從16日零時起，全國鐵路開始實行新的列車運行圖，較調(diào)整前增開動車組列車25.5對。

　　鐵粉們都知道一個基本常識，就是每年鐵路都會根據(jù)客流變化情況調(diào)整一至兩次列車運行圖，通俗地說法就是增減旅客列車開行的區(qū)段和對數(shù)。多年來，鐵路客運調(diào)圖的基本原則是“有流開車、無流停運，哪里客流集中，車就往哪兒開”，用一句話來概括，就是：“客車向著市場開”。今年的運行圖又有哪些變化呢？

　　一是客流飽滿地區(qū)繼續(xù)擴能。如擴大滬昆高鐵、杭深線、南廣、貴廣、寧蓉、京廣等客流飽滿線路的運力，增開動車組列車25.5對，并安排37對現(xiàn)有動車組列車重聯(lián)或大編組運行。這樣一來，客流飽滿地區(qū)特殊時段“一票難求”的局面有望成為歷史。二是注重提高旅行舒適度。具體表現(xiàn)是增開了部分白天動臥列車，讓旅客充分體驗“陸地航班”的感受。三是對運行區(qū)段進行優(yōu)化。共安排旅客列車變更運行區(qū)段27.5對，如昆明南—廣州南、鄭州東—廣州南各1對列車延長至珠海始發(fā)和終到。這可以解讀為是響應(yīng)李克強總理在今年的《政府工作報告》中提出的建設(shè)“粵港澳大灣區(qū)”的具體行動。規(guī)劃中的“粵港澳大灣區(qū)”包括珠三角核心區(qū)的11個城市，有望打造成為全球第四大灣區(qū)。四是繼續(xù)實施客車提速。此次調(diào)圖，部分旅客列車旅行速度加快，如成都—福州K390/1次旅行時間壓縮5小時49分鐘；杭州—成都K1271/4次旅行時間壓縮4小時8分鐘。

　　調(diào)圖年年有，歲歲有不同。今年的運行圖調(diào)整，也釋放了一些積極有益的經(jīng)濟信號。筆者認為，首先是傳遞了內(nèi)需繼續(xù)增長的信號。增開車次、延長運行區(qū)段，可以解讀為民眾出行的需求持續(xù)增加。經(jīng)濟發(fā)展無非兩條路，一條是向外輸出掙外國人的錢，一條是內(nèi)需拉動做強產(chǎn)業(yè)鏈。近年來，鐵路旅客發(fā)送量持續(xù)攀升，足以證明中國這個全球最大市場的吸金能力。其次，傳遞了科技強路的發(fā)展方向?？蛙囂崴賶嚎s運行時間，增開動臥提高旅行質(zhì)量，都是需要科技支撐的。尤其是提速，安全性是最大的考驗。這方面，鐵路用實際行動遞交了滿意的答卷。第三，傳遞了鐵路勇當(dāng)排頭兵的信號。以深圳為中心的珠三角核心區(qū)，在改革開放以來一直是中國經(jīng)濟發(fā)展的領(lǐng)頭羊，近年來，增長勢頭雖然有所放緩，但仍是沖在改革開放的最前沿。今年的政府工作報告，首次提出了建設(shè)“粵港澳大灣區(qū)”的戰(zhàn)略構(gòu)想，鐵路部門在兩會之后的首次調(diào)圖中，就將從昆明和鄭州兩個內(nèi)陸省會城市發(fā)往廣州的客車延長到珠海始發(fā)終到，其擔(dān)當(dāng)意識不言自明。

　　小小一張列車運行圖，反映的是國民經(jīng)濟建設(shè)的晴雨表，透過些微變化，傳遞的是經(jīng)濟形勢趨穩(wěn)向好發(fā)展的信號。期待鐵路部門借調(diào)圖東風(fēng)，創(chuàng)造提質(zhì)增效的佳績。