太焦鐵路路基工程首件順利通過鐵總工管中心評估
2017-10-16 來源:黃河新聞網
本文摘要:近日,中國鐵路總公司工管中心組織專家對中交二公局太焦鐵路九標項目路基螺桿樁施工信息化、螺桿樁樁頭開挖及樁帽施工、改良土褥墊層施工及路基填筑等路基工程首件評估工點進行了評估驗收。
近日,中國鐵路總公司工管中心組織專家對中交二公局太焦鐵路九標項目路基螺桿樁施工信息化、螺桿樁樁頭開挖及樁帽施工、改良土褥墊層施工及路基填筑等路基工程首件評估工點進行了評估驗收。評估小組查閱了路基工程建設標準化管理、質量記錄、作業(yè)指導書、工藝試驗報告等相關資料,核實了資源配置,抽檢了現(xiàn)場工程實體質量,認為太焦鐵路九標路基首件工程評估點無論從工裝、工藝還是工法及質量等方面,均達到了驗收標準,順利通過首件評估驗收。
中交二公局太焦鐵路九標項目在路基首件工程施工過程中,以“四化”支撐為手段,大膽創(chuàng)新,積極推進機械化、工廠化和信息化,以工裝保工藝、以工藝保質量,提升工程管控及標準化作業(yè)水平。
在螺桿樁樁基檢測和控制上,全路首家引入與中國鐵道科學研究院共同研發(fā)了螺桿樁“樁基數(shù)字化監(jiān)控系統(tǒng)”,同時,將以往樁機的普通電氣控制改為全電腦控制,實現(xiàn)了對路基施工螺桿樁樁長、設備電流、提鉆梳理混凝土用量等重要參數(shù)的實時監(jiān)測,既節(jié)省了人力,又有效提高了施工質量和技術管理水平。
為規(guī)避淺部斷樁、樁頭變形、低應變檢測合格率低等傳統(tǒng)樁頭施工“后截法”易產生的問題,項目采用獨創(chuàng)的螺桿樁樁頭“前截法”工藝,即在混凝土初凝前對樁頭2米范圍內混凝土振搗密實,同時截取多余混凝土至設計標高,凝固后的樁頭不受人工干撓和破壞,質量得到有效保證;樁帽開挖施工中,使用專用的“樁帽成型器”代替人工開挖,一次成型,減少了對樁間土的擾動,并通過下壓力擠密周邊土,保證了樁基質量,為全路首次使用。
采用滑模新技術進行路基水溝施工。施工時,由挖掘機裝配定型挖斗一次性將溝槽開挖到位,再由液壓自行式滑模機澆筑混凝土一次成型。相比傳統(tǒng)路基排水溝施工,極大地提高了作業(yè)效率,保證了工程質量。實踐表明,該技術可有效節(jié)約施工管理成本。
經與設計溝通,在路基填筑施工中,利用自有挖方路塹棄渣加工AB組填料,減少部分改良土使用,保證料源供給和原材質量,有效提升施工質量水平的同時,實現(xiàn)了對環(huán)境的保護。
“首件工程”作為樣板引路制度的重要實踐,為統(tǒng)一施工技術標準、規(guī)范施工工藝、檢查和驗收工程質量提供標準。本次路基首件工程驗收的順利通過,對于規(guī)范太焦鐵路全線路基施工、推廣先進施工工藝和作業(yè)流程,提高鐵路建設和施工管理水平均有一定指導意義。
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