2月8日，王洼至六盤山熱電廠運(yùn)煤火車緩緩?fù)ㄟ^全長(zhǎng)6437米程兒山隧道。固原至王洼鐵路2010年10月正式開工建設(shè)。起點(diǎn)寧夏固原市，終點(diǎn)彭陽縣王洼煤礦，全長(zhǎng)36.962公里，總投資20億元。2016年12月23日，固原至王洼鐵路全線通車，將更好地解決王洼煤礦煤炭外運(yùn)及六盤山熱電廠發(fā)電燃煤需求問題。

　　該條鐵路建設(shè)創(chuàng)造了兩個(gè)“寧夏之最”。該條鐵路所經(jīng)地區(qū)山大溝深，地質(zhì)條件復(fù)雜，橋隧比高達(dá)49.32%，特大、大、中橋16座，隧道7座。其中，清石河特大橋連續(xù)梁長(zhǎng)達(dá)256米，為寧夏境內(nèi)最長(zhǎng)的現(xiàn)澆連續(xù)梁橋；其最高墩身81米，為寧夏境內(nèi)最高鐵路橋墩。2013年12月27日，清石河特大橋在克服主墩樁基礎(chǔ)施工難度大、連續(xù)梁冬季施工等難題后成功合龍。

　　該條鐵路程兒山隧道全長(zhǎng)6437米，為寧夏境內(nèi)最長(zhǎng)的單線鐵路隧道。隧道兩個(gè)斜井處于第三系富水砂巖段，因大量涌水涌砂的復(fù)雜圍巖地質(zhì)條件，被稱為世界鐵路隧道建設(shè)史上難度較大、風(fēng)險(xiǎn)較高的隧道。經(jīng)過施工方兩年的不斷嘗試、摸索、試驗(yàn)，形成“超前深孔真空負(fù)壓降水+輔助注漿+重力式管井”綜合施工方案，攻克流沙帶、富水砂巖、斷層破碎帶等地質(zhì)施工難題。2016年8月24日，程兒山隧道成功貫通，為國(guó)內(nèi)同類型復(fù)雜地質(zhì)隧道積累了豐富的施工經(jīng)驗(yàn)，隧道出口F2破碎斷裂帶的凍結(jié)施工法在國(guó)內(nèi)鐵路隧道尚屬首例，寧夏六盤山鐵路公司的“單線鐵路隧道富水砂巖超前深孔降水施工技術(shù)應(yīng)用成果”已申請(qǐng)寧夏科技進(jìn)步獎(jiǎng)。