龍煙鐵路計(jì)劃9月26日開通運(yùn)營 進(jìn)入驗(yàn)收階段

 

　　驗(yàn)收工作于本月正式開始

 

　　昨日下午，記者來到龍煙鐵路的施工方中鐵十局負(fù)責(zé)的東吳家隧道外看到，軌道車正在反復(fù)試跑調(diào)節(jié)，精調(diào)精試。龍煙鐵路項(xiàng)目負(fù)責(zé)人告訴記者，目前中鐵十局所負(fù)責(zé)的標(biāo)段已經(jīng)全部完工，其他標(biāo)段也基本完工。“驗(yàn)收工作是從本月11日正式開始了，目前正在進(jìn)行專業(yè)驗(yàn)收和靜態(tài)驗(yàn)收，8月底前會(huì)完成動(dòng)態(tài)驗(yàn)收，整體驗(yàn)收會(huì)持續(xù)三個(gè)月的時(shí)間。”該負(fù)責(zé)人說。

 

　　中鐵十局一名施工人員告訴記者，軌道車的反復(fù)試跑是在檢查軌道質(zhì)量及軌道的穩(wěn)定度等，并且試跑的速度會(huì)高于設(shè)計(jì)時(shí)速的120公里/小時(shí)，之后還會(huì)有大量的調(diào)試工作。

 

　　計(jì)劃9月26日開通運(yùn)營

 

　　記者了解到，根據(jù)計(jì)劃，專業(yè)驗(yàn)收將會(huì)在今年7月27日前完成，靜態(tài)驗(yàn)收會(huì)在8月5日前完成，并形成靜態(tài)驗(yàn)收報(bào)告。動(dòng)態(tài)驗(yàn)收會(huì)在8月25日前完成，同時(shí)形成動(dòng)態(tài)驗(yàn)收報(bào)告。

 

　　“初步驗(yàn)收會(huì)在9月5日前完成，形成初步驗(yàn)收報(bào)告，9月13日前會(huì)完成安全評估，9月21日具備開通條件，9月26日前完成相關(guān)開通運(yùn)營手續(xù)，也就是說計(jì)劃9月26日開通運(yùn)營。”負(fù)責(zé)人說，其中環(huán)水保、消防、電梯、檔案、勞動(dòng)衛(wèi)生安全，二路電源接通，35kV以下電力線遷改等專項(xiàng)驗(yàn)收在初步驗(yàn)收前也會(huì)完成，同時(shí)完成消防、電梯設(shè)施的取證等相關(guān)工作；公跨鐵立交橋移交(含資產(chǎn)移交)在靜態(tài)驗(yàn)收前完成。

 

　　“太激動(dòng)了，我是眼看著這條鐵路從高山變成鐵路的，有時(shí)候會(huì)覺得人民的智慧真的很偉大，現(xiàn)在我每天都會(huì)過來帶著小孫子看看，等這龍煙鐵路開通了，我也帶著小孫子坐坐感受下。”在大季家施工現(xiàn)場，記者遇到了盼望龍煙鐵路開通的李長貴。

 

　　福山物流園與西港區(qū)進(jìn)港鐵路基本完工

 

　　除了龍煙鐵路正線，一直受關(guān)注的還有福山聯(lián)絡(luò)線和煙臺(tái)港西港區(qū)進(jìn)港鐵路。“這兩條線路目前也是基本完工，福山聯(lián)絡(luò)線是服務(wù)于福山物流園的，西港區(qū)進(jìn)港鐵路是服務(wù)于西港區(qū)的，這兩條線路都是為貨物而準(zhǔn)備的，目前也是收尾狀態(tài)。”負(fù)責(zé)人介紹。

 

　　福山聯(lián)絡(luò)線自龍煙鐵路18號(hào)道岔引出，之后上跨沈海高速公路、冰輪路，線路折向南下穿龍煙正線，利用珠煙鐵路下穿龍煙鐵路下行線，上跨只楚路，至珠璣線路所，線路長度1.499公里，其中新建1.39公里。其中路基1.171公里，占線路總長的84.2%；橋涵0.219公里，占線路總長的15.8%。

 

　　煙臺(tái)港西港區(qū)進(jìn)港鐵路有一座煙臺(tái)西港站，分兩個(gè)起點(diǎn)，潮水進(jìn)港線設(shè)計(jì)線路長8.164公里；大季家進(jìn)港線設(shè)計(jì)線路長度10.913公里。其中路基14.571公里，占線路總長的76.4%；橋涵4.506公里，占線路總長的23.6%。

 

