4月16日零時(shí)起，全國(guó)鐵路實(shí)行新的列車運(yùn)行圖，調(diào)整后較調(diào)整前增開(kāi)動(dòng)車組列車25.5對(duì)，至此，全國(guó)鐵路開(kāi)行旅客列車總數(shù)達(dá)3615對(duì)。

　　為更好地滿足廣大旅客出行需求，進(jìn)一步緩解客流飽滿區(qū)段出行壓力，鐵路部門擴(kuò)大滬昆高鐵、杭深線、南廣、貴廣、寧蓉、京廣等客流飽滿線路的運(yùn)力，增開(kāi)動(dòng)車組列車25.5對(duì)，并安排37對(duì)現(xiàn)有動(dòng)車組列車重聯(lián)或大編組運(yùn)行。

　　調(diào)圖新增加了白天動(dòng)臥2.5對(duì)，來(lái)改善中長(zhǎng)途旅客的旅行體驗(yàn)。增開(kāi)的白天動(dòng)臥分別是上海至成都東、重慶北各1對(duì)，昆明南至貴陽(yáng)北0.5對(duì)。上海鐵路局上海站工作人員胡玉華介紹，增開(kāi)白天高鐵動(dòng)臥列車主要是為了改善旅客的出行體驗(yàn)，同時(shí)對(duì)接市場(chǎng)需求，挖掘高鐵的運(yùn)輸能力，對(duì)動(dòng)臥列車開(kāi)行方案進(jìn)行的優(yōu)化。

　　在幾個(gè)樞紐站能夠?qū)崿F(xiàn)快捷中轉(zhuǎn)也是本次調(diào)圖的一大亮點(diǎn)，北京鐵路局客運(yùn)處車站科科長(zhǎng)朱殿萍介紹，旅客在武漢站、漢口站、天津西站、寧波站、廣州南站可以實(shí)現(xiàn)一次購(gòu)票、快捷中轉(zhuǎn)的高鐵列車接續(xù)出行。比方說(shuō)從天津西到廣州南，目前沒(méi)有直達(dá)的高鐵列車，旅客通過(guò)在武漢站換乘，實(shí)現(xiàn)早上8點(diǎn)在天津西乘車，到廣州南19:34分，和直達(dá)列車的運(yùn)行時(shí)間差不多。

　　調(diào)圖之后，部分旅客列車運(yùn)行時(shí)刻進(jìn)一步壓縮，如成都～福州K390/1次旅行時(shí)間壓縮5小時(shí)49分鐘；杭州～成都K1271/4次旅行時(shí)間壓縮4小時(shí)8分鐘。部分旅客列車開(kāi)行區(qū)段進(jìn)一步優(yōu)化，共安排旅客列車變更運(yùn)行區(qū)段27.5對(duì)。如昆明南～廣州南、鄭州東～廣州南各1對(duì)列車延長(zhǎng)至珠海始發(fā)和終到。沈陽(yáng)鐵路局對(duì)客貨列車運(yùn)行圖進(jìn)行調(diào)整和優(yōu)化后，東北與京津冀地區(qū)的鐵路交通往來(lái)更加密切。

　　沈陽(yáng)鐵路局沈陽(yáng)南站副站長(zhǎng)李鐵強(qiáng)介紹，實(shí)施新的列車運(yùn)行圖后，沈陽(yáng)北至北京南的G240/39次列車延長(zhǎng)至吉林始發(fā)、終到，這趟原來(lái)從沈陽(yáng)到北京僅需4小時(shí)的高鐵列車，延長(zhǎng)到吉林市后，吉林到北京的最快運(yùn)行時(shí)間由6小時(shí)56分，將縮短到5小時(shí)57分，壓縮了1小時(shí)。

　　此外，動(dòng)車組城際列車公交化能力明顯提升。在東北地區(qū)，隨著高鐵網(wǎng)的日臻完善，沿線旅客城際間出行需求更加旺盛。新的旅客列車運(yùn)行圖實(shí)行后，增開(kāi)了長(zhǎng)春至吉林C1249次列車，進(jìn)一步加大了長(zhǎng)吉城際間列車的開(kāi)行密度，平均每26分鐘開(kāi)行一趟動(dòng)車組列車，早、晚出行高峰時(shí)段的間隔僅為6分鐘。

　　李鐵強(qiáng)介紹，沈陽(yáng)北至北京西的Z622/1次列車，由原來(lái)的隔日開(kāi)行改為每天開(kāi)行，客座席位增加了一倍；還增開(kāi)了哈爾濱西至天津西的G376/5次列車。新圖實(shí)施后，東北地區(qū)前往京津冀地區(qū)的旅客列車達(dá)到130對(duì)，平均每12分鐘一趟。鐵路交通往來(lái)進(jìn)一步密切，對(duì)促進(jìn)東北地區(qū)與京津冀一體化的協(xié)同發(fā)展、加強(qiáng)區(qū)域合作將發(fā)揮更加積極的作用。

　　對(duì)于新的列車運(yùn)行圖呈現(xiàn)的諸多變化，中國(guó)鐵道學(xué)會(huì)運(yùn)輸委員會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)紀(jì)嘉倫分析，（鐵路）“十三五”規(guī)劃每年都有8000億的投資不變，它的投資從原計(jì)劃2.8萬(wàn)億調(diào)整到4萬(wàn)億，到“十三五”末，高鐵從1.9萬(wàn)公里到達(dá)3.1萬(wàn)公里，五年增加12000公里的高鐵，調(diào)圖實(shí)際上也是適應(yīng)高鐵的發(fā)展。