由于要來合肥帶孫女，淮北的朱女士這幾年頻繁往返兩地，她正期待著11月份蕭淮客運(yùn)聯(lián)絡(luò)線的開通，屆時(shí)，淮北人將迎來期盼已久的高鐵。“現(xiàn)在不管是坐火車還是坐汽車，到合肥得要5個(gè)多小時(shí)，以后坐高鐵不到兩個(gè)小時(shí)。”而到2020年，隨著途經(jīng)阜陽、亳州的商合杭高鐵開通，我省16個(gè)市將全部進(jìn)入高鐵時(shí)代。

 

　　不僅是城市之間的“大交通”，未來，這種便利將隨著我省鐵路的多樣化建設(shè)繼續(xù)深入。根據(jù)規(guī)劃，未來五年，更多的城際鐵路和“市郊鐵路”將開建，滿足提供中心城區(qū)與周邊城鎮(zhèn)組團(tuán)大運(yùn)量、快速度、通勤化公共交通服務(wù)。結(jié)合合肥、淮南、馬鞍山等多市的市區(qū)軌道交通建設(shè)，在鐵軌上幾乎就可實(shí)現(xiàn)幾地間朋友串門。

 

 

　　合肥作為安徽高鐵網(wǎng)的核心，也被定義為全國(guó)性交通樞紐。明年開工的合青高鐵將打開合肥前往山東半島的達(dá)海通道，2020年通車的商合杭高鐵將直通西北，加之作為京臺(tái)與京九兩大動(dòng)脈的中心城市，合肥事實(shí)上已經(jīng)接近完成“米”字形高鐵網(wǎng)絡(luò)目標(biāo)。而根據(jù)規(guī)劃，我省還將規(guī)劃合肥-池州-金華、合肥-六安-安康等方向的高速鐵路，加上一批城際、市郊鐵路，合肥未來將形成“時(shí)鐘形”放射狀快速鐵路網(wǎng)。此外，隨著北沿江、南沿江、沿淮等鐵路規(guī)劃進(jìn)入日程，阜陽、黃山、蚌埠等城市也將成為各個(gè)城市組團(tuán)內(nèi)的區(qū)域性樞紐。

 

 

　　省發(fā)改委總工程師笪藝武介紹，目前我省鐵路運(yùn)營(yíng)里程為4223公里，其中高速鐵路1403公里。而根據(jù)規(guī)劃，到2021年，全省鐵路營(yíng)運(yùn)里程將達(dá)到6300公里，其中高鐵達(dá)到2800公里，幾乎是目前的一倍。此外，城際、市郊鐵路里程要達(dá)到260公里，城市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到220公里。鐵路網(wǎng)覆蓋90%以上縣，快速鐵路網(wǎng)不僅覆蓋所有市，還要覆蓋55%以上的縣。

 

　　笪藝武表示，為將規(guī)劃任務(wù)目標(biāo)落實(shí)，我省共安排重點(diǎn)鐵路項(xiàng)目44個(gè)，總投資規(guī)模約6500億元。其中，在建項(xiàng)目15個(gè)，新開工項(xiàng)目29個(gè)，所有項(xiàng)目都已經(jīng)列出動(dòng)工時(shí)間表。

 

 

　　2017年下半年：安(慶)九(江)高鐵、池州-黃山高鐵、南昌-景德鎮(zhèn)-黃山高鐵、淮北-宿州-蚌埠城際鐵路、合肥市軌道交通1號(hào)線三期

 

　　2018年：合肥-宿遷-新沂高鐵(合青高鐵)、滁寧城際、合肥-六安市郊鐵路

 

　　2019年：寧蕪銅鐵路電氣化改造、合肥軌道交通7號(hào)線、淮南軌道交通1號(hào)線、馬鞍山軌道交通1號(hào)線

 

　　2020年：合寧高鐵、宣城-績(jī)溪高鐵、巢湖-馬鞍山城際、淮北-蒙城-阜陽城際、南陵-繁昌-蕪湖-江北集中區(qū)城際、合肥軌道交通6號(hào)線、淮南軌道交通2號(hào)線、阜陽軌道交通1號(hào)線

 

　　2021年：宣城-鎮(zhèn)江城際、亳州-蚌埠城際、六(安)安(慶)景(德鎮(zhèn))普通鐵路、合肥南軌道交通8號(hào)線、合肥-九江鐵路電氣化改造