北京將重啟百年老站通州站 服務(wù)市郊鐵路副中心線

  近日獲悉，從北京站沿著京哈線向東21公里，一座黃色墻面的老式車站“藏”在通州老城之中。這里是通州火車站，站房不大，卻已建站百余年。只不過，如今這座老站已很少能見到來往的旅客。但從2016年開始，本市多部門與鐵路部門就有了新的打算——“重啟”通州站。

先給大家補(bǔ)一個知識點(diǎn)——“市郊鐵路”和地鐵、城鐵、城際鐵路、高鐵都不同，雖然利用的是既有的鐵路資源、進(jìn)出乘車的都是火車站，但它是另一層次的軌道交通網(wǎng)絡(luò)。

市郊鐵路是城市中心城區(qū)聯(lián)接周邊城鎮(zhèn)組團(tuán)及其城鎮(zhèn)組團(tuán)之間的通勤化、快速度、大運(yùn)量的軌道交通系統(tǒng)，提供城市公共交通服務(wù)。

在北京軌道交通的三個交通圈層中，

第一圈層是25-30公里半徑的近郊，以地鐵為主導(dǎo)；

第二圈層是50-70公里半徑的遠(yuǎn)郊及燕郊、廊坊、固安、涿州等環(huán)首都圈重點(diǎn)發(fā)展地區(qū)以市域快線（其中包含市郊鐵路）為主；

第三圈層主要包括北京周邊主要城市的都市圈范圍，半徑300公里范圍。其實(shí)在此前，本市的“市郊鐵路”已經(jīng)有連接中心城區(qū)與延慶的S2線。

市郊鐵路副中心線

根據(jù)規(guī)劃，城市副中心線起自石景山區(qū)衙門口站（新建），利用西長線至北京西站，利用地下直徑線至北京站，利用京哈線至北京東站、通州站，線路長度38.8公里，設(shè)站5座。2017年底先期開通北京西站、北京站、北京東站和通州站4站，線路長度29.6公里。

北京城市鐵路投資發(fā)展有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，2017年開通的四座車站中都要進(jìn)行一些大大小小的改造和優(yōu)化。

先從通州站開始，通州站站廳將增加閘機(jī)等客運(yùn)設(shè)施；站臺將抬高至1.25米，適合動車組上下車；車站外還將重新設(shè)置公交接駁設(shè)施，增加或調(diào)整公交線路，連通城市副中心辦公區(qū)。

還要改造的是北京東站，這座車站由于目前還開通客運(yùn)業(yè)務(wù)，因此改造的工作量不如通州站，但也會抬高站臺。

車票將在車站現(xiàn)場購買

不需要大改的是北京站和北京西站。這兩座車站每天客流較多，買票、換票進(jìn)出站會不會需要等待很長時間？

市郊鐵路的建設(shè)運(yùn)營主體——北京城市鐵路投資公司相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，北京站和北京西站都將設(shè)專用通道進(jìn)出站，而市郊鐵路將更像地鐵，車票無法在12306網(wǎng)站上購買，需要在車站購買，而購票點(diǎn)也會設(shè)置在距離專用通道較近的地方。

市郊鐵路不會對號入座

市郊鐵路將像地鐵一樣，不會對號入座，但車上會有485個座席，限員狀態(tài)載客量可至1479人，超員狀態(tài)載客量比傳統(tǒng)的鐵路動車組提升1倍左右。

經(jīng)過與鐵路部門多次磋商，最終確定城市副中心線運(yùn)營車型為CRH6A型城際動車組，設(shè)計時速200公里，8輛編組。

按照相關(guān)計劃，2017年底，城市副中心線和懷柔密云線開行后，北京市市郊鐵路運(yùn)營里程將達(dá)到260公里，到2035年軌道交通運(yùn)營里程將不低于2500公里，市郊鐵路將是重要組成部分，運(yùn)營里程將進(jìn)一步增加。