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瓦松鐵路有望今年7月建成投運(yùn) 破解水口山地區(qū)運(yùn)輸瓶頸

2017-02-13 來源:衡陽全搜索網(wǎng)
本文摘要:  作為中國(guó)五礦金銅項(xiàng)目的配套工程,目前瓦松鐵路專用線已累計(jì)完成投資6 52億元,占總投資8 17億元計(jì)劃的79%,各標(biāo)段強(qiáng)化措施,圍繞鐵路

  作為中國(guó)五礦金銅項(xiàng)目的配套工程,目前瓦松鐵路專用線已累計(jì)完成投資6.52億元,占總投資8.17億元計(jì)劃的79%,各標(biāo)段強(qiáng)化措施,圍繞鐵路竣工目標(biāo),倒排工期,力爭(zhēng)在今年7月建成投運(yùn)。專線建成投運(yùn)后,將不僅破解水口山地區(qū)的運(yùn)輸瓶頸,更降低企業(yè)運(yùn)輸成本,企業(yè)進(jìn)料和出貨進(jìn)入快車道。

  力爭(zhēng)今年7月建成投運(yùn)

  瓦松鐵路專用線項(xiàng)目是中國(guó)五礦集團(tuán)金銅項(xiàng)目配套工程,正線長(zhǎng)度17.57km,投資8.17億元,設(shè)計(jì)年運(yùn)輸能力1600萬噸,2015年8月全面開工。

  專用線從京廣線瓦園站南端接軌,下穿武廣高鐵,向西跨湘江支流舂陵水接入常寧市水口山鎮(zhèn),并在現(xiàn)有水口山八廠和金銅項(xiàng)目廠址之間新建企業(yè)站,途徑衡南縣廖田鎮(zhèn)、耒陽市太和芋鄉(xiāng)、常寧市水口山鎮(zhèn)。

  項(xiàng)目規(guī)劃二期要建設(shè)一條下行疏解線,由既有耒陽機(jī)場(chǎng)鐵路軍專線上接軌,上跨京廣線、歐陽海灌渠區(qū)在姓名沖附近與主線并線,以單線引至企業(yè)站松柏站,疏解線長(zhǎng)1.798km,擴(kuò)充運(yùn)輸能力。

  記者從湖南省瓦松鐵路建設(shè)投資有限司責(zé)任公司獲悉,截至2016年12月31日項(xiàng)目累計(jì)完成投資6.52億元,占總投資8.17億元計(jì)劃的79%。鐵道部行政許可、接軌許可、發(fā)改委批復(fù)等各項(xiàng)行政審批手續(xù)全部取得,全線1235畝用地征地拆遷工作已全部完成;路基、涵洞等工程已完成70%,正在全力推進(jìn)。控制性工程舂陵水大橋已完成水下爆破和鋼便橋搭建,已完成47根樁(共92根);瓦園站遷改已取得鐵路營(yíng)業(yè)線施工許可證,并與各站段簽訂了安全配合協(xié)議,完成了瓦園站內(nèi)土地租用及相關(guān)設(shè)施遷改,正在進(jìn)行企業(yè)站的信號(hào)樓和接觸網(wǎng)施工。項(xiàng)目融資已圓滿完成,且融資款全部到位。

  湖南省瓦松鐵路建設(shè)投資有限司責(zé)任公司綜合部部長(zhǎng)袁耀輝介紹,節(jié)后跟各標(biāo)段研究工作,要求各標(biāo)段強(qiáng)化措施,圍繞鐵路竣工目標(biāo),倒排工期,力爭(zhēng)在今年7月建成投運(yùn)。

  每噸貨物運(yùn)輸成本節(jié)約50%以上

  “瓦松鐵路專線將破解水口山存在的運(yùn)輸瓶頸問題,為水口山地區(qū)的企業(yè)可持續(xù)發(fā)展提供有力保障。”袁耀輝說,目前水口山集團(tuán)的運(yùn)輸主要依靠常寧市水口山鎮(zhèn)至瓦園站的一條專用公路,并在瓦園站車站西北側(cè)設(shè)立有鐵路專用線,到發(fā)貨物的運(yùn)輸由公路、鐵路共同承擔(dān),但由于沿途公路地形起伏較大,運(yùn)輸成本高,其運(yùn)輸能力與水口山集團(tuán)日益增長(zhǎng)的運(yùn)輸需求不相符,且途中需要多次裝卸,運(yùn)輸損耗大。

  “尤其是20萬噸金銅綜合回收產(chǎn)業(yè)升級(jí)技術(shù)改造項(xiàng)目落戶水口山,一期已投產(chǎn),將形成10萬噸陰極銅的生產(chǎn)能力,產(chǎn)生150萬噸的進(jìn)出運(yùn)量。”袁耀輝介紹,最佳的運(yùn)輸方式是軌道交通,不僅降低成本,而且更加便捷高效。“原料可直入冶煉廠,產(chǎn)品從冶煉廠裝車,減少中間環(huán)節(jié)。”據(jù)測(cè)算,如采用鐵路運(yùn)輸,每噸貨物節(jié)約運(yùn)輸成本在50%以上。

