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呼和浩特鐵路局:完善草原鐵路安全管理長效機(jī)制

2017-11-06 來源:呼和浩特鐵路局
本文摘要:隨著一波接一波讓現(xiàn)場安全管理“落地生根”的舉措實(shí)施,草原鐵路努力在安全管理上形成閉環(huán)、產(chǎn)生效用。
  “每月跟蹤督辦關(guān)鍵問題,段班子成員不少于1人,環(huán)節(jié)干部不少于3人”,這是集寧機(jī)務(wù)段干部現(xiàn)場檢查的量化標(biāo)準(zhǔn)。“將DMIS顯示終端引入固定房屋,組織各系統(tǒng)駐站防護(hù)員集中辦公”,這是包頭西站加強(qiáng)結(jié)合部管理、消除安全隱患的新做法……連日來,呼和浩特鐵路局以學(xué)習(xí)宣傳貫徹黨的十九大精神為動力,強(qiáng)化責(zé)任擔(dān)當(dāng),積極指導(dǎo)工作實(shí)踐。隨著一波接一波讓現(xiàn)場安全管理“落地生根”的舉措實(shí)施,草原鐵路努力在安全管理上形成閉環(huán)、產(chǎn)生效用。
 
  圍繞堅(jiān)決確保鐵路安全持續(xù)穩(wěn)定這一核心目標(biāo),呼和浩特局提出要以學(xué)習(xí)貫徹黨的十九大精神為動力,緊扣習(xí)近平總書記在黨的十九大報(bào)告中指出的“堅(jiān)持總體國家安全觀”精神實(shí)質(zhì),腳踏實(shí)地,擔(dān)當(dāng)作為,交通強(qiáng)國,當(dāng)好先行;堅(jiān)持問題導(dǎo)向和目標(biāo)導(dǎo)向,圍繞中國鐵路總公司黨組提出的“強(qiáng)基達(dá)標(biāo)、提質(zhì)增效”工作主題,扎實(shí)推進(jìn)安全管理工作,立足實(shí)際,明確嚴(yán)控關(guān)鍵時(shí)間的作業(yè)管理、關(guān)鍵作業(yè)的安全卡控、關(guān)鍵設(shè)備日常維護(hù)狀態(tài)的檢查“三個關(guān)鍵”,瞄準(zhǔn)“重點(diǎn)人員”全覆蓋、全過程、無死角管控的目標(biāo),打造現(xiàn)場安全管理的長效機(jī)制,打通現(xiàn)場落標(biāo)和達(dá)標(biāo)“最后一公里”,全面提高運(yùn)輸安全綜合保障能力,以安全正點(diǎn)的優(yōu)異成績服務(wù)人民、服務(wù)社會。
 
  全力構(gòu)建人防、物防、技防“三位一體”的安全保障機(jī)制,優(yōu)化安全雙重預(yù)防機(jī)制是前提。該局持續(xù)創(chuàng)新信息化“一書三表”履職管理、風(fēng)險(xiǎn)管控責(zé)任考評、安全正向激勵機(jī)制,以抓過程和結(jié)果并重、處罰和激勵并行的方式,促進(jìn)安全責(zé)任有效落實(shí)。各部門制定崗位月度工作任務(wù)書,實(shí)行工作落實(shí)一周一評價(jià)、履職效果一月一考評,對干部效績考核實(shí)施全過程問責(zé),形成科學(xué)、完整的考核閉環(huán);將干部履職情況、職工違章違紀(jì)行為納入負(fù)積分考核,對觸線干部警示談話、誡勉、組織處理,對觸線職工采取警示、階段下崗、勞調(diào)等措施,用積分倒逼安全履職;建立全員安全生產(chǎn)積分效績庫,設(shè)立專門安全風(fēng)險(xiǎn)管控考評獎,實(shí)施雙向考核,做到獎罰分明,對發(fā)現(xiàn)并防止重大安全隱患和較大安全隱患的個人給予獎勵,正向激勵干部職工按標(biāo)履職。
 
  打通現(xiàn)場管理脈絡(luò),夯實(shí)管理基礎(chǔ)是重點(diǎn)。該局推進(jìn)專業(yè)處室管理鏈條向下延伸,加強(qiáng)站段班組建設(shè),強(qiáng)化班組職能發(fā)揮,完善班組責(zé)任追溯、連帶考核制度,在班組內(nèi)部形成自控互控機(jī)制;優(yōu)化培訓(xùn)基地格局,打造以車間為主體、以實(shí)際設(shè)備為教具的實(shí)作培訓(xùn)基地,靈活開展培訓(xùn);開展“雙向交流”學(xué)習(xí),車務(wù)系統(tǒng)定期從運(yùn)轉(zhuǎn)車間、中間站抽調(diào)值班員、管理人員到專業(yè)科室、生產(chǎn)指揮中心輪訓(xùn),提高班組長管理能力。
 
