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從“2017智能交通年會”看智慧交通的趨勢：頂層設(shè)計、AI應用、路口創(chuàng)新

2017-12-01 來源：世界軌道交通資訊網(wǎng)
本文摘要：上周召開的 "2017第十二屆中國智能交通年會 "上就城市智能交通、汽車自動駕駛技術(shù)發(fā)展論壇、智能車路協(xié)同、軌道交通智能化、道路交通安全技術(shù)、交通大數(shù)據(jù)應用、 "智慧公路 "建設(shè)與發(fā)展、水路交通智能化、城市交通組織優(yōu)化與控制技術(shù)、 "人工智能+交通 "創(chuàng)新發(fā)展、智能交通青年科技、智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展等議題進行了深入碰撞。
　　上周召開的"2017第十二屆中國智能交通年會"上就城市智能交通、汽車自動駕駛技術(shù)發(fā)展論壇、智能車路協(xié)同、軌道交通智能化、道路交通安全技術(shù)、交通大數(shù)據(jù)應用、"智慧公路"建設(shè)與發(fā)展、水路交通智能化、城市交通組織優(yōu)化與控制技術(shù)、"人工智能+交通"創(chuàng)新發(fā)展、智能交通青年科技、智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展等議題進行了深入碰撞。
 
　　我們可以看到本次年會的關(guān)鍵詞匯是"系統(tǒng)思維、AI、創(chuàng)新"，這也描繪了智慧交通正在進行的趨勢：頂層設(shè)計與規(guī)劃、基于AI的技術(shù)應用、交通組織與道路路口的微觀創(chuàng)新。
 
　　先來看一下最近一年多的交通行業(yè)重要會議的關(guān)鍵信息：
 
•2016年11月，公安部在上海召開"全國公安交通管理工作會議":"公路安全"與"城市暢通",依法科學共治城市交通。
•2017年4月，公安部在深圳召開了"全國城市道路交通管理工作現(xiàn)場會":部署加強和創(chuàng)新城市交通管理工作，健全城市交通綜合治理體系，深入開展治亂疏堵行動，強化科技信息應用，不斷提升城市交通現(xiàn)代治理能力水平。
•2017年7月，在南寧、濟南召開了"城市道路交通秩序整治現(xiàn)場推進會":以斑馬線、電動自行車為突破口，為切入點推進穩(wěn)重整治、常態(tài)治理這種嚴重交通違法行為。
•2017年8月，公安部與中央文明辦，住房城鄉(xiāng)建設(shè)部，交通運輸部聯(lián)合印發(fā)了《城市道路交通文明暢通提升行動計劃（2017-2020）》，在全國開展城市交通文明暢通提升行動計劃，推動各城市試點。
•2017年11月22日，在江蘇常熟舉行的"2017第十二屆中國智能交通年會"：創(chuàng)新驅(qū)動與智能出行
 
　　綜上來看，系統(tǒng)解決交通問題、以科技手段提升治理水平、優(yōu)化道路路口的通行效率，多層次、多維度地實現(xiàn)交通管理的規(guī)范化和精細化是目前的大勢所趨，那么如何實現(xiàn)？可以從下面幾個方面入手。
 
　　一、頂層設(shè)計三步走
 
　　城市化的快速推進，使得交通問題已經(jīng)成為城市管理中最核心的一環(huán)，不再是通過修路、增加交通警力就能解決的問題，而是需要通過人、車、路三個層面的建模和分析，構(gòu)建路與環(huán)境的互動模型，確定每個城市在不同層面的問題和建設(shè)重點，從而實現(xiàn)最優(yōu)化的智慧交通，避免重復建設(shè)和低效運營。
 
　　目前各個城市的智慧交通的建設(shè)分為三個階段：
 
　　第一、完善前端設(shè)備，提升感知能力：通過增加攝像頭、信號燈、線圈等，不斷補全道路交通的感知盲點，或者對現(xiàn)有模擬、標清攝像頭升級到高清攝像頭，強化前端的感知能力。
 
　　這也給安防企業(yè)帶來了巨大的市場機會，海量的前端市場讓很多廠商都能活得很滋潤。
 
　　第二、數(shù)據(jù)匯聚，統(tǒng)一分析和調(diào)度：將離散在各個NVR等前端設(shè)備中的數(shù)據(jù)（視頻、圖片）等匯聚到云端，實現(xiàn)數(shù)據(jù)的統(tǒng)一調(diào)度。
 
