據(jù)悉，未來合青高鐵將分為三段分別建設(shè)，合肥至新沂段接入徐連高鐵，再從連云港連接青日連高鐵。三段鐵路全部依次建成后，“合青高鐵”才算拼裝完畢。

 

　　目前最先開工的是青日連鐵路，目前已經(jīng)開工建設(shè)兩年。這條線路起自青島北站，止于連鹽鐵路連云港贛榆北站，全線共設(shè)車站11個(gè)，正線共設(shè)車站7個(gè)，分別為紅島、洋河口、膠南、董家口、兩城、奎山、嵐山西，計(jì)劃2018年6月實(shí)現(xiàn)通車。

 

　　日前，根據(jù)國家發(fā)展改革委最新批復(fù)，徐連高鐵線路東起連云港站，西至徐州樞紐后馬莊站，途經(jīng)連云港市東?？h，徐州市新沂市、邳州市，全長約180.4公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。全線共設(shè)連云港站、東海縣站、新沂南站、邳州東站、后馬莊站、徐州東站等6座車站。工程投資約281.7億元，計(jì)劃于2016年底開工建設(shè)，2020年建成通車。

 

　　安徽段的合肥至新沂開工應(yīng)該最晚了，不過合肥至新沂鐵路今年已經(jīng)進(jìn)行了第一次環(huán)評(píng)公示。根據(jù)公示內(nèi)容，合肥至新沂段從新合肥西站引出，向北經(jīng)定遠(yuǎn)、明光、五河、泗縣、泗洪、宿遷后進(jìn)入新沂。在新沂南站接入徐連客專后，再往東到連云港，最終到達(dá)青島。合肥至新沂段工程全長約330公里，其中安徽境內(nèi)約221公里，江蘇境內(nèi)約109公里，設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值350公里/小時(shí)，有望明年開工。

 

 

　　目前，合肥前往青島最快捷的交通方式依然是飛機(jī)，青島前往合肥雖然已開行動(dòng)車，但需要經(jīng)過濟(jì)南，路程相對(duì)較遠(yuǎn)。根據(jù)12306官網(wǎng)顯示，目前，合肥到青島每天共有3趟車，其中2趟為“G”字頭。在此當(dāng)中，歷時(shí)最短的G248次跑完全程需5小時(shí)48分鐘。

 

　　合肥—新沂—連云港—日照—青島這條線路已經(jīng)是最大可能地“取直”，屆時(shí)合肥到青島的行程會(huì)被大大縮短，列車運(yùn)行時(shí)間也將縮短至3個(gè)小時(shí)左右。而目前，合肥到日照不通火車，到連云港普通列車最快一班也需要8個(gè)多小時(shí)。對(duì)于合肥未來“米”字型高鐵網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建目標(biāo)，合青高鐵也將是最后東北方向的這一“撇”。