  袁耀輝認(rèn)為,瓦松鐵路的修建將使水口山的外部運(yùn)輸調(diào)節(jié)明顯改善,為水口山集團(tuán)、五礦銅業(yè)及園區(qū)其他企業(yè)提供便捷運(yùn)輸通道,為企業(yè)可持續(xù)發(fā)展提供有力保障。

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  作為中國(guó)五礦金銅項(xiàng)目的配套工程,目前瓦松鐵路專用線已累計(jì)完成投資6.52億元,占總投資8.17億元計(jì)劃的79%,各標(biāo)段強(qiáng)化措施,圍繞鐵路竣工目標(biāo),倒排工期,力爭(zhēng)在今年7月建成投運(yùn)。專線建成投運(yùn)后,將不僅破解水口山地區(qū)的運(yùn)輸瓶頸,更降低企業(yè)運(yùn)輸成本,企業(yè)進(jìn)料和出貨進(jìn)入快車道。

  力爭(zhēng)今年7月建成投運(yùn)

  瓦松鐵路專用線項(xiàng)目是中國(guó)五礦集團(tuán)金銅項(xiàng)目配套工程,正線長(zhǎng)度17.57km,投資8.17億元,設(shè)計(jì)年運(yùn)輸能力1600萬噸,2015年8月全面開工。

  專用線從京廣線瓦園站南端接軌,下穿武廣高鐵,向西跨湘江支流舂陵水接入常寧市水口山鎮(zhèn),并在現(xiàn)有水口山八廠和金銅項(xiàng)目廠址之間新建企業(yè)站,途徑衡南縣廖田鎮(zhèn)、耒陽市太和芋鄉(xiāng)、常寧市水口山鎮(zhèn)。

  項(xiàng)目規(guī)劃二期要建設(shè)一條下行疏解線,由既有耒陽機(jī)場(chǎng)鐵路軍專線上接軌,上跨京廣線、歐陽海灌渠區(qū)在姓名沖附近與主線并線,以單線引至企業(yè)站松柏站,疏解線長(zhǎng)1.798km,擴(kuò)充運(yùn)輸能力。

  記者從湖南省瓦松鐵路建設(shè)投資有限司責(zé)任公司獲悉,截至2016年12月31日項(xiàng)目累計(jì)完成投資6.52億元,占總投資8.17億元計(jì)劃的79%。鐵道部行政許可、接軌許可、發(fā)改委批復(fù)等各項(xiàng)行政審批手續(xù)全部取得,全線1235畝用地征地拆遷工作已全部完成;路基、涵洞等工程已完成70%,正在全力推進(jìn)??刂菩怨こ挑┝晁髽蛞淹瓿伤卤坪弯摫銟虼罱?,已完成47根樁(共92根);瓦園站遷改已取得鐵路營(yíng)業(yè)線施工許可證,并與各站段簽訂了安全配合協(xié)議,完成了瓦園站內(nèi)土地租用及相關(guān)設(shè)施遷改,正在進(jìn)行企業(yè)站的信號(hào)樓和接觸網(wǎng)施工。項(xiàng)目融資已圓滿完成,且融資款全部到位。

  湖南省瓦松鐵路建設(shè)投資有限司責(zé)任公司綜合部部長(zhǎng)袁耀輝介紹,節(jié)后跟各標(biāo)段研究工作,要求各標(biāo)段強(qiáng)化措施,圍繞鐵路竣工目標(biāo),倒排工期,力爭(zhēng)在今年7月建成投運(yùn)。

  每噸貨物運(yùn)輸成本節(jié)約50%以上

  “瓦松鐵路專線將破解水口山存在的運(yùn)輸瓶頸問題,為水口山地區(qū)的企業(yè)可持續(xù)發(fā)展提供有力保障。”袁耀輝說,目前水口山集團(tuán)的運(yùn)輸主要依靠常寧市水口山鎮(zhèn)至瓦園站的一條專用公路,并在瓦園站車站西北側(cè)設(shè)立有鐵路專用線,到發(fā)貨物的運(yùn)輸由公路、鐵路共同承擔(dān),但由于沿途公路地形起伏較大,運(yùn)輸成本高,其運(yùn)輸能力與水口山集團(tuán)日益增長(zhǎng)的運(yùn)輸需求不相符,且途中需要多次裝卸,運(yùn)輸損耗大。

  “尤其是20萬噸金銅綜合回收產(chǎn)業(yè)升級(jí)技術(shù)改造項(xiàng)目落戶水口山,一期已投產(chǎn),將形成10萬噸陰極銅的生產(chǎn)能力,產(chǎn)生150萬噸的進(jìn)出運(yùn)量。”袁耀輝介紹,最佳的運(yùn)輸方式是軌道交通,不僅降低成本,而且更加便捷高效。“原料可直入冶煉廠,產(chǎn)品從冶煉廠裝車,減少中間環(huán)節(jié)。”據(jù)測(cè)算,如采用鐵路運(yùn)輸,每噸貨物節(jié)約運(yùn)輸成本在50%以上。

  袁耀輝認(rèn)為,瓦松鐵路的修建將使水口山的外部運(yùn)輸調(diào)節(jié)明顯改善,為水口山集團(tuán)、五礦銅業(yè)及園區(qū)其他企業(yè)提供便捷運(yùn)輸通道,為企業(yè)可持續(xù)發(fā)展提供有力保障。