　　這需要企業(yè)在云計算與網(wǎng)絡(luò)能力方面具備較多的積累，能夠給交通部門提供快速部署、快速上線、便捷運維的云能力，以華為的視頻云為代表的方案在這方面最為成熟和完備。
 
　　第三、大數(shù)據(jù)分析，AI創(chuàng)新應用：在數(shù)據(jù)匯聚的基礎(chǔ)上，對交通領(lǐng)域的視頻和圖片進行結(jié)構(gòu)化處理，識別出違法行為等，并通過大數(shù)據(jù)分析和碰撞，形成眾多的創(chuàng)新應用。
 
　　這個階段需要企業(yè)具備AI計算、分析能力，同時能提供高效能的大數(shù)據(jù)分析平臺，從而滿足交通部門在業(yè)務開展中的各種需求。
 
　　不同的階段，智慧交通的建設(shè)目標和需求都有巨大的差異，需要對城市的交通狀況和訴求進行針對性的分析，量體裁衣地給出診斷方案和規(guī)劃方案，讓每個城市的智慧交通實現(xiàn)最優(yōu)的發(fā)展策略。
 
　　二、AI為交通應用創(chuàng)造紅利
 
　　從應用角度看，城市交通的發(fā)展經(jīng)過了"看得見、看得清、看得懂"三個階段，對應著"模擬/標清攝像頭、高清攝像頭、AI+攝像頭"。
 
　　目前，很多城市已經(jīng)完成了高清攝像頭的升級，訴求重點已經(jīng)轉(zhuǎn)移到基于AI的業(yè)務應用，希望AI能夠完成以前由人腦完成的工作，甚至能夠完成人腦無法完成的任務。
 
　　以目前的交通領(lǐng)域AI應用為例，主要聚焦于圖片識別功能，借助該功能可以識別各種違法行為。這個領(lǐng)域中的算法和應用正在快速推進，節(jié)約了大量的人力。
 
　　當違法圖片的總量達到百萬級以上，就不是簡單地增加人力所能解決的，必須由AI對這些圖片進行識別和過濾。
 
　　在其他方面，AI同樣可以產(chǎn)生積極的作用。例如，僅僅做統(tǒng)計和分類無法分析出從宏觀區(qū)域到微觀卡口的出行規(guī)律，而利用強化學習的方式，可以快速形成不同維度的交通出行規(guī)律模型，這也是AI應用的一大場景。
 
　　在無人駕駛領(lǐng)域，AI也發(fā)揮了巨大的作用。在今年的交通年會上，有關(guān)無人汽車的各種應用和發(fā)展速度令人耳目一新。一方面是無人汽車本身的AI應用，另一方面是無人汽車與視頻識別相結(jié)合，形成智慧警車。此外，AI與信號燈形成互動系統(tǒng)，可以實現(xiàn)路權(quán)的最優(yōu)管理。
 
　　基于AI的應用正在釋放出巨大的紅利，給智慧交通帶來一個全新的發(fā)展空間。
 
　　三、路口創(chuàng)新，提升通行效率
 
　　在交通出行的總體控制當中，路口的控制和管理非常關(guān)鍵。各地交警在路口創(chuàng)新方面提出了眾多的思路并落地實踐，形成了一系列的成果，但交警依靠經(jīng)驗和車流情況優(yōu)化路口通行效率，這需要交警個人具備豐富的交通管理經(jīng)驗，無法復制。
 
　　本質(zhì)上，路口創(chuàng)新是對交通路權(quán)的管理，把空間的利用效率做到最大，把通行時間分配到最優(yōu)，把每一個路口，每一條道路的通行潛力發(fā)揮到最大。深圳、成都、西安等城市實踐了很多提高路口通行效率的創(chuàng)新方法，例如排陣式通行、可變車道、潮汐車道、借道左轉(zhuǎn)、拉鏈式交替通行、雙待疊加等。
 
　　現(xiàn)在，可以通過AI與交通仿真結(jié)合的方式驗證不同的路口通行方式，部分城市也在探索這方面的實踐，有了階段性的成果。
 
　　小結(jié)
 
