12月10日上午，鐵路大型架橋機(jī)緩緩跨過閩江，成功架設(shè)首片32mT梁，標(biāo)志著一公司南龍鐵路閩江特大橋216米世界最大跨度剛構(gòu)連續(xù)梁順利通過鋪架，該項(xiàng)目正式進(jìn)入預(yù)制T梁架設(shè)施工階段。

南龍鐵路從合福鐵路南平北站引出，經(jīng)沙縣、三明、永安、漳平，至漳龍鐵路引入龍巖，新建正線長度約246公里，是國家鐵路網(wǎng)和福建省“三縱六橫九環(huán)”鐵路網(wǎng)的重要組成部分。

一公司承擔(dān)的閩江特大橋是南龍鐵路全線重難點(diǎn)工程，本橋跨越跨越峰福鐵路、閩江和朱熹路，全長1066.41米。閩江特大橋主橋?yàn)椋?18+216+138+83）米剛構(gòu)連續(xù)梁，主墩水深17米，墩高59.5米，主跨216米，連續(xù)梁懸灌段多達(dá)28個(gè)節(jié)段，0#段高度達(dá)16.5米，邊跨現(xiàn)澆段支架高度達(dá)60米，為目前鐵路同類型結(jié)構(gòu)世界最大跨度剛構(gòu)連續(xù)梁，屬典型的深水、高墩、大跨橋梁結(jié)構(gòu)，具有工期緊、技術(shù)含量高、施工環(huán)境復(fù)雜及安全風(fēng)險(xiǎn)大等特點(diǎn)。自項(xiàng)目上場(chǎng)以來，項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)把兩座閩江特大橋作為全項(xiàng)目控制的重中之重，強(qiáng)抓施工組織、方案優(yōu)化、安全質(zhì)量及物資保障，項(xiàng)目始終堅(jiān)持“現(xiàn)場(chǎng)第一，疾慢如仇”的原則，在“決戰(zhàn)閩江”勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)中，優(yōu)化方案，嚴(yán)格控制，確保了安全質(zhì)量，保證了總體工期，為公司、集團(tuán)公司在深水高墩大跨度橋梁施工中積累了豐富的施工經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)儲(chǔ)備。

本次南龍鐵路閩江特大橋的成功首架，也標(biāo)志著一公司南龍鐵路項(xiàng)目正式進(jìn)入了鋪架階段，預(yù)計(jì)春節(jié)前全面完成橋面系剩余工程。