成昆鐵路復(fù)線建設(shè)取得重要突破

 

　　以鐵道兵為主力修建的成昆鐵路是我國重要的鐵路干線，1970年7月1日竣工通車，是國家I級單線電氣化鐵路，承擔(dān)了西南地區(qū)3/4的貨運。成昆鐵路沿線溝壑縱橫、地勢陡峭，地質(zhì)狀況復(fù)雜，被稱為“地質(zhì)博物館”，外國專家斷定為“筑路禁區(qū)”。鐵道兵咬緊牙關(guān)“逢山鑿路、遇水架橋”，突破“筑路禁區(qū)”建成通車，創(chuàng)造了世界鐵路建筑史上的奇跡，被聯(lián)合國稱為世界三大工程奇跡之一。

 

　　近年來，隨著四川省經(jīng)濟的快速發(fā)展，客貨運量增長較快，成昆鐵路已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足經(jīng)濟社會發(fā)展的需要，2013年底，成昆鐵路擴能改造成都至峨眉段開工建設(shè)。

 

　　中鐵二十二局集團電氣化公司項目經(jīng)理尚軒說，成昆鐵路成峨段每天開行45對列車，增建二線距既有線最近僅5米，特別是“四電”施工“天窗”點多在深夜，當(dāng)日施工當(dāng)日開通，施工壓力巨大。他們狠抓安全，科學(xué)組織，先后成功進行了4次二級封鎖施工。

 

　　尚軒介紹，信號XB箱由原來的向外開改為了如今的向內(nèi)開，作業(yè)人員不再背對鐵路，拉長了人與線路距離，提高了安全系數(shù)。開工兩年多來，項目部超過40公里的管段沒有傷亡一人。

 

　　成都電務(wù)段工程師張平介紹，中鐵二十二局集團電氣化公司項目部在全線首次安裝開通軌道電路ZPW2000R，原來兩站區(qū)間只能開行一趟車，現(xiàn)在一個區(qū)間可劃分為平均1.2公里的若干區(qū)段，即同時開行多趟列車。與之對應(yīng)的是，他們在國內(nèi)普速鐵路首次投入使用區(qū)間邏輯監(jiān)控系統(tǒng)，實時檢測列車運行狀態(tài)，及時傳遞行車信息，實現(xiàn)了對鐵路信號線路的二次保護，不僅保證了鐵路行車安全，而且極大提高了運營效率。

 

　　據(jù)悉，成昆鐵路復(fù)線全長900公里，其中四川境內(nèi)632公里，設(shè)計時速160公里。建成后，它將北接寶成鐵路、成渝鐵路，南連貴昆鐵路，直達廣西沿海，與東南亞鐵路接軌，成為成都南向出川重要通道。該鐵路將促進沿線豐富的水能資源、礦產(chǎn)資源、農(nóng)副產(chǎn)品資源、旅游資源等開發(fā)，推動“一帶一路”建設(shè).

 

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