11月29日，在南百二線起點(diǎn)站江西村站，幾百名鐵路工人正在忙碌地施工作業(yè)。南百二線作為南昆鐵路的一部分，起于江西村站，止于百色站，途經(jīng)南寧市江南區(qū)、西鄉(xiāng)塘區(qū)、隆安縣，百色市平果縣、田東縣、田陽縣、右江區(qū)等。正線長度208.5千米，總投資98.83億元，于2015年4月28日開工建設(shè)。

 

　　“經(jīng)過兩年多的奮戰(zhàn)，江西村站站改已經(jīng)進(jìn)入收尾階段，計(jì)劃12月5日完成站改。”南昆鐵路南百段增建二線工程建設(shè)指揮部工管部主任李壽鋒介紹說，“南百二線計(jì)劃于今年12月全線通車。”南百二線采取建成一段通車一段的建設(shè)模式。在控制性工程平果右江右線特大橋上，列車已經(jīng)可以通過。目前，南百二線已完成總投資的86.6%，線下工程已基本完成，四電工程完成80%，線路開通已經(jīng)完成110千米。

 

　　南昆鐵路被稱為“中華扶貧第一路”，于1997年12月2日開通。有了南昆鐵路，為何還要建設(shè)南百二線？據(jù)了解，南昆鐵路是我國西南物資出海便捷鐵路運(yùn)輸通道。然而，自南昆鐵路全線建成通車以來，沿線貨物發(fā)送量每年以30%以上的速度遞增，運(yùn)輸能力逐漸飽和。尤其是南寧至百色段間，沿線廠礦企業(yè)、電廠及果蔬農(nóng)產(chǎn)品對鐵路運(yùn)輸需求不斷增大，南昆線單線已難以滿足發(fā)展要求，因此，增建南百二線勢在必行。

 

　　“增建南百二線以后，南昆鐵路的運(yùn)能將大幅提升。”李壽鋒介紹說，既有的南昆鐵路是單線，沿途設(shè)有許多站點(diǎn)，這些站點(diǎn)除了?？可舷萝嚕€有讓火車暫停等候通行的功能。增建南百二線后，不僅鐵路線上行和下行分開，還將封閉揚(yáng)美、定頓、雙鄧等11個車站，全線只設(shè)江西村、那桐、隆安等12個車站，通行效率也將大大提高。

 

　　2016年12月28日，云桂鐵路全線開通，南寧至昆明的高鐵動車開跑，與南百二線、南昆鐵路三條線路并行。這三條鐵路如何劃分功能？據(jù)悉，三條鐵路共同構(gòu)筑了交通新格局，其中，云桂鐵路主要負(fù)責(zé)客運(yùn)，開行動車組列車；南昆鐵路和南百二線主要負(fù)責(zé)普速旅客列車和貨運(yùn)，各條線路分工合作。

 

　　據(jù)介紹，南百二線建成后，將大大增強(qiáng)南昆鐵路南寧至百色段運(yùn)輸能力，破解運(yùn)輸“瓶頸”問題，對提高西南至華南及港口地區(qū)鐵路通道能力，增強(qiáng)云貴地區(qū)煤炭外運(yùn)能力，擴(kuò)大北部灣港口群對西南地區(qū)輻射范圍，推動西部地區(qū)開發(fā)和“泛珠三角”地區(qū)、環(huán)北部灣經(jīng)濟(jì)圈發(fā)展，促進(jìn)沿線資源開發(fā)和民族經(jīng)濟(jì)發(fā)展，具有重大而深遠(yuǎn)的意義。