1956年，5位蘇聯(lián)專家來到北京，憑著參建莫斯科地鐵的經(jīng)驗(yàn)，指導(dǎo)繪制了最早的北京地鐵規(guī)劃圖，3號(hào)線在圖中首度現(xiàn)身。之后60年，3號(hào)線的模樣一點(diǎn)一點(diǎn)清晰，并升級(jí)成貫通京城東西的地下交通大動(dòng)脈。

 

　　記者近日從市軌道交通建設(shè)管理公司獲悉，3號(hào)線一期東壩中街以西共9座車站，目前基本上實(shí)現(xiàn)了進(jìn)場(chǎng)，東段6站也將在今年年內(nèi)進(jìn)場(chǎng)。3號(hào)線一期工程預(yù)計(jì)在2019年實(shí)現(xiàn)大部分車站的主體完工，2020年開始鋪軌，2021年通車。

 

 

　　最早的北京地鐵3號(hào)線，并非東西走向，而是南北穿越德勝門。當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)專家版本里的2號(hào)線，則是從西北郊延伸到京城東部，更像是后來的3號(hào)線。

 

　　到1973年，北京地鐵規(guī)劃從“一環(huán)兩線”發(fā)展到8條線。這時(shí)的3號(hào)線從西北方向而來，一路向東穿過東四十條，折向首都機(jī)場(chǎng)；再到1983年，3號(hào)線西端延長(zhǎng)到香山；1993年，3號(hào)線東北段又加入了望京。

 

　　線網(wǎng)規(guī)劃是繪制整個(gè)北京的地鐵發(fā)展藍(lán)圖，但先建哪條則要看當(dāng)下城市發(fā)展和老百姓的迫切需要。此后，13號(hào)線串起回龍觀、望京等社區(qū)，八通線也把城區(qū)和通州連到一起。之后，北京申奧成功，奧運(yùn)支線、10號(hào)線、機(jī)場(chǎng)線等上馬，讓奧運(yùn)交通更快捷；再往后，亦莊線、昌平線等新線通車，郊區(qū)進(jìn)城更方便。

 

　　數(shù)度平衡后，3號(hào)線在上一輪地鐵建設(shè)高峰中被擱置，到2015年版的北京地鐵規(guī)劃中才重新出現(xiàn)。

 

　　而這次出現(xiàn)，3號(hào)線全新亮相，不僅線路走向有了大變化，列車也從6輛編組的B型車升級(jí)為了8輛編組的A型車，能運(yùn)送更多乘客。更重要的是，3號(hào)線將使用全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)無人駕駛。

 

 

　　考慮到規(guī)劃穩(wěn)定程度和施工難度等原因，3號(hào)線率先開建一期工程。

 

　　根據(jù)去年和今年有關(guān)3號(hào)線的兩次環(huán)評(píng)內(nèi)容，3號(hào)線一期將分為東段和西段分步開建。不過，東西兩段的建設(shè)并不會(huì)相隔太長(zhǎng)時(shí)間，最終都將同步在2021年開通。

 

　　率先開建的3號(hào)線一期西段長(zhǎng)約14公里、9站自西向東分別為東四十條站、工人體育場(chǎng)站、團(tuán)結(jié)湖站、朝陽(yáng)公園站、石佛營(yíng)站、星火站、體育中心站、平房村站、東壩中街站。

 

　　東段工程全長(zhǎng)7.1公里，西起東壩中街站北側(cè)站端，出站后向東轉(zhuǎn)入規(guī)劃東壩大街，在金盞沿規(guī)劃路向北接入終點(diǎn)曹各莊北站。沿途所設(shè)6站自西向東分別為東風(fēng)站、管莊路西口站、樓梓莊橋西站、樓梓莊站、高辛莊站、曹各莊北站。

 

 

　　記者獲悉，3號(hào)線一期工程的15座車站中，將有大量車站與新老地鐵線實(shí)現(xiàn)換乘。

 

　　在東四十條站，可以實(shí)現(xiàn)與2號(hào)線換乘，這里為3號(hào)線預(yù)留了幾十年的“站中站”終于派上用場(chǎng)；在工人體育場(chǎng)站，將與去年年底開工建設(shè)的地鐵17號(hào)線十字交會(huì)；在團(tuán)結(jié)湖站，將與繁忙的地鐵10號(hào)線東段實(shí)現(xiàn)換乘，也能分流部分10號(hào)線的客流；在朝陽(yáng)公園站，將與14號(hào)線東段實(shí)現(xiàn)換乘；此外，在星火站，3號(hào)線一期還能與遠(yuǎn)期規(guī)劃中的R4線實(shí)現(xiàn)換乘。

 

　　值得一提的是，星火站是京沈高鐵的北京起點(diǎn)，未來將成為北京重要的鐵路樞紐。

 

　　3號(hào)線一期將在東風(fēng)站和管莊路西口站實(shí)現(xiàn)與地鐵12號(hào)線的換乘。地鐵12號(hào)線已經(jīng)在2015年底開工建設(shè)，也是通往東壩的第二條地鐵線；同時(shí)，3號(hào)線在曹各莊北站將與平谷線實(shí)現(xiàn)換乘，平谷線去年年底也已經(jīng)開工建設(shè)，將是北京第一條駛?cè)牒颖钡牡罔F線。

 

　　可換乘的線路中，17號(hào)線、12號(hào)線、平谷線都是與3號(hào)線同步、或者早于3號(hào)線開建的線路，基本都會(huì)在2020年前后開通。這也就意味著，屆時(shí)3號(hào)線的通達(dá)能力將很強(qiáng)，這一段20余公里的線路可充分發(fā)揮織補(bǔ)東部軌道線網(wǎng)的功效。