　　本次交通年會作為2017年交通領(lǐng)域最后一個大型論壇，起到了承上啟下的作用，總結(jié)了2017年的交通領(lǐng)域的優(yōu)秀實踐和成果，也對2018年的趨勢和發(fā)展進行了展望和預測。2018年，更多的創(chuàng)新和實踐將會紛至沓來，城市交通將更加安全、有序、暢通、智能，出行可以預見。
 
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出刊日期：(2014 07 08)
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　　上周召開的"2017第十二屆中國智能交通年會"上就城市智能交通、汽車自動駕駛技術(shù)發(fā)展論壇、智能車路協(xié)同、軌道交通智能化、道路交通安全技術(shù)、交通大數(shù)據(jù)應用、"智慧公路"建設(shè)與發(fā)展、水路交通智能化、城市交通組織優(yōu)化與控制技術(shù)、"人工智能+交通"創(chuàng)新發(fā)展、智能交通青年科技、智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展等議題進行了深入碰撞。

 
　　我們可以看到本次年會的關(guān)鍵詞匯是"系統(tǒng)思維、AI、創(chuàng)新"，這也描繪了智慧交通正在進行的趨勢：頂層設(shè)計與規(guī)劃、基于AI的技術(shù)應用、交通組織與道路路口的微觀創(chuàng)新。
 
　　先來看一下最近一年多的交通行業(yè)重要會議的關(guān)鍵信息：
 
•2016年11月，公安部在上海召開"全國公安交通管理工作會議":"公路安全"與"城市暢通",依法科學共治城市交通。
•2017年4月，公安部在深圳召開了"全國城市道路交通管理工作現(xiàn)場會":部署加強和創(chuàng)新城市交通管理工作，健全城市交通綜合治理體系，深入開展治亂疏堵行動，強化科技信息應用，不斷提升城市交通現(xiàn)代治理能力水平。
•2017年7月，在南寧、濟南召開了"城市道路交通秩序整治現(xiàn)場推進會":以斑馬線、電動自行車為突破口，為切入點推進穩(wěn)重整治、常態(tài)治理這種嚴重交通違法行為。
•2017年8月，公安部與中央文明辦，住房城鄉(xiāng)建設(shè)部，交通運輸部聯(lián)合印發(fā)了《城市道路交通文明暢通提升行動計劃（2017-2020）》，在全國開展城市交通文明暢通提升行動計劃，推動各城市試點。
•2017年11月22日，在江蘇常熟舉行的"2017第十二屆中國智能交通年會"：創(chuàng)新驅(qū)動與智能出行
 
　　綜上來看，系統(tǒng)解決交通問題、以科技手段提升治理水平、優(yōu)化道路路口的通行效率，多層次、多維度地實現(xiàn)交通管理的規(guī)范化和精細化是目前的大勢所趨，那么如何實現(xiàn)？可以從下面幾個方面入手。
 
　　一、頂層設(shè)計三步走
 
　　城市化的快速推進，使得交通問題已經(jīng)成為城市管理中最核心的一環(huán)，不再是通過修路、增加交通警力就能解決的問題，而是需要通過人、車、路三個層面的建模和分析，構(gòu)建路與環(huán)境的互動模型，確定每個城市在不同層面的問題和建設(shè)重點，從而實現(xiàn)最優(yōu)化的智慧交通，避免重復建設(shè)和低效運營。
 
　　目前各個城市的智慧交通的建設(shè)分為三個階段：
 
　　第一、完善前端設(shè)備，提升感知能力：通過增加攝像頭、信號燈、線圈等，不斷補全道路交通的感知盲點，或者對現(xiàn)有模擬、標清攝像頭升級到高清攝像頭，強化前端的感知能力。
 
　　這也給安防企業(yè)帶來了巨大的市場機會，海量的前端市場讓很多廠商都能活得很滋潤。
 
　　第二、數(shù)據(jù)匯聚，統(tǒng)一分析和調(diào)度：將離散在各個NVR等前端設(shè)備中的數(shù)據(jù)（視頻、圖片）等匯聚到云端，實現(xiàn)數(shù)據(jù)的統(tǒng)一調(diào)度。
 
　　這需要企業(yè)在云計算與網(wǎng)絡(luò)能力方面具備較多的積累，能夠給交通部門提供快速部署、快速上線、便捷運維的云能力，以華為的視頻云為代表的方案在這方面最為成熟和完備。
 
