雙龍高鐵擬2018年初開工2022年建成

 

　　據(jù)了解，雙龍高鐵是杭廣客專重要組成部分，是長三角經(jīng)海峽西岸經(jīng)濟區(qū)聯(lián)系珠三角地區(qū)重要的輔助通道，也是聯(lián)系粵閩兩省內(nèi)陸快速鐵路通道重要組成部分。根據(jù)項目工程可行性研究報告，該項目東起福建省龍巖市，途經(jīng)上杭縣、武平縣進入廣東省境內(nèi)，經(jīng)蕉嶺縣、梅州市、興寧市、五華縣，西訖龍川縣，線路大致呈東北至西南走向，新建正線全長約265公里（其中福建省境內(nèi)約78公里，廣東省境內(nèi)約187公里）。全線共設(shè)車站11座，其中新建站6座、改建車站5座，在龍川與贛深客專龍川西站共站。該項目東與南三龍鐵路、浦梅鐵路、贛瑞龍鐵路、龍漳（廈）鐵路相聯(lián)，西與在建的贛深客專相通，中與在建的梅汕客?；ネ?。

 

　　記者了解到，雙龍高鐵初步時速設(shè)計分為不同兩段，其中梅州西至龍川為時速350公里，古田會議舊址（位于龍巖市）至梅州西為時速250公里、預(yù)留時速300公里。目前，河源市正在全力以赴協(xié)調(diào)修改引入贛深客專龍川西站方案，進一步優(yōu)化線路，爭取雙龍高鐵和贛深客專高效銜接組織運輸，盡量減少對龍川縣城建成區(qū)的分割。

 

　　評審會要求，有關(guān)單位要盡快根據(jù)各方意見建議對工程可行性研究報告進行審查修編，修編完成后盡快報國家發(fā)改委，同時開展環(huán)境影響評價、社會風(fēng)險評估等前期工作，爭取在2017年年底前取得國家發(fā)改委的立項批復(fù)。