廣東汕尾至汕頭鐵路環(huán)境影響評(píng)價(jià)第二次公示
2017-10-30 來(lái)源:中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司
本文摘要:10月27日獲悉,新建鐵路汕尾至汕頭鐵路環(huán)境影響評(píng)價(jià)第二次公示。
10月27日獲悉,新建鐵路汕尾至汕頭鐵路環(huán)境影響評(píng)價(jià)第二次公示。
據(jù)了解,汕尾至汕頭鐵路線路自廈深鐵路汕尾站東端引出,經(jīng)汕尾市城區(qū),并行廈深鐵路經(jīng)海豐縣,于既有廈深線南側(cè)上跨流沖河進(jìn)入陸豐市,于既有廈深線南側(cè)與之并行,后折向東于廈深鐵路南側(cè)上跨螺河,上跨338省道后,以隧道形式穿過(guò)望堯村南側(cè)高山,折向東北,于南塘鎮(zhèn)西南側(cè)設(shè)陸豐南站,走行于南塘鎮(zhèn)南側(cè),向東跨鰲江進(jìn)入揭陽(yáng)市惠來(lái)縣,經(jīng)岐石鎮(zhèn)北,經(jīng)隆江鎮(zhèn)南轉(zhuǎn)向東,于惠來(lái)縣城區(qū)西南丘陵地帶設(shè)惠來(lái)站,出站后向東跨雷嶺河,折向東北,以大南山1號(hào)、大南山2號(hào)兩座長(zhǎng)隧道穿連接揭陽(yáng)市惠來(lái)縣與汕頭市潮南區(qū)的大南山南部山區(qū),于潮南區(qū)隴田鎮(zhèn)南新設(shè)潮南站,出站后繼續(xù)東北前行,上跨234省道后進(jìn)入濠江區(qū),于青云巖風(fēng)景區(qū)南側(cè)山體鉆入地下,以汕頭灣隧道繼續(xù)向北穿越汕頭灣后進(jìn)入龍湖區(qū),后仍以汕頭灣隧道下穿至金沙東路北側(cè),后順直引入廣梅汕鐵路汕頭站。正線全長(zhǎng)約162.75公里,含汕潮揭地區(qū)相關(guān)配套工程;共設(shè)車站5座,其中,汕尾站、汕頭站為既有站,陸豐南站、惠來(lái)站、潮南站為新建站;鐵路等級(jí):客運(yùn)專線;正線設(shè)計(jì)時(shí)速目標(biāo)值350公里,雙線;新建正線橋梁37座113.691公里,新建正線隧道13座32.378公里,橋隧比89.75%。新建220kV牽引變電所3座;預(yù)計(jì)2017年底開工,本工程總投資約277.25億元;總工期4年。
工程建設(shè)同時(shí)將對(duì)工程所在區(qū)域的生態(tài)環(huán)境、聲環(huán)境、空氣環(huán)境、水環(huán)境等產(chǎn)生一定程度的不利影響,在采取相應(yīng)環(huán)境保護(hù)防治措施后,本工程對(duì)環(huán)境的影響可以得到部分控制和減緩,各敏感區(qū)在獲得相應(yīng)主管部門行政許可的前提下,從環(huán)境保護(hù)角度而言本項(xiàng)目建設(shè)是可行的。
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