　　第三、大數(shù)據(jù)分析，AI創(chuàng)新應用：在數(shù)據(jù)匯聚的基礎(chǔ)上，對交通領(lǐng)域的視頻和圖片進行結(jié)構(gòu)化處理，識別出違法行為等，并通過大數(shù)據(jù)分析和碰撞，形成眾多的創(chuàng)新應用。
 
　　這個階段需要企業(yè)具備AI計算、分析能力，同時能提供高效能的大數(shù)據(jù)分析平臺，從而滿足交通部門在業(yè)務開展中的各種需求。
 
　　不同的階段，智慧交通的建設(shè)目標和需求都有巨大的差異，需要對城市的交通狀況和訴求進行針對性的分析，量體裁衣地給出診斷方案和規(guī)劃方案，讓每個城市的智慧交通實現(xiàn)最優(yōu)的發(fā)展策略。
 
　　二、AI為交通應用創(chuàng)造紅利
 
　　從應用角度看，城市交通的發(fā)展經(jīng)過了"看得見、看得清、看得懂"三個階段，對應著"模擬/標清攝像頭、高清攝像頭、AI+攝像頭"。
 
　　目前，很多城市已經(jīng)完成了高清攝像頭的升級，訴求重點已經(jīng)轉(zhuǎn)移到基于AI的業(yè)務應用，希望AI能夠完成以前由人腦完成的工作，甚至能夠完成人腦無法完成的任務。
 
　　以目前的交通領(lǐng)域AI應用為例，主要聚焦于圖片識別功能，借助該功能可以識別各種違法行為。這個領(lǐng)域中的算法和應用正在快速推進，節(jié)約了大量的人力。
 
　　當違法圖片的總量達到百萬級以上，就不是簡單地增加人力所能解決的，必須由AI對這些圖片進行識別和過濾。
 
　　在其他方面，AI同樣可以產(chǎn)生積極的作用。例如，僅僅做統(tǒng)計和分類無法分析出從宏觀區(qū)域到微觀卡口的出行規(guī)律，而利用強化學習的方式，可以快速形成不同維度的交通出行規(guī)律模型，這也是AI應用的一大場景。
 
　　在無人駕駛領(lǐng)域，AI也發(fā)揮了巨大的作用。在今年的交通年會上，有關(guān)無人汽車的各種應用和發(fā)展速度令人耳目一新。一方面是無人汽車本身的AI應用，另一方面是無人汽車與視頻識別相結(jié)合，形成智慧警車。此外，AI與信號燈形成互動系統(tǒng)，可以實現(xiàn)路權(quán)的最優(yōu)管理。
 
　　基于AI的應用正在釋放出巨大的紅利，給智慧交通帶來一個全新的發(fā)展空間。
 
　　三、路口創(chuàng)新，提升通行效率
 
　　在交通出行的總體控制當中，路口的控制和管理非常關(guān)鍵。各地交警在路口創(chuàng)新方面提出了眾多的思路并落地實踐，形成了一系列的成果，但交警依靠經(jīng)驗和車流情況優(yōu)化路口通行效率，這需要交警個人具備豐富的交通管理經(jīng)驗，無法復制。
 
　　本質(zhì)上，路口創(chuàng)新是對交通路權(quán)的管理，把空間的利用效率做到最大，把通行時間分配到最優(yōu)，把每一個路口，每一條道路的通行潛力發(fā)揮到最大。深圳、成都、西安等城市實踐了很多提高路口通行效率的創(chuàng)新方法，例如排陣式通行、可變車道、潮汐車道、借道左轉(zhuǎn)、拉鏈式交替通行、雙待疊加等。
 
　　現(xiàn)在，可以通過AI與交通仿真結(jié)合的方式驗證不同的路口通行方式，部分城市也在探索這方面的實踐，有了階段性的成果。
 
　　小結(jié)
 
　　本次交通年會作為2017年交通領(lǐng)域最后一個大型論壇，起到了承上啟下的作用，總結(jié)了2017年的交通領(lǐng)域的優(yōu)秀實踐和成果，也對2018年的趨勢和發(fā)展進行了展望和預測。2018年，更多的創(chuàng)新和實踐將會紛至沓來，城市交通將更加安全、有序、暢通、智能，出行可以預見。
 

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