2016年12月開(kāi)工建設(shè)的杭紹臺(tái)高鐵，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，起自杭州東站，沿線設(shè)紹興北、東關(guān)、嵊州、新昌、天臺(tái)、臨海、臺(tái)州中心等站點(diǎn)，終于溫嶺站，線路全長(zhǎng)269公里，預(yù)計(jì)2020年底前建成通車。這是杭紹臺(tái)高鐵一期工程。

 

      要進(jìn)蕭山機(jī)場(chǎng)的是杭紹臺(tái)二期，根據(jù)規(guī)劃，二期將從紹興北站向北引入蕭山機(jī)場(chǎng)，出來(lái)后經(jīng)規(guī)劃建設(shè)的江東站，一路向北進(jìn)入桐鄉(xiāng)站，和已經(jīng)規(guī)劃建設(shè)的滬乍杭鐵路會(huì)合。再往北將連接規(guī)劃的通蘇嘉鐵路。

 

      杭紹臺(tái)二期時(shí)速也是350公里，建成后，蕭山機(jī)場(chǎng)的旅客、大江東居民乘坐高鐵，往北可通達(dá)上海、蘇南、蘇北以及山東東部等地區(qū)，往南可以去往浙江寧波、臺(tái)州、溫州，以及福州、廈門、深圳、廣州等等東南沿海地區(qū)。

 

 

      杭州市民1小時(shí)可到上海浦東機(jī)場(chǎng)

 

      進(jìn)蕭山機(jī)場(chǎng)的還有杭黃高鐵和杭長(zhǎng)高鐵。杭長(zhǎng)高鐵已于2014年12月10日建成通車，杭黃高鐵目前已經(jīng)進(jìn)入鋪軌階段，預(yù)計(jì)明年6月建成通車。

 

     根據(jù)規(guī)劃，杭州將謀劃從杭州火車南站新建一條高鐵連接線，橫穿蕭山機(jī)場(chǎng)到江東火車站。建成后，在蕭山機(jī)場(chǎng)下飛機(jī)的旅客坐上高鐵，沿杭黃高鐵線一路可以到富陽(yáng)、桐廬、建德、淳安、黃山；沿杭長(zhǎng)高鐵一路可以到南昌、長(zhǎng)沙、貴州、昆明。

 

      這一段連接線還有個(gè)大作用，它實(shí)現(xiàn)了火車東站和蕭山機(jī)場(chǎng)、浦東機(jī)場(chǎng)的高鐵對(duì)接。如此一來(lái)，城東和城南的居民從火車東站或火車南站，坐高鐵去上海浦東機(jī)場(chǎng)，全程不超過(guò)1小時(shí)。

 

      城西的居民也不用急。根據(jù)規(guī)劃，杭州市還將建設(shè)滬乍杭鐵路。這條鐵路從上海浦東機(jī)場(chǎng)旁的上海火車東站引出，經(jīng)上海金山區(qū)、浙江平湖、桐鄉(xiāng)進(jìn)入杭州，引入規(guī)劃建設(shè)的杭州火車西站。滬乍杭鐵路預(yù)計(jì)今年底開(kāi)工建設(shè)，2021年建成通車，設(shè)計(jì)時(shí)速目前還沒(méi)確定，爭(zhēng)取建成350公里時(shí)速。到時(shí)候，城西的居民可以從火車西站，選擇滬乍杭鐵路到浦東機(jī)場(chǎng)，全程也是1小時(shí)。

 

 

      高鐵進(jìn)機(jī)場(chǎng)，當(dāng)然也少不了在蕭山機(jī)場(chǎng)旁新建一座機(jī)場(chǎng)高鐵站。根據(jù)規(guī)劃，機(jī)場(chǎng)站選址蕭山機(jī)場(chǎng)的南側(cè)，規(guī)模目前還沒(méi)有定，不過(guò)肯定將超過(guò)杭州火車南站。而附近的江東火車站，建設(shè)規(guī)模類似現(xiàn)在的余杭高鐵站。

 

      屆時(shí)，杭州將形成杭州站、杭州東站、杭州西站、杭州南站、機(jī)場(chǎng)站和江東站6個(gè)客運(yùn)站，滬杭、滬乍杭、寧杭、商合杭、杭黃、杭溫、杭長(zhǎng)、杭甬、杭紹臺(tái)等9條高鐵線路和滬昆、宣杭、浙贛等3條干線鐵路引入的大型放射型樞紐?？赏ㄍ虾?、南京北京、合肥商丘、黃山武漢、南昌長(zhǎng)沙昆明、溫州深圳、臺(tái)州、寧波8個(gè)方向，基本形成“一軸兩翼”的鐵路樞紐布局。

 

     “十三五”時(shí)期，將重點(diǎn)建設(shè)滬乍杭鐵路、商合杭鐵路湖州至杭州段、杭州西至杭黃聯(lián)絡(luò)線、杭溫鐵路、杭紹臺(tái)鐵路、金華至建德鐵路、建德至衢州鐵路以及杭州西站綜合交通樞紐等“七線一樞紐”工程，完成投資約870億元。