　　“三西”(山西、陜西、內(nèi)蒙古西部)是我國重要的煤炭生產(chǎn)基地，占全國煤炭產(chǎn)量的比重不斷提高，也因此決定了以“三西”煤炭為主的“西煤東運(yùn)，北煤南運(yùn)”的煤炭運(yùn)輸格局不會(huì)改變。“以前，火車運(yùn)送西部地區(qū)的優(yōu)質(zhì)煤炭，只能從黃土高原一路向東，進(jìn)入河北境內(nèi)。如果想進(jìn)入煙臺(tái)，就必須經(jīng)德州、濟(jì)南、濰坊，抵膠州，之后沿藍(lán)煙線一路向東北而行才能到達(dá)煙臺(tái)，火車?yán)@了一個(gè)大彎！”鐵路負(fù)責(zé)人說。而“西煤東運(yùn)”在德龍煙鐵路竣工后就不用再費(fèi)周折了，它可以西連石德、石太鐵路，東與煙臺(tái)港口相接，形成一條新的環(huán)渤海鐵路通道和新的煤炭運(yùn)輸通道。

 

　　我市將告別北部無鐵路歷史

 

　　眾所周知，鐵路是經(jīng)濟(jì)的發(fā)展命脈重要支撐。

 

　　資料顯示，新建龍煙鐵路地處環(huán)黃渤海經(jīng)濟(jì)圈，是國家重點(diǎn)規(guī)劃發(fā)展的重要經(jīng)濟(jì)區(qū)之一，作為煙臺(tái)市第一條橫向鐵路大動(dòng)脈，通車后將與大萊龍鐵路(大家洼-萊州-龍口)和黃大鐵路(黃驊—大家洼)連為一體，形成一條新的環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)通道，通過藍(lán)煙鐵路和渤海鐵路輪渡與全國鐵路相連，從而使煙臺(tái)與環(huán)黃渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)和山東半島城市群實(shí)現(xiàn)無縫鏈接，進(jìn)一步確立煙臺(tái)在全國東部沿海城市的交通樞紐地位。

 

　　業(yè)內(nèi)人士稱，一條膠濟(jì)鐵路，在100多年前讓青島港確立了對周邊港口的絕對優(yōu)勢，并讓青島成為全國知名的港口城市。如今，被稱為第二條“膠濟(jì)鐵路”的德龍煙鐵路也給煙臺(tái)港和我市帶來前所未有的發(fā)展機(jī)遇。龍煙鐵路建成后，我市將告別北部地區(qū)沒有鐵路的歷史，為我市北部沿海港口的集疏運(yùn)提供強(qiáng)有力的支撐。

 

　　煙臺(tái)港集團(tuán)負(fù)責(zé)人表示：“德龍煙鐵路全面建成后，以德州為節(jié)點(diǎn)，煙臺(tái)港到腹地的距離一下子就比青島港近了十幾公里，一舉增強(qiáng)了煙臺(tái)港的競爭優(yōu)勢。”同時(shí)，德龍煙這條鐵路還將串起渤海灣的多個(gè)港口，濱州港、東營港、濰坊港、萊州港、龍口港、煙臺(tái)港都在串聯(lián)之中，勢必在今后會(huì)促進(jìn)我市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

 

　　龍煙鐵路西起大萊龍鐵路的龍口西站，東至藍(lán)煙鐵路珠璣站，新建正線全長112.744km。

 

　　全線設(shè)蘆頭、龍口市、北溝、王李、蓬萊市、劉家溝、潮水、大季家、八角、煙臺(tái)西、珠璣共11個(gè)車站，其中，龍口市、蓬萊市為客貨兼顧站；煙臺(tái)西為客運(yùn)站；北溝、潮水、大季家、珠璣為中間站；蘆頭、王李、劉家溝、八角為會(huì)讓站，線路設(shè)計(jì)為有砟軌道，新建的隧道為無砟軌道。

 

　　龍煙鐵路工程今年主要節(jié)點(diǎn)

 

　　1、大鄒家特大橋向煙臺(tái)西鋪軌工程：鋪軌20公里，人工鋪軌，2017年1月24日完成；

 

　　2、龍口西至房家大橋鋪架工程：剩余T梁259孔、鋪軌12公里，2017年3月28日完成；

 

　　3、跨206國道特大橋59#墩至珠璣站架梁工程：剩余T梁226孔，2017年3月11日完成；

 

　　4、煙臺(tái)西向珠璣站鋪軌工程：鋪軌15公里，人工鋪軌，2017年4月10日完成；

 

　　5、煙臺(tái)港西港區(qū)進(jìn)港線鋪架：剩余185孔、鋪軌15公里，2017年5月19日完成。

 

　　6、龍口市客運(yùn)站房：2017年5月底完成。