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張呼客專(zhuān)烏浩東段正式進(jìn)入試運(yùn)行按圖行車(chē)階段

2017-06-30 來(lái)源:央廣網(wǎng)
本文摘要:張家口至呼和浩特客運(yùn)專(zhuān)線是內(nèi)蒙古首條新建高速鐵路,其中烏蘭察布至呼和浩特東段全長(zhǎng)約130公里。張呼客專(zhuān)是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃京蘭快速通道的重要組成部分,是西北、華北、東北“三北”地區(qū)聯(lián)系的重要通道,將與建設(shè)中的京張高鐵構(gòu)成內(nèi)蒙古自治區(qū)乃至西北地區(qū)進(jìn)京快速通道,對(duì)于加強(qiáng)內(nèi)蒙古“呼包鄂經(jīng)濟(jì)圈”與北京的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系具有重要意義。
  6月29日獲悉,張呼客專(zhuān)烏蘭察布至呼和浩特東段正式進(jìn)入試運(yùn)行按圖行車(chē)階段。在正式開(kāi)通前,每天將開(kāi)行5對(duì)動(dòng)車(chē)組列車(chē),按照模擬列車(chē)運(yùn)行圖行車(chē),全面檢查高鐵各項(xiàng)技術(shù)參數(shù),為開(kāi)通運(yùn)營(yíng)做最后的準(zhǔn)備。
 
  據(jù)了解,按圖行車(chē)是高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)前的全面“體檢”和“彩排”,是對(duì)設(shè)備運(yùn)用的穩(wěn)定性及列車(chē)運(yùn)行圖運(yùn)行時(shí)刻設(shè)計(jì)的最后全面檢驗(yàn),從而使鐵路各專(zhuān)業(yè)運(yùn)營(yíng)人員得到充分的實(shí)作培訓(xùn),掌握各種規(guī)章制度,熟悉工作流程,確保各項(xiàng)工作和各種設(shè)備設(shè)施滿(mǎn)足高鐵正式運(yùn)營(yíng)要求。根據(jù)按圖行車(chē)期間的列車(chē)運(yùn)行計(jì)劃,呼和浩特東至烏蘭察布間最快的運(yùn)行時(shí)間僅40分鐘,比目前開(kāi)行的既有鐵路動(dòng)車(chē)組縮短了23分鐘,比普速列車(chē)運(yùn)行時(shí)間壓縮了56分鐘。
 
  張家口至呼和浩特客運(yùn)專(zhuān)線是內(nèi)蒙古首條新建高速鐵路。線路始于張家口南站,引入呼和浩特東站,全長(zhǎng)286.8公里,其中烏蘭察布至呼和浩特東段全長(zhǎng)約130公里,設(shè)烏蘭察布、卓資東、旗下?tīng)I(yíng)南、呼和浩特東站,線路設(shè)計(jì)速度為250公里。張呼客專(zhuān)是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃京蘭快速通道的重要組成部分,是西北、華北、東北“三北”地區(qū)聯(lián)系的重要通道,將與建設(shè)中的京張高鐵構(gòu)成內(nèi)蒙古自治區(qū)乃至西北地區(qū)進(jìn)京快速通道,對(duì)于加強(qiáng)內(nèi)蒙古“呼包鄂經(jīng)濟(jì)圈”與北京的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系具有重要意義。屆時(shí),呼和浩特前往北京的運(yùn)行時(shí)間將壓縮到3小時(shí)以?xún)?nèi)。據(jù)悉,張呼客專(zhuān)烏蘭察布至呼和浩特東段試運(yùn)行結(jié)束后,預(yù)計(jì)2017年7月底開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。
 

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張呼客專(zhuān)烏浩東段正式進(jìn)入試運(yùn)行按圖行車(chē)階段

央廣網(wǎng)

  6月29日獲悉,張呼客專(zhuān)烏蘭察布至呼和浩特東段正式進(jìn)入試運(yùn)行按圖行車(chē)階段。在正式開(kāi)通前,每天將開(kāi)行5對(duì)動(dòng)車(chē)組列車(chē),按照模擬列車(chē)運(yùn)行圖行車(chē),全面檢查高鐵各項(xiàng)技術(shù)參數(shù),為開(kāi)通運(yùn)營(yíng)做最后的準(zhǔn)備。

 
  據(jù)了解,按圖行車(chē)是高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)前的全面“體檢”和“彩排”,是對(duì)設(shè)備運(yùn)用的穩(wěn)定性及列車(chē)運(yùn)行圖運(yùn)行時(shí)刻設(shè)計(jì)的最后全面檢驗(yàn),從而使鐵路各專(zhuān)業(yè)運(yùn)營(yíng)人員得到充分的實(shí)作培訓(xùn),掌握各種規(guī)章制度,熟悉工作流程,確保各項(xiàng)工作和各種設(shè)備設(shè)施滿(mǎn)足高鐵正式運(yùn)營(yíng)要求。根據(jù)按圖行車(chē)期間的列車(chē)運(yùn)行計(jì)劃,呼和浩特東至烏蘭察布間最快的運(yùn)行時(shí)間僅40分鐘,比目前開(kāi)行的既有鐵路動(dòng)車(chē)組縮短了23分鐘,比普速列車(chē)運(yùn)行時(shí)間壓縮了56分鐘。
 
  張家口至呼和浩特客運(yùn)專(zhuān)線是內(nèi)蒙古首條新建高速鐵路。線路始于張家口南站,引入呼和浩特東站,全長(zhǎng)286.8公里,其中烏蘭察布至呼和浩特東段全長(zhǎng)約130公里,設(shè)烏蘭察布、卓資東、旗下?tīng)I(yíng)南、呼和浩特東站,線路設(shè)計(jì)速度為250公里。張呼客專(zhuān)是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃京蘭快速通道的重要組成部分,是西北、華北、東北“三北”地區(qū)聯(lián)系的重要通道,將與建設(shè)中的京張高鐵構(gòu)成內(nèi)蒙古自治區(qū)乃至西北地區(qū)進(jìn)京快速通道,對(duì)于加強(qiáng)內(nèi)蒙古“呼包鄂經(jīng)濟(jì)圈”與北京的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系具有重要意義。屆時(shí),呼和浩特前往北京的運(yùn)行時(shí)間將壓縮到3小時(shí)以?xún)?nèi)。據(jù)悉,張呼客專(zhuān)烏蘭察布至呼和浩特東段試運(yùn)行結(jié)束后,預(yù)計(jì)2017年7月底開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。