近日獲悉，由十四局三公司承建的中蒙歐滿都拉口岸國(guó)際鐵路境內(nèi)段最長(zhǎng)特大橋——包滿鐵路跨926縣道特大橋架梁作業(yè)順利完成，項(xiàng)目控制性工程取得重大突破。

滿都拉口岸國(guó)際鐵路項(xiàng)目分境內(nèi)段和境外段兩部分，其中，境內(nèi)段為包滿鐵路三期（巴音花—滿都拉），境外段為杭吉—珠恩巴音段鐵路。

包滿鐵路跨926縣道特大橋位于包頭市達(dá)茂旗阿魯淖爾西側(cè)約2公里處，全長(zhǎng)1061.93米，共32孔、64片T梁，其中第10孔處上跨926縣道，跨度為32米，橋下凈空12.85米。

項(xiàng)目部結(jié)合內(nèi)蒙古氣候特點(diǎn)，科學(xué)優(yōu)化運(yùn)梁及架設(shè)方案，將T梁集中運(yùn)輸改為流水型運(yùn)輸，保證了T梁供應(yīng)和架梁作業(yè)的連續(xù)性，并有效規(guī)避了大風(fēng)、雨雪等不良天氣的影響，架梁效率提高33%。

根據(jù)橋梁工程特點(diǎn)，項(xiàng)目部嚴(yán)格按照安全管理制度進(jìn)行人員職責(zé)分工，對(duì)架梁作業(yè)人員進(jìn)行系列培訓(xùn)教育工作，加強(qiáng)對(duì)相關(guān)機(jī)械設(shè)備保養(yǎng)工作；施工過程中，嚴(yán)格落實(shí)方案規(guī)范進(jìn)行安全質(zhì)量技術(shù)交底，加強(qiáng)全員過程控制、環(huán)節(jié)控制，不斷提高了工程建設(shè)的安全質(zhì)量可控性。

該特大橋是通往滿都拉車站的重要通道，其架梁作業(yè)的順利完成對(duì)實(shí)現(xiàn)線路拉通具有重要意義。

包滿鐵路三期，線路全長(zhǎng)26.13公里，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，是“一帶一路”倡議下充分發(fā)揮滿都拉口岸區(qū)位優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通的一條中蒙歐跨境鐵路運(yùn)輸通道。