據(jù)悉，在中國鐵路總公司工作會議上，鐵路總公司黨組書記、總經(jīng)理陸東福在工作報告中指出，2016年中國鐵路建設發(fā)展不斷取得新進展，全國鐵路營業(yè)里程達12.4萬公里，其中高速鐵路2.2萬公里以上；中西部鐵路營業(yè)里程擴充至9.5萬公里、占比達到76.6％。

 

　　“圣人不利己，憂濟在元元”。鐵路總公司做為自負盈虧的大型國企，本要遵循市場規(guī)律、追求利潤最大化，這是商家經(jīng)營的最高策略。但是，近年來鐵路總公司卻“揚長避短”，明知向西部投資收益小、回報慢，鐵路建設卻“一路向西”？筆者以為，“一路向西”的鐵路建設不僅是鐵路全面均衡發(fā)展的需要，更是推進國家西部大開發(fā)的戰(zhàn)略需要，在局部利益和大局利益面前，這充分展現(xiàn)出鐵路部門“茍利國家生死以，豈因禍福避趨之”胸懷大局的政治意識和敢于犧牲的責任擔當。

 

　　“茫茫沙漠廣，漸遠赫連城”。一句古詩形象的描繪了西部地區(qū)昔日的粗獷和荒涼，從古至今遙遠的西部由于交通受限，在很大程度上導致西部許多地方很難與外界便捷地開展“互通有無”。如今，在西部大開發(fā)的戰(zhàn)略下，只有建立起四通八達的交通網(wǎng)絡，完善出行這塊短板，才能保證國家戰(zhàn)略的實施。鐵路作為國民經(jīng)濟大動脈、國家重要基礎設施和大眾化交通工具，具有運力大、成本低、節(jié)能節(jié)地、低碳綠色等比較優(yōu)勢，是綜合交通運輸體系的骨干。只有鐵路建設到位了，才能極大地縮小中西部地區(qū)與內(nèi)地之間的時空距離，才能為中國人民實現(xiàn)全面小康、中華民族實現(xiàn)偉大復興提供有力的戰(zhàn)略支撐。

 

　　“小康不小康，關(guān)鍵看老鄉(xiāng)”。在實現(xiàn)“兩個百年”目標的宏偉藍圖下，中國鐵路吹響了中西部地區(qū)脫貧攻堅的新號角，昔日駝鈴聲聲的驛路古如今道響了起陣陣汽笛，隨著中西部鐵路的開通，人流、物流、信息流加速流通，使中西部地區(qū)與內(nèi)部的溝通更加便利，不僅促進區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展、提高當?shù)厝罕娚钏蕉季哂兄匾饬x，而且對于開發(fā)利用自然資源，促進市場經(jīng)濟發(fā)展，發(fā)展旅游業(yè)，加強貧困地區(qū)與全國各地區(qū)、各民族之間政治、經(jīng)濟、文化的聯(lián)系和交流，保障區(qū)域可持續(xù)發(fā)展，具有重要意義和作用，“綠水青山”變?yōu)?ldquo;金山銀山”的目標才能實現(xiàn)。

 

　　“長風破浪會有時，直掛云帆濟滄海”。如果說“西部大開發(fā)”是實現(xiàn)中國經(jīng)濟整體提升的一個夢想，而“一路向西”的鐵路建成通車則是實現(xiàn)扶貧開發(fā)夢想的翅膀，更成為“西部大開發(fā)”的中流砥柱！

來源：吉林新聞網(wǎng)