  牢牢把控“三個關(guān)鍵”,強(qiáng)化現(xiàn)場檢查是關(guān)鍵。該局將重錘落在現(xiàn)場的巡查、夜查、抽查上,細(xì)化檢查重點(diǎn),建立常態(tài)化檢查機(jī)制。他們利用車務(wù)系統(tǒng)雙重預(yù)防檢查系統(tǒng),機(jī)務(wù)系統(tǒng)機(jī)車乘務(wù)員遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)、應(yīng)急調(diào)度指揮平臺,車輛系統(tǒng)5T信息系統(tǒng)等設(shè)備保障,全覆蓋、全過程、無死角管控作業(yè)安全。他們加強(qiáng)結(jié)合部的現(xiàn)場檢查,對內(nèi)部結(jié)合部,通過召開站段安全分析會、站區(qū)協(xié)調(diào)會等,主動協(xié)調(diào)解決結(jié)合部和管理邊界問題;對外部結(jié)合部,主動外延管理觸角,將有關(guān)單位納入月度安全例會,每月通報(bào)檢查發(fā)現(xiàn)的問題、考核違章、排查隱患,疏通結(jié)合部安全管理的“中梗阻”。
 
  實(shí)現(xiàn)“重點(diǎn)人員”有效管控,卡住現(xiàn)場作業(yè)落標(biāo)達(dá)標(biāo)是目的。職工落標(biāo)、達(dá)標(biāo)的自覺性不強(qiáng),對安全的敬畏感不足,問題根源是存在“職工干慣了、干部看慣了”的思想。該局緊盯現(xiàn)場作業(yè)中的“關(guān)鍵少數(shù)”,對“疏忽”“玩忽”人員實(shí)施分類培訓(xùn)考核,對思想意識不強(qiáng)、業(yè)務(wù)素質(zhì)不高的人員跨專業(yè)、跨單位調(diào)離關(guān)鍵作業(yè)崗位;建立安全警示教育室,定期組織職工及家屬參觀,確保職工把“安全第一”擺在首位;通過建立QQ群、微信群、班組學(xué)習(xí)終端,推送“每日一題”,開展網(wǎng)上答題闖關(guān),解決工學(xué)矛盾;加強(qiáng)新職、轉(zhuǎn)崗、晉升人員培訓(xùn)管理,嚴(yán)控上崗條件。
 
  據(jù)統(tǒng)計(jì),今年以來,呼和浩特局共簽發(fā)33份局長安全獎勵命令,評選全局安全功臣21名,對發(fā)現(xiàn)事故隱患的干部職工給予重獎并在全局通報(bào)。截至11月2日,該局實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)2231天。

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呼和浩特鐵路局

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  圍繞堅(jiān)決確保鐵路安全持續(xù)穩(wěn)定這一核心目標(biāo),呼和浩特局提出要以學(xué)習(xí)貫徹黨的十九大精神為動力,緊扣習(xí)近平總書記在黨的十九大報(bào)告中指出的“堅(jiān)持總體國家安全觀”精神實(shí)質(zhì),腳踏實(shí)地,擔(dān)當(dāng)作為,交通強(qiáng)國,當(dāng)好先行;堅(jiān)持問題導(dǎo)向和目標(biāo)導(dǎo)向,圍繞中國鐵路總公司黨組提出的“強(qiáng)基達(dá)標(biāo)、提質(zhì)增效”工作主題,扎實(shí)推進(jìn)安全管理工作,立足實(shí)際,明確嚴(yán)控關(guān)鍵時(shí)間的作業(yè)管理、關(guān)鍵作業(yè)的安全卡控、關(guān)鍵設(shè)備日常維護(hù)狀態(tài)的檢查“三個關(guān)鍵”,瞄準(zhǔn)“重點(diǎn)人員”全覆蓋、全過程、無死角管控的目標(biāo),打造現(xiàn)場安全管理的長效機(jī)制,打通現(xiàn)場落標(biāo)和達(dá)標(biāo)“最后一公里”,全面提高運(yùn)輸安全綜合保障能力,以安全正點(diǎn)的優(yōu)異成績服務(wù)人民、服務(wù)社會。
 
