新加坡地鐵新系統(tǒng)今天測試,到底牛在哪?
2017-04-17 來源:獅城論壇地鐵南北線今天首次全天測試新的列車信號系統(tǒng),截至早上10時,系統(tǒng)測試進行順利,沒有出現(xiàn)明顯問題。之前,陸路交通管理局和業(yè)者SMRT已經(jīng)在平日深夜約11時南北線結(jié)束服務前一小時的非繁忙時段測試新信號系統(tǒng),基本上都能順利進行。
而今天共有41列列車從服務開始至結(jié)束都直接使用新系統(tǒng),包括一列新列車。
到底新系統(tǒng)有什么牛?
新加坡陸交局是在2012年起提升南北與東西線的信號系統(tǒng),從現(xiàn)有的固定區(qū)塊信號系統(tǒng)(fixedblock)改為使用更先進的無線電通訊技術(shù)的移動區(qū)塊系統(tǒng)(movingblock)。
新系統(tǒng)全面啟用后,列車穿行可更頻密,繁忙時段的間隔時間可從目前最短120秒,進一步縮短至100秒,使地鐵客運量提高多達20%。
而目前,裝有新系統(tǒng)的新列車已有45列在前年5月運到了新加坡,之后在2019年之前還會陸續(xù)有新車到達。
這些新列車相對于舊列車來說,會有更多設備,包括全新的信息顯示系統(tǒng)。系統(tǒng)采用LED顯示屏,提供的信息內(nèi)容也更加豐富。除了顯示接下來幾個站的站名,屏幕還會顯示即將抵達地鐵站所有出口附近的地標,必要時也會提供實時信息,包括地鐵故障和其他安全信息。
新列車的車門也從原本的氣壓門改用電動門,提升精準度和準確性。車廂內(nèi)也改用更加節(jié)能的LED燈,以及更清楚標出車廂內(nèi)的兩個輪椅區(qū),讓殘障者更方便乘坐地鐵。
而這次南北線測試中,就有一輛列車是新列車。而在接下來兩個月中,每個星期天南北線都會進行全天新系統(tǒng)測試。
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