地鐵南北線今天首次全天測試新的列車信號系統(tǒng)，截至早上10時，系統(tǒng)測試進行順利，沒有出現(xiàn)明顯問題。之前，陸路交通管理局和業(yè)者SMRT已經(jīng)在平日深夜約11時南北線結(jié)束服務前一小時的非繁忙時段測試新信號系統(tǒng)，基本上都能順利進行。

　　而今天共有41列列車從服務開始至結(jié)束都直接使用新系統(tǒng)，包括一列新列車。

　　到底新系統(tǒng)有什么牛？

　　新加坡陸交局是在2012年起提升南北與東西線的信號系統(tǒng)，從現(xiàn)有的固定區(qū)塊信號系統(tǒng)（fixedblock）改為使用更先進的無線電通訊技術(shù)的移動區(qū)塊系統(tǒng)（movingblock）。

　　新系統(tǒng)全面啟用后，列車穿行可更頻密，繁忙時段的間隔時間可從目前最短120秒，進一步縮短至100秒，使地鐵客運量提高多達20％。

　　而目前，裝有新系統(tǒng)的新列車已有45列在前年5月運到了新加坡，之后在2019年之前還會陸續(xù)有新車到達。

　　這些新列車相對于舊列車來說，會有更多設備，包括全新的信息顯示系統(tǒng)。系統(tǒng)采用LED顯示屏，提供的信息內(nèi)容也更加豐富。除了顯示接下來幾個站的站名，屏幕還會顯示即將抵達地鐵站所有出口附近的地標，必要時也會提供實時信息，包括地鐵故障和其他安全信息。
 

　　新列車的車門也從原本的氣壓門改用電動門，提升精準度和準確性。車廂內(nèi)也改用更加節(jié)能的LED燈，以及更清楚標出車廂內(nèi)的兩個輪椅區(qū)，讓殘障者更方便乘坐地鐵。

　　而這次南北線測試中，就有一輛列車是新列車。而在接下來兩個月中，每個星期天南北線都會進行全天新系統(tǒng)測試。