  全力構(gòu)建人防、物防、技防“三位一體”的安全保障機(jī)制,優(yōu)化安全雙重預(yù)防機(jī)制是前提。該局持續(xù)創(chuàng)新信息化“一書三表”履職管理、風(fēng)險(xiǎn)管控責(zé)任考評、安全正向激勵機(jī)制,以抓過程和結(jié)果并重、處罰和激勵并行的方式,促進(jìn)安全責(zé)任有效落實(shí)。各部門制定崗位月度工作任務(wù)書,實(shí)行工作落實(shí)一周一評價(jià)、履職效果一月一考評,對干部效績考核實(shí)施全過程問責(zé),形成科學(xué)、完整的考核閉環(huán);將干部履職情況、職工違章違紀(jì)行為納入負(fù)積分考核,對觸線干部警示談話、誡勉、組織處理,對觸線職工采取警示、階段下崗、勞調(diào)等措施,用積分倒逼安全履職;建立全員安全生產(chǎn)積分效績庫,設(shè)立專門安全風(fēng)險(xiǎn)管控考評獎,實(shí)施雙向考核,做到獎罰分明,對發(fā)現(xiàn)并防止重大安全隱患和較大安全隱患的個人給予獎勵,正向激勵干部職工按標(biāo)履職。
 
  打通現(xiàn)場管理脈絡(luò),夯實(shí)管理基礎(chǔ)是重點(diǎn)。該局推進(jìn)專業(yè)處室管理鏈條向下延伸,加強(qiáng)站段班組建設(shè),強(qiáng)化班組職能發(fā)揮,完善班組責(zé)任追溯、連帶考核制度,在班組內(nèi)部形成自控互控機(jī)制;優(yōu)化培訓(xùn)基地格局,打造以車間為主體、以實(shí)際設(shè)備為教具的實(shí)作培訓(xùn)基地,靈活開展培訓(xùn);開展“雙向交流”學(xué)習(xí),車務(wù)系統(tǒng)定期從運(yùn)轉(zhuǎn)車間、中間站抽調(diào)值班員、管理人員到專業(yè)科室、生產(chǎn)指揮中心輪訓(xùn),提高班組長管理能力。
 
  牢牢把控“三個關(guān)鍵”,強(qiáng)化現(xiàn)場檢查是關(guān)鍵。該局將重錘落在現(xiàn)場的巡查、夜查、抽查上,細(xì)化檢查重點(diǎn),建立常態(tài)化檢查機(jī)制。他們利用車務(wù)系統(tǒng)雙重預(yù)防檢查系統(tǒng),機(jī)務(wù)系統(tǒng)機(jī)車乘務(wù)員遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)、應(yīng)急調(diào)度指揮平臺,車輛系統(tǒng)5T信息系統(tǒng)等設(shè)備保障,全覆蓋、全過程、無死角管控作業(yè)安全。他們加強(qiáng)結(jié)合部的現(xiàn)場檢查,對內(nèi)部結(jié)合部,通過召開站段安全分析會、站區(qū)協(xié)調(diào)會等,主動協(xié)調(diào)解決結(jié)合部和管理邊界問題;對外部結(jié)合部,主動外延管理觸角,將有關(guān)單位納入月度安全例會,每月通報(bào)檢查發(fā)現(xiàn)的問題、考核違章、排查隱患,疏通結(jié)合部安全管理的“中梗阻”。
 
  實(shí)現(xiàn)“重點(diǎn)人員”有效管控,卡住現(xiàn)場作業(yè)落標(biāo)達(dá)標(biāo)是目的。職工落標(biāo)、達(dá)標(biāo)的自覺性不強(qiáng),對安全的敬畏感不足,問題根源是存在“職工干慣了、干部看慣了”的思想。該局緊盯現(xiàn)場作業(yè)中的“關(guān)鍵少數(shù)”,對“疏忽”“玩忽”人員實(shí)施分類培訓(xùn)考核,對思想意識不強(qiáng)、業(yè)務(wù)素質(zhì)不高的人員跨專業(yè)、跨單位調(diào)離關(guān)鍵作業(yè)崗位;建立安全警示教育室,定期組織職工及家屬參觀,確保職工把“安全第一”擺在首位;通過建立QQ群、微信群、班組學(xué)習(xí)終端,推送“每日一題”,開展網(wǎng)上答題闖關(guān),解決工學(xué)矛盾;加強(qiáng)新職、轉(zhuǎn)崗、晉升人員培訓(xùn)管理,嚴(yán)控上崗條件。
 
  據(jù)統(tǒng)計(jì),今年以來,呼和浩特局共簽發(fā)33份局長安全獎勵命令,評選全局安全功臣21名,對發(fā)現(xiàn)事故隱患的干部職工給予重獎并在全局通報(bào)。截至11月2日,該局實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)2231天。