安六鐵路難度最大瓦斯隧道 王家隧道貫通

 

11月20日獲悉，工程歷時(shí)近16個(gè)月的安六鐵路王家隧道貫通，這是安六鐵路建設(shè)過(guò)程中難度最大的瓦斯隧道，標(biāo)志著該項(xiàng)目取得了又一重大進(jìn)展。

王家隧道全長(zhǎng)635米，于2016年7月開(kāi)工建設(shè)。隧道洞身下伏炭質(zhì)頁(yè)巖、泥巖夾炭質(zhì)頁(yè)巖，含有瓦斯等有害氣體，全隧雖為低瓦斯隧道，卻采取高瓦斯隧道管理方法。

“如果不是地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，正常工期只需10個(gè)月左右。”中鐵十一局安六鐵路項(xiàng)目部一工區(qū)總工祈芳軍坦言。

站在剛貫通的隧道前，他向記者詳細(xì)介紹了隧道雖短，施工難度卻異常大的原因。

據(jù)介紹，該隧道開(kāi)挖時(shí)，采取“交叉中隔壁”工法，主要采用臨時(shí)橫撐加上臨時(shí)豎撐的方法作業(yè)。“但在施工過(guò)程中我們發(fā)現(xiàn)，這樣的工法不利于隧道通風(fēng)。對(duì)于瓦斯隧道而言，通風(fēng)是確保作業(yè)安全的重中之重。所以，我們又設(shè)計(jì)優(yōu)化施工方案，以確保隧道正常通風(fēng)。”祈芳軍說(shuō)。

隧道全線處于淺埋段是施工的又一“攔路虎”。

祈芳軍解釋說(shuō)：“淺埋段，簡(jiǎn)單一點(diǎn)來(lái)說(shuō)，就是隧道頂與山頂?shù)木嚯x過(guò)近，使得頂端的地質(zhì)支撐能力過(guò)低，無(wú)法自身穩(wěn)定，這樣一來(lái)，壓力就會(huì)傳至洞身，產(chǎn)生安全隱患。王家隧道最大埋深38米，最小埋深只有2米左右”。

為此，中鐵十一局在原有的三個(gè)工作面上，又增加了中間沖溝框架，在最淺埋段進(jìn)行明挖框架施工，也就是將隧道頂至山頂?shù)哪嵌尉嚯x也挖開(kāi)，進(jìn)行加固后，再填埋。

全隧所處偏壓地段是阻礙施工進(jìn)度的另一原因。由于隧道內(nèi)土層壓力分布極不均勻，使得土層傾斜，造成隧道嚴(yán)重變形。針對(duì)這一情況，施工人員在隧道出口處增加了拉滑樁基礎(chǔ)，用于承擔(dān)壓力。同時(shí)，改善支護(hù)參數(shù)。

最難的一關(guān)，還要數(shù)隧道的地質(zhì)。據(jù)介紹，王家隧道位于炭質(zhì)頁(yè)巖、泥巖夾炭質(zhì)頁(yè)巖段，只要遇上水汽，原本堅(jiān)硬的石頭在幾個(gè)小時(shí)內(nèi)，便會(huì)成為稀泥，造成隧道沉降、收斂、變形嚴(yán)重。

“對(duì)此，我們?cè)诙磧?nèi)加強(qiáng)初期支護(hù)、監(jiān)控量測(cè)，隨時(shí)根據(jù)參數(shù)變化調(diào)整施工方案，終于在保障安全的前提下，歷時(shí)16個(gè)月貫通了王家隧道。”祈芳軍說(shuō)。