渝懷鐵路二線重慶段最長隧道泄水洞提前貫通

　　由中鐵十一局承建的渝懷鐵路二線重慶段（涪陵至秀山）全線重點(diǎn)控制性工程、全線最長的新圓梁山隧道泄水洞近日順利貫通，比原計(jì)劃工期提前了18天，洞內(nèi)涌水排水困難徹底解決。

　　新圓梁山隧道進(jìn)口位于毛壩鄉(xiāng)細(xì)沙河村，出口位于泔溪鎮(zhèn)大板村，最大埋深約774米，全長11172米，隧道為既有貫通平導(dǎo)擴(kuò)挖修建，與既有線間距30米。新建泄水洞位于增建二線鐵路右側(cè)，全長2856米（橫通道184米），采用無軌單車道斷面；泄水洞口距新建線路中心線62米，洞身大部分與正洞平行，間距30米。泄水洞地處武陵山區(qū)腹地，物資供應(yīng)、人員出入非常困難，地質(zhì)條件復(fù)雜，所經(jīng)地區(qū)有多條地質(zhì)斷層帶、地層巖體破碎、地下高壓富水（涌水）區(qū)，溶洞溶腔、天然氣或煤層瓦斯，特別是地下水受地表水補(bǔ)給影響嚴(yán)重，施工難度大。

　　2016年5月3日，新圓梁山隧道泄水洞和正洞同時(shí)開始施工，為盡快解決正洞涌水排水問題，施工隊(duì)由橫通道進(jìn)入泄水洞反打施工，與正面的施工隊(duì)形成雙面對打。在施工中，除了面臨反復(fù)出現(xiàn)的突水、圍巖破碎、瓦斯等困難外，中間又突現(xiàn)一處20余米的大型溶腔，項(xiàng)目副總工兼工程部長24小時(shí)駐扎在工地現(xiàn)場一個(gè)多月，親自指導(dǎo)工人采用各種先進(jìn)設(shè)備、工法解決問題。經(jīng)過全體人員340余個(gè)日夜的努力，終于成功實(shí)現(xiàn)了泄水洞提前貫通。

　　據(jù)了解，新圓梁山隧道泄水洞是渝懷鐵路二線重慶段（涪陵至秀山）的控制性工點(diǎn)，施工進(jìn)度直接影響到整個(gè)線路的如期開通。泄水洞貫通后，可以投入最先進(jìn)的鑿巖臺車進(jìn)入開挖作業(yè)線，實(shí)現(xiàn)加快平導(dǎo)施工，多開作業(yè)面，隧道掘進(jìn)進(jìn)度將大大提高，為全線最長隧道的貫通奠定了基礎(chǔ)，對渝懷鐵路二線重慶段（涪陵至秀山）施工建設(shè)具有重大意義。