三年磨一劍 只為舞巨龍——中鐵十局董家口疏港鐵路

 

 

　　作為“超級巨輪”靠泊的主港灣，董家口港開啟了中國港口的“大船時代”，逐步成為面向世界、輻射內(nèi)陸的國家樞紐港和國家級大宗干散貨商品集散中心和交易中心，矗立在了國家“一帶一路”重要節(jié)點和支點上。而連接這一港口的疏港鐵路則被譽為是董家口港的生命線。中鐵十局作為世界雙500強企業(yè)中國中鐵股份有限公司骨干成員單位，高度關(guān)注并致力于“一帶一路”建設(shè)，對于參建董家口疏港鐵路更是有一種強烈的使命感和責(zé)任擔(dān)當(dāng)。

 

　　“天道酬勤”是許多人的座右銘，但這句話同樣可以作為中鐵十局中標(biāo)董家口疏港鐵路項目的注腳。讓我們把鏡頭拉到2013年8月19日。這天，青島港集團邀請中鐵十局參與董家口部分鋪軌工程建設(shè)，中鐵十局青島公司副總經(jīng)理、董家口疏港鐵路項目經(jīng)理王謙以項目指揮長的身份立即趕赴董家口與各方接洽，積極“應(yīng)考”，從組織人員物資進場施工，到完成青島港集團要求的鋪軌工程，前后僅用五天時間，以十局的名義打響了一場信用戰(zhàn)、榮譽戰(zhàn)。

 

　　但要將董家口疏港鐵路項目收入囊中，還有很多功課要做。董家口港設(shè)計之初就與世界級大港高端定位，設(shè)計方案擇優(yōu)遴選，建設(shè)者也是優(yōu)中選優(yōu)。鐵路線路設(shè)計方案未定，群雄逐鹿的場景已經(jīng)顯現(xiàn)。中鐵十局為拿下項目以堅韌不拔的意志，通過發(fā)揮自身行業(yè)優(yōu)勢，為青島港集團補齊資源短板，牽線相關(guān)單位，做好青島港設(shè)計規(guī)劃工作；利用豐富建設(shè)經(jīng)驗，為港區(qū)內(nèi)規(guī)劃提出合理建議，優(yōu)化設(shè)計方案。硬是靠不講條件的進取精神，主動服務(wù)的真誠態(tài)度，贏得了青島港集團的高度認可。

 

　　2016年12月21日，中鐵十局在激勵的角逐中正式中標(biāo)董家口疏港鐵路項目，成為了“一帶一路”征程上的急先鋒。

 

 

　　施工世界級港口的鐵路，不僅要有無與倫比的力量，更需要“四兩拔千斤”的智慧管理項目。這個智慧——就是“管理制度、人員配備、現(xiàn)場管理、過程控制”鐵路建設(shè)四個標(biāo)準(zhǔn)化管理。中鐵十局董家口項目部進場之初，就把標(biāo)準(zhǔn)化管理作為疏港鐵路工程起好步、開好局的重要前提和必要保證。

 

　　他們堅持以標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)為主線，以標(biāo)準(zhǔn)化的四項具體內(nèi)容為支撐，專門聘請了標(biāo)準(zhǔn)化管理方面的專家指導(dǎo)工作，結(jié)合自身實際，先后編制了橋梁、連續(xù)梁、質(zhì)量安全應(yīng)知應(yīng)會、路基施工、協(xié)作隊伍等七個標(biāo)準(zhǔn)化手冊。記者興致勃勃地翻閱了一下，一種細節(jié)決定成敗的感覺油然而生，大到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工規(guī)范，小到一個工序的施工十不準(zhǔn)、安全質(zhì)量提示等都被一一記錄其中，在中鐵十局人看來，這是他們在市場競爭中歷練出來的生存法則，更是讓十局人認真細致投入到每一項工程中的標(biāo)準(zhǔn)化力量。

 

　　正因如此，我們在董家口項目二分部看到了一個高標(biāo)準(zhǔn)組建的“標(biāo)準(zhǔn)化自控型架子隊”。這個架子隊嚴(yán)格按照“1152”職工+勞務(wù)工管理模式組建，駐地內(nèi)培訓(xùn)夜校、安全體驗館、班前講評臺、農(nóng)民工服務(wù)站一應(yīng)俱全，形成了以先進性、系統(tǒng)性、統(tǒng)一性、文化性為統(tǒng)領(lǐng)的鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理格局和全員參與、各方聯(lián)動的管理機制。

 

　　架子隊自成立運行以來，周家村跨橫河特大橋工程樁基、承臺、墩身施工質(zhì)量達標(biāo)、安全可控、工期穩(wěn)步推進，實現(xiàn)了自我管理和自我控制的目標(biāo)。

 

