成昆鐵路復(fù)線建設(shè)取得重要突破
2017-06-27 來源:鐵路網(wǎng)
本文摘要:以鐵道兵為主力修建的成昆鐵路是我國重要的鐵路干線,成昆鐵路復(fù)線花龍門至彭山段雙線自動閉塞開通,順利實現(xiàn)通車,標(biāo)志著西南絲路大通道重要組成部分成昆鐵路復(fù)線建設(shè)取得重要突破。
6月21日3時45分,中鐵二十二局集團施工的成昆鐵路復(fù)線花龍門至彭山段雙線自動閉塞開通,順利實現(xiàn)通車,標(biāo)志著西南絲路大通道重要組成部分成昆鐵路復(fù)線建設(shè)取得重要突破。建成運營近47年的成昆鐵路正脫胎換骨,進行全面擴能改造升級。
以鐵道兵為主力修建的成昆鐵路是我國重要的鐵路干線,1970年7月1日竣工通車,是國家I級單線電氣化鐵路,承擔(dān)了西南地區(qū)3/4的貨運。成昆鐵路沿線溝壑縱橫、地勢陡峭,地質(zhì)狀況復(fù)雜,被稱為“地質(zhì)博物館”,外國專家斷定為“筑路禁區(qū)”。鐵道兵咬緊牙關(guān)“逢山鑿路、遇水架橋”,突破“筑路禁區(qū)”建成通車,創(chuàng)造了世界鐵路建筑史上的奇跡,被聯(lián)合國稱為世界三大工程奇跡之一。
近年來,隨著四川省經(jīng)濟的快速發(fā)展,客貨運量增長較快,成昆鐵路已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足經(jīng)濟社會發(fā)展的需要,2013年底,成昆鐵路擴能改造成都至峨眉段開工建設(shè)。
中鐵二十二局集團電氣化公司項目經(jīng)理尚軒說,成昆鐵路成峨段每天開行45對列車,增建二線距既有線最近僅5米,特別是“四電”施工“天窗”點多在深夜,當(dāng)日施工當(dāng)日開通,施工壓力巨大。他們狠抓安全,科學(xué)組織,先后成功進行了4次二級封鎖施工。
尚軒介紹,信號XB箱由原來的向外開改為了如今的向內(nèi)開,作業(yè)人員不再背對鐵路,拉長了人與線路距離,提高了安全系數(shù)。開工兩年多來,項目部超過40公里的管段沒有傷亡一人。
成都電務(wù)段工程師張平介紹,中鐵二十二局集團電氣化公司項目部在全線首次安裝開通軌道電路ZPW2000R,原來兩站區(qū)間只能開行一趟車,現(xiàn)在一個區(qū)間可劃分為平均1.2公里的若干區(qū)段,即同時開行多趟列車。與之對應(yīng)的是,他們在國內(nèi)普速鐵路首次投入使用區(qū)間邏輯監(jiān)控系統(tǒng),實時檢測列車運行狀態(tài),及時傳遞行車信息,實現(xiàn)了對鐵路信號線路的二次保護,不僅保證了鐵路行車安全,而且極大提高了運營效率。
據(jù)悉,成昆鐵路復(fù)線全長900公里,其中四川境內(nèi)632公里,設(shè)計時速160公里。建成后,它將北接寶成鐵路、成渝鐵路,南連貴昆鐵路,直達廣西沿海,與東南亞鐵路接軌,成為成都南向出川重要通道。該鐵路將促進沿線豐富的水能資源、礦產(chǎn)資源、農(nóng)副產(chǎn)品資源、旅游資源等開發(fā),推動“一帶一路”建設(shè).
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