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渝懷鐵路二線重慶段最長隧道泄水洞提前貫通

2017-04-17 來源:央廣網(wǎng)
本文摘要:  由中鐵十一局承建的渝懷鐵路二線重慶段(涪陵至秀山)全線重點(diǎn)控制性工程、全線最長的新圓梁山隧道泄水洞近日順利貫通,比原計(jì)劃工期提前了18天,洞內(nèi)涌水排水困難徹底解決。

  由中鐵十一局承建的渝懷鐵路二線重慶段(涪陵至秀山)全線重點(diǎn)控制性工程、全線最長的新圓梁山隧道泄水洞近日順利貫通,比原計(jì)劃工期提前了18天,洞內(nèi)涌水排水困難徹底解決。

  新圓梁山隧道進(jìn)口位于毛壩鄉(xiāng)細(xì)沙河村,出口位于泔溪鎮(zhèn)大板村,最大埋深約774米,全長11172米,隧道為既有貫通平導(dǎo)擴(kuò)挖修建,與既有線間距30米。新建泄水洞位于增建二線鐵路右側(cè),全長2856米(橫通道184米),采用無軌單車道斷面;泄水洞口距新建線路中心線62米,洞身大部分與正洞平行,間距30米。泄水洞地處武陵山區(qū)腹地,物資供應(yīng)、人員出入非常困難,地質(zhì)條件復(fù)雜,所經(jīng)地區(qū)有多條地質(zhì)斷層帶、地層巖體破碎、地下高壓富水(涌水)區(qū),溶洞溶腔、天然氣或煤層瓦斯,特別是地下水受地表水補(bǔ)給影響嚴(yán)重,施工難度大。

  2016年5月3日,新圓梁山隧道泄水洞和正洞同時(shí)開始施工,為盡快解決正洞涌水排水問題,施工隊(duì)由橫通道進(jìn)入泄水洞反打施工,與正面的施工隊(duì)形成雙面對打。在施工中,除了面臨反復(fù)出現(xiàn)的突水、圍巖破碎、瓦斯等困難外,中間又突現(xiàn)一處20余米的大型溶腔,項(xiàng)目副總工兼工程部長24小時(shí)駐扎在工地現(xiàn)場一個(gè)多月,親自指導(dǎo)工人采用各種先進(jìn)設(shè)備、工法解決問題。經(jīng)過全體人員340余個(gè)日夜的努力,終于成功實(shí)現(xiàn)了泄水洞提前貫通。

  據(jù)了解,新圓梁山隧道泄水洞是渝懷鐵路二線重慶段(涪陵至秀山)的控制性工點(diǎn),施工進(jìn)度直接影響到整個(gè)線路的如期開通。泄水洞貫通后,可以投入最先進(jìn)的鑿巖臺車進(jìn)入開挖作業(yè)線,實(shí)現(xiàn)加快平導(dǎo)施工,多開作業(yè)面,隧道掘進(jìn)進(jìn)度將大大提高,為全線最長隧道的貫通奠定了基礎(chǔ),對渝懷鐵路二線重慶段(涪陵至秀山)施工建設(shè)具有重大意義。

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渝懷鐵路二線重慶段最長隧道泄水洞提前貫通

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  由中鐵十一局承建的渝懷鐵路二線重慶段(涪陵至秀山)全線重點(diǎn)控制性工程、全線最長的新圓梁山隧道泄水洞近日順利貫通,比原計(jì)劃工期提前了18天,洞內(nèi)涌水排水困難徹底解決。

  新圓梁山隧道進(jìn)口位于毛壩鄉(xiāng)細(xì)沙河村,出口位于泔溪鎮(zhèn)大板村,最大埋深約774米,全長11172米,隧道為既有貫通平導(dǎo)擴(kuò)挖修建,與既有線間距30米。新建泄水洞位于增建二線鐵路右側(cè),全長2856米(橫通道184米),采用無軌單車道斷面;泄水洞口距新建線路中心線62米,洞身大部分與正洞平行,間距30米。泄水洞地處武陵山區(qū)腹地,物資供應(yīng)、人員出入非常困難,地質(zhì)條件復(fù)雜,所經(jīng)地區(qū)有多條地質(zhì)斷層帶、地層巖體破碎、地下高壓富水(涌水)區(qū),溶洞溶腔、天然氣或煤層瓦斯,特別是地下水受地表水補(bǔ)給影響嚴(yán)重,施工難度大。

  2016年5月3日,新圓梁山隧道泄水洞和正洞同時(shí)開始施工,為盡快解決正洞涌水排水問題,施工隊(duì)由橫通道進(jìn)入泄水洞反打施工,與正面的施工隊(duì)形成雙面對打。在施工中,除了面臨反復(fù)出現(xiàn)的突水、圍巖破碎、瓦斯等困難外,中間又突現(xiàn)一處20余米的大型溶腔,項(xiàng)目副總工兼工程部長24小時(shí)駐扎在工地現(xiàn)場一個(gè)多月,親自指導(dǎo)工人采用各種先進(jìn)設(shè)備、工法解決問題。經(jīng)過全體人員340余個(gè)日夜的努力,終于成功實(shí)現(xiàn)了泄水洞提前貫通。

  據(jù)了解,新圓梁山隧道泄水洞是渝懷鐵路二線重慶段(涪陵至秀山)的控制性工點(diǎn),施工進(jìn)度直接影響到整個(gè)線路的如期開通。泄水洞貫通后,可以投入最先進(jìn)的鑿巖臺車進(jìn)入開挖作業(yè)線,實(shí)現(xiàn)加快平導(dǎo)施工,多開作業(yè)面,隧道掘進(jìn)進(jìn)度將大大提高,為全線最長隧道的貫通奠定了基礎(chǔ),對渝懷鐵路二線重慶段(涪陵至秀山)施工建設(shè)具有重大意義。