12月4至8日，山東省發(fā)展改革委委托中國鐵路總公司專家組對中國鐵路設(shè)計集團有限公司編制的《濰坊至煙臺鐵路可行性研究報告》進行了評審。期間，專家組對沿線主要控制工點進行了現(xiàn)場踏勘，聽取了設(shè)計單位的詳細匯報以及沿線煙臺、青島、濰坊市，山東鐵路建設(shè)投資有限公司、中國鐵路濟南局集團有限公司和山東省環(huán)保廳等有關(guān)方面的意見和建議，進行了認真討論和研究。

會議主要圍繞項目功能定位、速度標準、兩端樞紐、線站方案等方面進行了研究分析。經(jīng)充分研討，專家組認為本項目功能定位為城際鐵路，主要解決沿線縣市旅客出行，同時具備路網(wǎng)功能，是煙臺、威海地區(qū)對外聯(lián)系的主要通道之一。結(jié)合項目功能定位，專家組認為項目時速目標值應暫定為350公里。

濰坊樞紐內(nèi)接軌方案，專家組認為應對接入京滬二通道進行預留，并與其同步實施，為使項目盡快融入路網(wǎng)，盡早發(fā)揮效益，建議接入濰萊高鐵昌邑南站，為解決萊州、招遠、龍口等縣市與青島方向旅客交流，建議預留本項目與濰萊高鐵平度北接軌條件。

煙臺樞紐方案，專家組同意新建福山南站形成“兩主一輔”的車站布局。區(qū)間線站位方案原則同意設(shè)計單位意見，同意全線設(shè)置萊州南、招遠北、龍口市、蓬萊市、蓬萊機場、福山南共6個車站，對于土山站應根據(jù)濰坊樞紐引入方案及周邊城鎮(zhèn)規(guī)劃進一步研究確定。

項目可行性研究評審會的圓滿舉行，標志著項目推進取得重大階段性成果，為項目盡快開工建設(shè)奠定了堅實基礎(chǔ)。山東省發(fā)展改革委副主任趙東要求，下步設(shè)計單位要按照專家組意見，盡快完成可研報告鑒修稿，同時進一步加快用地預審、規(guī)劃選址、社會風險評估等方面工作，以早日批復項目，確保2018年開工建設(shè)。