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蒙華鐵路萬榮隧道貫通

2017-12-21 來源:新華社
本文摘要:12月20日從中國鐵建股份有限公司獲悉,由中鐵十二局集團承建的亞洲最長黃土砂質(zhì)隧道——蒙(西)華(中)鐵路萬榮隧道20日貫通。

 

12月20日從中國鐵建股份有限公司獲悉,由中鐵十二局集團承建的亞洲最長黃土砂質(zhì)隧道——蒙(西)華(中)鐵路萬榮隧道20日貫通。

蒙華鐵路全長1837公里,設計年運能2億噸,是國內(nèi)在建的運煤大通道。萬榮隧道全長7683米,隧道貫通后,標志著蒙華鐵路又一關鍵性控制工程完工,為全線2020年建成通車奠定了基礎。

中鐵十二局項目經(jīng)理張華介紹,萬榮隧道97%以上是新黃土和粉細沙地層,打隧道就像在沙丘上掏洞一樣艱難,常常是開挖一方,流出一堆。為了讓松散的沙層變成硬殼,他們采取了超前地質(zhì)預報、超前支護、超前加固等方法,將沙層加固,起到了防流沙、抗滑移、防滲透作用,攻克了粉細沙質(zhì)地層開挖的世界級技術難題,也創(chuàng)造了世界同類型隧道的掘進紀錄,將施工效率提高了一倍。

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蒙華鐵路萬榮隧道貫通

新華社


 

12月20日從中國鐵建股份有限公司獲悉,由中鐵十二局集團承建的亞洲最長黃土砂質(zhì)隧道——蒙(西)華(中)鐵路萬榮隧道20日貫通。

蒙華鐵路全長1837公里,設計年運能2億噸,是國內(nèi)在建的運煤大通道。萬榮隧道全長7683米,隧道貫通后,標志著蒙華鐵路又一關鍵性控制工程完工,為全線2020年建成通車奠定了基礎。

中鐵十二局項目經(jīng)理張華介紹,萬榮隧道97%以上是新黃土和粉細沙地層,打隧道就像在沙丘上掏洞一樣艱難,常常是開挖一方,流出一堆。為了讓松散的沙層變成硬殼,他們采取了超前地質(zhì)預報、超前支護、超前加固等方法,將沙層加固,起到了防流沙、抗滑移、防滲透作用,攻克了粉細沙質(zhì)地層開挖的世界級技術難題,也創(chuàng)造了世界同類型隧道的掘進紀錄,將施工效率提高了一倍。