　　在標(biāo)準(zhǔn)化管理的有序推進中，董家口項目部高效運行，既對現(xiàn)場管理站得攏，有效監(jiān)控，又對現(xiàn)場管理走得開，運籌于帷幄之中；作業(yè)層權(quán)責(zé)并重，活而不亂，張弛有度，既保證了項目部的指令貫徹，又有利于執(zhí)行力的持續(xù)推進，極大地提高了項目部的管理效能，有力地促進了安標(biāo)工地、文明施工工地在項目的落地生根，使項目管理日新月異，久久為功。

 

 

　　走進中鐵十局董家口疏港鐵路工地，讓人耳目一新的是這里的項目文化做得有聲有色，卓有成效。項目進場后，他們充分認識到文化建設(shè)是項目管理中不可或缺的精神動力，把項目文化建設(shè)寓于實施項目目標(biāo)創(chuàng)建過程中，尤其是精心編制的鐵路建設(shè)安全文化三十六計，融入到安全質(zhì)量人本管理，在過程控制中為安全質(zhì)量支招，在創(chuàng)建精品中體現(xiàn)企業(yè)品牌，在企業(yè)品牌中提升企業(yè)競爭力，從而實現(xiàn)工程項目經(jīng)濟效益與社會效益的結(jié)合，長遠利益與短期利益的結(jié)合，讓項目文化迸發(fā)出來的活力與激情充分融入到工程的建設(shè)中來。

 

　　工程開工三個月，一套以“工程優(yōu)質(zhì)、干部優(yōu)秀、信用優(yōu)良、效益優(yōu)異、生態(tài)優(yōu)美、系統(tǒng)優(yōu)化”為總體要求，“高標(biāo)高質(zhì)、高速高效”的團隊精神和“筑夢一帶一路，建功超級大港”的項目價值觀為核心內(nèi)容的《十局董家口項目文化手冊》就新鮮出爐。它囊括了企業(yè)精神、團隊信條、項目管理、標(biāo)準(zhǔn)化管理、文明施工、安全質(zhì)量、項目文化等多個理念。這些理念被固化于制，內(nèi)化于心，外化于行，在十局董家口的駐地、工地熠熠生輝，把一股股催人奮進的力量貫穿到了標(biāo)段的每個角落，感染到了每一個人和每一個工作崗位，折射出了這個團隊合力爭先的堅定意志。

 

 

　　“張嚴(yán)政副經(jīng)理牽頭，工程部主責(zé)落實設(shè)計院出圖和地勘進度，安排具體負責(zé)人追蹤，對接設(shè)計院；工程部在巡查工作過程中要加強盯控臺后回填，一個過渡段做一個工序樣板，下發(fā)到分部；通知二部抓緊放線，便于三部房建土方填方；安全總監(jiān)潘榮海牽頭，安質(zhì)部主責(zé)落實混凝土立面養(yǎng)生和承臺保護問題，做到三個分部既科學(xué)又統(tǒng)一；在“大干120天”推進會上宣讀首件制、安標(biāo)工地等辦法；辦公室今晚負責(zé)組織學(xué)習(xí)500問；唐明生書記負責(zé)落實參與青島市政府組織的“青島文明工地”、“勞動競賽”等事宜。”這是記者在中鐵十局董家口項目部采訪時，在每張辦公桌都可以看到的工作寫實。他們就是這樣，每天快節(jié)奏的工作著忙碌著。

 

　　在施工現(xiàn)場，項目經(jīng)理王謙介紹說，董家口疏港鐵路造價9.39億元，建設(shè)工期只有18個月，工期緊、施工強度大，須連續(xù)不間斷施工方可保證工期目標(biāo)兌現(xiàn)。

 

　　記者了解到，2017年2月28日，也就是工程剛剛開工不久，青島港集團公司董事長鄭明輝在王謙的陪同下，冒著料峭的春寒來到工地調(diào)研，對工程工期表現(xiàn)出極大的關(guān)注。王謙頗有把握地承諾：只要2017年完成全部工程量的80%以上，整個工期完成就不會有問題。

 

　　進場六個月以來，中鐵十局董家口疏港鐵路已完成路基土石方184萬方；旋噴樁、強夯及碎石樁已全部完成；水泥攪拌樁30.5萬延米；橋梁樁基礎(chǔ)灌注完成1123顆、承臺基礎(chǔ)完成94個、墩臺身完成47個、涵洞完成121橫延米。安全質(zhì)量、工期進度始終走在了全線的前列，整個工程建設(shè)高歌猛進，勢頭不減。

 

　　長風(fēng)破浪會有時，直掛云帆濟滄海。今天，中鐵十局人正以豪邁的激情，在這里筑夢一帶一路，建功超級大港。明天，我們有理由相信，他們將把董家口疏港鐵路這條巨龍，舞的更高、舞的更快、舞的更強！

 

　　董家口港你是世界的，也是中國的！