太原地鐵2號線已復工開建

 

　　隨著節(jié)后施工人員陸續(xù)到位以及大型機械進場，2月18日，記者探訪太原地鐵2號線建設情況看到，各站點均已復工開建。今年，府西街站等站點將基本完成車站主體施工。

 

　　上午10時，記者來到中鐵上海工程局集團太原地鐵2號線11標段。該標段項目部常務副經理兼總工程師彭剛偉向記者介紹道，2016年，地下連續(xù)墻作業(yè)基本完成，但因為有一條承擔城市供電的110千伏地下電纜恰好位于地下連續(xù)墻閉合的位置，移走后才能實施閉合作業(yè)。今年，首先要完成剩余冠梁澆筑、地基加固以及臨時支撐柱和降水施工。預計3月上旬，府西街站與鐘樓街站之間的區(qū)間隧道將開挖。為了保證施工安全，車站主體要等到電纜改遷完成再開挖。“我們承擔的是府西街站、鐘樓街站兩個地鐵車站的建設任務，考慮到實際地質情況，這兩個車站都是采用明挖法，其中府西街站需要向地下挖深17.5米，鐘樓街站需要向地下挖深22米，車站深度達到了七層樓高。”彭剛偉介紹，相比其他車站，府西街站除了正線外，該站的南側還會配建停車線，今后每天會有列車在此?？窟^夜。

 

　　除了車站建設，每兩個車站之間的區(qū)間如何開挖，也讓很多市民關注。據(jù)了解，兩個車站之間的區(qū)間隧道的修建一般有明挖法、暗挖法、盾構法3個辦法。相比之下，明挖法會破壞現(xiàn)有的路面及地上建筑，而盾構法的成本雖然高，但幾乎不會影響交叉路口的交通，也無需開挖路面。

 

　　彭剛偉介紹，府西街站、鐘樓街站之間的區(qū)間隧道將采用的就是盾構法，也就是利用盾構機開挖。年底前，府西街站與鐘樓街站的車站主體至少要完成80%，力爭全部完成。