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成都地鐵3號線三期高架段開始架梁

2017-09-18 來源:四川新聞網(wǎng)
本文摘要:9月16日獲悉,伴隨著大型架橋機的轟鳴聲,重達400噸預制箱梁在完成提升、平移等動作后,準確的地落在指定位置,標志著成都地鐵3號線三期高架橋段正式進入箱梁架設階段。

  9月16日獲悉,伴隨著大型架橋機的轟鳴聲,重達400噸預制箱梁在完成提升、平移等動作后,準確的地落在指定位置,標志著成都地鐵3號線三期高架橋段正式進入箱梁架設階段,為保障3號線三期高架段橋通節(jié)點邁出了堅實的一步。該工程預計2019年建成并投入運營。
 
  地鐵3號線三期工程作為3號線一期工程北端的延伸線路連接新都城區(qū),線路全長12.314公里,共設車站9座,其中高架3座,地下6座。該線路作為城北交通大動脈,是積極踐行“北改”城市空間發(fā)展理念的重要舉措,建成后不僅為新都區(qū)、金牛區(qū)市民提供綠色、低碳、便捷的出行方式,還與3號線一二期工程一起大大緩解南北交通擁堵狀況,拉近成都周邊城區(qū)距離,對緩解中心城區(qū)交通壓力、構建“三鐵融合”“蓉歐+”“加速成網(wǎng)”交通網(wǎng)絡體系建設以及實現(xiàn)“2022年開通運營里程達到600公里以上”目標發(fā)揮重要作用。
 
  據(jù)了解,3號線三期高架段是成都市新都區(qū)連接成綿樂經(jīng)濟帶的關鍵惠民工程,高架及過渡段全長5.975公里,橋梁全長4.581公里,占線路全長76.67%,包含3個高架車站、4個高架區(qū)間及1處預制梁場。橋梁包含特殊孔跨有支架現(xiàn)澆連續(xù)梁7聯(lián)、懸臂澆筑連續(xù)梁1聯(lián),共計112片預制箱梁,標準梁型為25米、30米,最大單片梁體積達161立方米,重418噸。該高架段跨越金華河、毗河,跨越軍事道路,跨越軍事鐵路、市政道路和繞城高速公路,主體工程位于蓉都大道主干道上,周邊交通流量大,施工干擾大,制約因素多,安全風險高,是整個3號線三期的重難點控制工程。
 
  成都地鐵3號線三期的9座車站已有7座車站完成主體結構封頂,6臺盾構全部完成下井始發(fā),累計完成掘進97%。三期工程預計2019年開通運營。
 

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成都地鐵3號線三期高架段開始架梁

四川新聞網(wǎng)


  9月16日獲悉,伴隨著大型架橋機的轟鳴聲,重達400噸預制箱梁在完成提升、平移等動作后,準確的地落在指定位置,標志著成都地鐵3號線三期高架橋段正式進入箱梁架設階段,為保障3號線三期高架段橋通節(jié)點邁出了堅實的一步。該工程預計2019年建成并投入運營。
 
  地鐵3號線三期工程作為3號線一期工程北端的延伸線路連接新都城區(qū),線路全長12.314公里,共設車站9座,其中高架3座,地下6座。該線路作為城北交通大動脈,是積極踐行“北改”城市空間發(fā)展理念的重要舉措,建成后不僅為新都區(qū)、金牛區(qū)市民提供綠色、低碳、便捷的出行方式,還與3號線一二期工程一起大大緩解南北交通擁堵狀況,拉近成都周邊城區(qū)距離,對緩解中心城區(qū)交通壓力、構建“三鐵融合”“蓉歐+”“加速成網(wǎng)”交通網(wǎng)絡體系建設以及實現(xiàn)“2022年開通運營里程達到600公里以上”目標發(fā)揮重要作用。
 
  據(jù)了解,3號線三期高架段是成都市新都區(qū)連接成綿樂經(jīng)濟帶的關鍵惠民工程,高架及過渡段全長5.975公里,橋梁全長4.581公里,占線路全長76.67%,包含3個高架車站、4個高架區(qū)間及1處預制梁場。橋梁包含特殊孔跨有支架現(xiàn)澆連續(xù)梁7聯(lián)、懸臂澆筑連續(xù)梁1聯(lián),共計112片預制箱梁,標準梁型為25米、30米,最大單片梁體積達161立方米,重418噸。該高架段跨越金華河、毗河,跨越軍事道路,跨越軍事鐵路、市政道路和繞城高速公路,主體工程位于蓉都大道主干道上,周邊交通流量大,施工干擾大,制約因素多,安全風險高,是整個3號線三期的重難點控制工程。
 
  成都地鐵3號線三期的9座車站已有7座車站完成主體結構封頂,6臺盾構全部完成下井始發(fā),累計完成掘進97%。三期工程預計2019年開通運營。