中文      English
 
 
世界軌道交通資訊網(wǎng)
首頁(yè) -> 鐵路局 > 內(nèi)容

呼和浩特鐵路局實(shí)現(xiàn)正線道口全部立交化

2017-08-28 來源:呼和浩特鐵路局
本文摘要:隨著集二線101公里340米處最后一處正線道口于8月17日拆除,呼和浩特鐵路局實(shí)現(xiàn)正線道口全部立交化的目標(biāo)。
  隨著集二線101公里340米處最后一處正線道口于8月17日拆除,呼和浩特鐵路局實(shí)現(xiàn)正線道口全部立交化的目標(biāo)。
 
  隨著列車速度的提高、密度的增大和公路機(jī)動(dòng)車輛的增加,道口安全問題變得更加嚴(yán)峻。呼和浩特局深刻吸取近年來全路道口事故教訓(xùn),在狠抓道口安全管理的同時(shí),全力加快道口平改立進(jìn)度。
 
  自2006年以來,呼和浩特局充分利用大包線、包惠線電氣化改造的有利時(shí)機(jī),積極與設(shè)計(jì)、建設(shè)、施工等單位加強(qiáng)聯(lián)系溝通,將大包線、包惠線正線21處道口全部進(jìn)行了平改立。
 
  與此同時(shí),該局嚴(yán)格專用線道口審批,本著“能立交堅(jiān)決不平交”的原則,減少臨時(shí)道口審批,遇有站改、路外等工程建議設(shè)置臨時(shí)道口時(shí),盡量要求施工單位將材料拉運(yùn)、車輛進(jìn)出等作業(yè)內(nèi)容利用“天窗”點(diǎn)搭建臨時(shí)通道進(jìn)行,減少設(shè)立臨時(shí)道口帶來的安全隱患。
 
  自道口立交化工作開展以來,該局共拆除正線道口58處、拆除專用線道口102處,進(jìn)一步鞏固了道口安全。

相關(guān)文章

?! ☆}
 
 
 
封面人物
市場(chǎng)周刊
2024-04
出刊日期:2024-04
出刊周期:每月
總481期
出刊日期:(2014 07 08)
出刊周期:每周
 
 
 
 

呼和浩特鐵路局實(shí)現(xiàn)正線道口全部立交化

呼和浩特鐵路局

  隨著集二線101公里340米處最后一處正線道口于8月17日拆除,呼和浩特鐵路局實(shí)現(xiàn)正線道口全部立交化的目標(biāo)。

 
  隨著列車速度的提高、密度的增大和公路機(jī)動(dòng)車輛的增加,道口安全問題變得更加嚴(yán)峻。呼和浩特局深刻吸取近年來全路道口事故教訓(xùn),在狠抓道口安全管理的同時(shí),全力加快道口平改立進(jìn)度。
 
  自2006年以來,呼和浩特局充分利用大包線、包惠線電氣化改造的有利時(shí)機(jī),積極與設(shè)計(jì)、建設(shè)、施工等單位加強(qiáng)聯(lián)系溝通,將大包線、包惠線正線21處道口全部進(jìn)行了平改立。
 
  與此同時(shí),該局嚴(yán)格專用線道口審批,本著“能立交堅(jiān)決不平交”的原則,減少臨時(shí)道口審批,遇有站改、路外等工程建議設(shè)置臨時(shí)道口時(shí),盡量要求施工單位將材料拉運(yùn)、車輛進(jìn)出等作業(yè)內(nèi)容利用“天窗”點(diǎn)搭建臨時(shí)通道進(jìn)行,減少設(shè)立臨時(shí)道口帶來的安全隱患。
 
  自道口立交化工作開展以來,該局共拆除正線道口58處、拆除專用線道口102處,進(jìn)一步鞏固了道口安全。