓋全省的高速鐵路網(wǎng),基本形成設區(qū)市城市到南京1.5小時的高鐵交通圈。全面建成"三縱四橫"高速鐵路網(wǎng),著力構(gòu)建鐵路客貨運樞紐體系,大幅提升鐵路跨江和互聯(lián)互通能力。到2020年,全省鐵路總里程達到4000公里以上,其中高速鐵路超過2000公里。

  根據(jù)意見,"十三五"期間全面建成"高效便捷、內(nèi)聯(lián)外通"的"三縱四橫"高鐵網(wǎng)。包括京寧(杭)通道、淮揚鎮(zhèn)(沿運河)通道、沿海通道等"三縱"通道和東隴海通道、徐鹽通道、沿江通道、滬寧通道等"四橫"通道。

  規(guī)劃建設一批過江通道

  搶抓高鐵建設新機遇,江蘇將促進公鐵水空及城鄉(xiāng)公共交通集成融合,加強以鐵路為骨干的客貨運樞紐建設。推動"同站換乘""同臺換乘",實現(xiàn)客運"零換乘"。結(jié)合樞紐功能開發(fā),建設一批兼顧商務辦公、旅游集散等新型業(yè)態(tài)的現(xiàn)代化運輸綜合體及城市綜合體。

  同時,加快揚子江城市群高鐵建設,提升鐵路過江通道能力,在既有南京長江大橋、大勝關(guān)鐵路大橋以及在建的滬通鐵路長江大橋、連淮揚鎮(zhèn)鐵路長江大橋的基礎(chǔ)上,規(guī)劃建設一批過江通道。

  原則上1個縣(市)只設1個鐵路客站

  意見提出,對具有通道功能的"三縱四橫"高速鐵路骨干網(wǎng)中的新建項目,原則上采用350公里/小時的速度標準;對區(qū)域干線鐵路和城際鐵路,根據(jù)實際情況采用合理的速度標準。

  車站設計的是否合理,關(guān)系百姓出行是否便捷。意見要求,合理確定設站方案。堅持以人為本,充分考慮經(jīng)濟社會發(fā)展需求、城市總體規(guī)劃、鐵路線位走向等因素,合理制定設站方案,讓群眾出行更加方便快捷。

  在數(shù)量上,原則上1個縣(市)只設1個鐵路客站,設區(qū)市城區(qū)(南京除外)不超過2個,全國性綜合客運樞紐城市城區(qū)不超過3個。

  選址方面,充分考慮車站與主城區(qū)或人口核心聚集區(qū)的距離,統(tǒng)籌考慮多種交通運輸方式的銜接,完善鐵路綜合客運樞紐快速便捷的集疏運體系。

  站房規(guī)模,原則上根據(jù)初步設計批復規(guī)模進行建設,市、縣(市)人民政府提出擴大站房面積要求的,須報省鐵路辦同意,并承擔相應的投資。

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江蘇鐵路發(fā)展目標:打造1.5小時高鐵交通圈

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  不少人關(guān)心,自己的家鄉(xiāng)啥時能通上高鐵?1月16日,江蘇省政府網(wǎng)站公布了《關(guān)于進一步加快推進鐵路發(fā)展的意見》(簡稱"意見")。記者注意到,江蘇在"十三五"期間將加快建設覆蓋全省的高速鐵路網(wǎng),基本形成設區(qū)市城市到南京1.5小時的高鐵交通圈。省級財政"十三五"期間每年安排鐵路建設專項資金不低于30億元。

  打造設區(qū)市城市到南京1.5小時高鐵交通圈

  "十三五"期間,江蘇給鐵路發(fā)展定了一個"小目標":即加快建設覆蓋全省的高速鐵路網(wǎng),基本形成設區(qū)市城市到南京1.5小時的高鐵交通圈。全面建成"三縱四橫"高速鐵路網(wǎng),著力構(gòu)建鐵路客貨運樞紐體系,大幅提升鐵路跨江和互聯(lián)互通能力。到2020年,全省鐵路總里程達到4000公里以上,其中高速鐵路超過2000公里。

  根據(jù)意見,"十三五"期間全面建成"高效便捷、內(nèi)聯(lián)外通"的"三縱四橫"高鐵網(wǎng)。包括京寧(杭)通道、淮揚鎮(zhèn)(沿運河)通道、沿海通道等"三縱"通道和東隴海通道、徐鹽通道、沿江通道、滬寧通道等"四橫"通道。

  規(guī)劃建設一批過江通道

  搶抓高鐵建設新機遇,江蘇將促進公鐵水空及城鄉(xiāng)公共交通集成融合,加強以鐵路為骨干的客貨運樞紐建設。推動"同站換乘""同臺換乘",實現(xiàn)客運"零換乘"。結(jié)合樞紐功能開發(fā),建設一批兼顧商務辦公、旅游集散等新型業(yè)態(tài)的現(xiàn)代化運輸綜合體及城市綜合體。

  同時,加快揚子江城市群高鐵建設,提升鐵路過江通道能力,在既有南京長江大橋、大勝關(guān)鐵路大橋以及在建的滬通鐵路長江大橋、連淮揚鎮(zhèn)鐵路長江大橋的基礎(chǔ)上,規(guī)劃建設一批過江通道。

  原則上1個縣(市)只設1個鐵路客站

  意見提出,對具有通道功能的"三縱四橫"高速鐵路骨干網(wǎng)中的新建項目,原則上采用350公里/小時的速度標準;對區(qū)域干線鐵路和城際鐵路,根據(jù)實際情況采用合理的速度標準。

  車站設計的是否合理,關(guān)系百姓出行是否便捷。意見要求,合理確定設站方案。堅持以人為本,充分考慮經(jīng)濟社會發(fā)展需求、城市總體規(guī)劃、鐵路線位走向等因素,合理制定設站方案,讓群眾出行更加方便快捷。

  在數(shù)量上,原則上1個縣(市)只設1個鐵路客站,設區(qū)市城區(qū)(南京除外)不超過2個,全國性綜合客運樞紐城市城區(qū)不超過3個。

  選址方面,充分考慮車站與主城區(qū)或人口核心聚集區(qū)的距離,統(tǒng)籌考慮多種交通運輸方式的銜接,完善鐵路綜合客運樞紐快速便捷的集疏運體系。

  站房規(guī)模,原則上根據(jù)初步設計批復規(guī)模進行建設,市、縣(市)人民政府提出擴大站房面積要求的,須報省鐵路辦同意,并承擔相應的投資。