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多豐、虎豐鐵路全線通車

2017-10-20 來源:錫林郭勒行政公署
本文摘要:10月18日獲悉,39606次列車滿載貨物駛離豐寧北站,標(biāo)志著集通管內(nèi)重點(diǎn)工程,連接內(nèi)蒙古中部、京津冀兩轄兩省區(qū)的鐵路大動(dòng)脈多(倫)豐(寧)、豐(寧北)天(橋)鐵路全線通車,草原腹地再添新的大通道。
  10月18日獲悉,39606次列車滿載貨物駛離豐寧北站,標(biāo)志著集通管內(nèi)重點(diǎn)工程,連接內(nèi)蒙古中部、京津冀兩轄兩省區(qū)的鐵路大動(dòng)脈多(倫)豐(寧)、豐(寧北)天(橋)鐵路全線通車,草原腹地再添新的大通道。
 
  據(jù)了解,該項(xiàng)目于2007年11月27日開工建設(shè),多豐、虎豐鐵路全長166.346公里,總投資55億元。北起錫多鐵路多倫站,終至河北省豐寧縣天橋站,與虎豐(一期)鐵路(虎什哈站至天橋站)接軌,其中包括多豐線內(nèi)蒙古段20.732公里,河北段97.41公里和虎豐(二期)鐵路48.204公里。全線共有特大橋14座,大中橋34座,隧道30座。橋梁總長19.082公里,隧道總長35.382公里,橋隧比33.47%。全線共設(shè)車站5個(gè),分別為大騾子溝車站、豐寧北車站、豐寧南車站、塔黃旗車站和天橋車站。
 
  該線全線建成通車后,將加強(qiáng)京通、集通、張?zhí)?條干線鐵路間的聯(lián)系,進(jìn)一步擴(kuò)大路網(wǎng)吸引范圍,對于增加鐵路運(yùn)量、提高經(jīng)濟(jì)效益、促進(jìn)干線鐵路發(fā)展和服務(wù)沿線省區(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè)起到至關(guān)重要的作用。該線可與承(德)秦(皇島)鐵路、張(家口)唐(山)鐵路共同構(gòu)成內(nèi)蒙古中、東部路網(wǎng)的下海大通道。它的建成通車是貫通錫林浩特、多倫、豐寧、曹妃甸港出區(qū)達(dá)海大通道的黃金線路,也是輻射東北、連通西北、北接口岸的重要交通要道。多豐、虎豐鐵路的建成通車,將進(jìn)一步加強(qiáng)內(nèi)蒙中部與河北北部的商貿(mào)交流和人員往來,促進(jìn)沿線旅游和礦產(chǎn)資源開發(fā),對推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展及“一帶一路”戰(zhàn)略規(guī)劃的實(shí)施具有重要意義。
 

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多豐、虎豐鐵路全線通車

錫林郭勒行政公署

  10月18日獲悉,39606次列車滿載貨物駛離豐寧北站,標(biāo)志著集通管內(nèi)重點(diǎn)工程,連接內(nèi)蒙古中部、京津冀兩轄兩省區(qū)的鐵路大動(dòng)脈多(倫)豐(寧)、豐(寧北)天(橋)鐵路全線通車,草原腹地再添新的大通道。

 
  據(jù)了解,該項(xiàng)目于2007年11月27日開工建設(shè),多豐、虎豐鐵路全長166.346公里,總投資55億元。北起錫多鐵路多倫站,終至河北省豐寧縣天橋站,與虎豐(一期)鐵路(虎什哈站至天橋站)接軌,其中包括多豐線內(nèi)蒙古段20.732公里,河北段97.41公里和虎豐(二期)鐵路48.204公里。全線共有特大橋14座,大中橋34座,隧道30座。橋梁總長19.082公里,隧道總長35.382公里,橋隧比33.47%。全線共設(shè)車站5個(gè),分別為大騾子溝車站、豐寧北車站、豐寧南車站、塔黃旗車站和天橋車站。
 
  該線全線建成通車后,將加強(qiáng)京通、集通、張?zhí)?條干線鐵路間的聯(lián)系,進(jìn)一步擴(kuò)大路網(wǎng)吸引范圍,對于增加鐵路運(yùn)量、提高經(jīng)濟(jì)效益、促進(jìn)干線鐵路發(fā)展和服務(wù)沿線省區(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè)起到至關(guān)重要的作用。該線可與承(德)秦(皇島)鐵路、張(家口)唐(山)鐵路共同構(gòu)成內(nèi)蒙古中、東部路網(wǎng)的下海大通道。它的建成通車是貫通錫林浩特、多倫、豐寧、曹妃甸港出區(qū)達(dá)海大通道的黃金線路,也是輻射東北、連通西北、北接口岸的重要交通要道。多豐、虎豐鐵路的建成通車,將進(jìn)一步加強(qiáng)內(nèi)蒙中部與河北北部的商貿(mào)交流和人員往來,促進(jìn)沿線旅游和礦產(chǎn)資源開發(fā),對推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展及“一帶一路”戰(zhàn)略規(guī)劃的實(shí)施具有重要意義。