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雙龍高鐵擬2018年初開工2022年建成

2017-11-21 來源:河源日報
本文摘要:日前,中國鐵路總公司在福建古田召開龍巖經(jīng)梅州至龍川鐵路(以下簡稱雙龍高鐵)工程可行性研究報告評審會。據(jù)悉,雙龍高鐵將力爭在2017年底取得國家發(fā)改委立項批復(fù),計劃2018年初開工建設(shè),2022年建成通車。
  日前,中國鐵路總公司在福建古田召開龍巖經(jīng)梅州至龍川鐵路(以下簡稱雙龍高鐵)工程可行性研究報告評審會。據(jù)悉,雙龍高鐵將力爭在2017年底取得國家發(fā)改委立項批復(fù),計劃2018年初開工建設(shè),2022年建成通車。
 
  據(jù)了解,雙龍高鐵是杭廣客專重要組成部分,是長三角經(jīng)海峽西岸經(jīng)濟區(qū)聯(lián)系珠三角地區(qū)重要的輔助通道,也是聯(lián)系粵閩兩省內(nèi)陸快速鐵路通道重要組成部分。根據(jù)項目工程可行性研究報告,該項目東起福建省龍巖市,途經(jīng)上杭縣、武平縣進入廣東省境內(nèi),經(jīng)蕉嶺縣、梅州市、興寧市、五華縣,西訖龍川縣,線路大致呈東北至西南走向,新建正線全長約265公里(其中福建省境內(nèi)約78公里,廣東省境內(nèi)約187公里)。全線共設(shè)車站11座,其中新建站6座、改建車站5座,在龍川與贛深客專龍川西站共站。該項目東與南三龍鐵路、浦梅鐵路、贛瑞龍鐵路、龍漳(廈)鐵路相聯(lián),西與在建的贛深客專相通,中與在建的梅汕客專互通。
 
  記者了解到,雙龍高鐵初步時速設(shè)計分為不同兩段,其中梅州西至龍川為時速350公里,古田會議舊址(位于龍巖市)至梅州西為時速250公里、預(yù)留時速300公里。目前,河源市正在全力以赴協(xié)調(diào)修改引入贛深客專龍川西站方案,進一步優(yōu)化線路,爭取雙龍高鐵和贛深客專高效銜接組織運輸,盡量減少對龍川縣城建成區(qū)的分割。
 
  評審會要求,有關(guān)單位要盡快根據(jù)各方意見建議對工程可行性研究報告進行審查修編,修編完成后盡快報國家發(fā)改委,同時開展環(huán)境影響評價、社會風(fēng)險評估等前期工作,爭取在2017年年底前取得國家發(fā)改委的立項批復(fù)。

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雙龍高鐵擬2018年初開工2022年建成

河源日報

  日前,中國鐵路總公司在福建古田召開龍巖經(jīng)梅州至龍川鐵路(以下簡稱雙龍高鐵)工程可行性研究報告評審會。據(jù)悉,雙龍高鐵將力爭在2017年底取得國家發(fā)改委立項批復(fù),計劃2018年初開工建設(shè),2022年建成通車。

 
  據(jù)了解,雙龍高鐵是杭廣客專重要組成部分,是長三角經(jīng)海峽西岸經(jīng)濟區(qū)聯(lián)系珠三角地區(qū)重要的輔助通道,也是聯(lián)系粵閩兩省內(nèi)陸快速鐵路通道重要組成部分。根據(jù)項目工程可行性研究報告,該項目東起福建省龍巖市,途經(jīng)上杭縣、武平縣進入廣東省境內(nèi),經(jīng)蕉嶺縣、梅州市、興寧市、五華縣,西訖龍川縣,線路大致呈東北至西南走向,新建正線全長約265公里(其中福建省境內(nèi)約78公里,廣東省境內(nèi)約187公里)。全線共設(shè)車站11座,其中新建站6座、改建車站5座,在龍川與贛深客專龍川西站共站。該項目東與南三龍鐵路、浦梅鐵路、贛瑞龍鐵路、龍漳(廈)鐵路相聯(lián),西與在建的贛深客專相通,中與在建的梅汕客?;ネ?。
 
  記者了解到,雙龍高鐵初步時速設(shè)計分為不同兩段,其中梅州西至龍川為時速350公里,古田會議舊址(位于龍巖市)至梅州西為時速250公里、預(yù)留時速300公里。目前,河源市正在全力以赴協(xié)調(diào)修改引入贛深客專龍川西站方案,進一步優(yōu)化線路,爭取雙龍高鐵和贛深客專高效銜接組織運輸,盡量減少對龍川縣城建成區(qū)的分割。
 
  評審會要求,有關(guān)單位要盡快根據(jù)各方意見建議對工程可行性研究報告進行審查修編,修編完成后盡快報國家發(fā)改委,同時開展環(huán)境影響評價、社會風(fēng)險評估等前期工作,爭取在2017年年底前取得國家發(fā)改委的立項批復(fù)。