深圳國際會展中心配套市政項目首個盾構(gòu)區(qū)間順利貫通

 

11月23日，伴隨盾構(gòu)刀盤破土而出，深圳國際會展中心配套市政項目機(jī)吊區(qū)間右線順利貫通。從深圳市地鐵集團(tuán)獲悉，這是國內(nèi)首次小凈距、長距離、復(fù)合地層下穿既有線路的盾構(gòu)施工，也是全線貫通的首個盾構(gòu)區(qū)間。

深圳國際會展中心市政配套工程位于寶安區(qū)空港新城，項目包括為深圳國際會展中心一期配套的周邊道路、綜合管廊等市政工程。此次貫通的機(jī)吊區(qū)間右線為市政配套項目的一部分，全長904米，位于現(xiàn)有地鐵11號線隧道下方。

機(jī)吊區(qū)間右線盾構(gòu)于6月20日始發(fā)，8次安全下穿地鐵11號線隧道群等高風(fēng)險地段，于11月23日安全到達(dá)，成為全線首條貫通的盾構(gòu)隧道。

深圳市地鐵集團(tuán)的相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，此次下穿施工的位置距離既有的11號線隧道最近處只有2.4米，下穿距離長達(dá)100米，如同在動脈血管旁做手術(shù)，安全風(fēng)險與施工難度極大、技術(shù)要求極高，在國內(nèi)同類工程中尚屬首次。更具有挑戰(zhàn)性的是，工程建設(shè)具有“大、難、險、急”等特點，下穿施工的位置為典型的上軟下硬復(fù)合地層，盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)中極易土方超挖、掌子面噴涌、既有線隧道沉降超標(biāo)，有可能導(dǎo)致11號線隧道內(nèi)軌道、接觸網(wǎng)變形，嚴(yán)重時導(dǎo)致列車停運，被業(yè)內(nèi)專家稱為世界性難題。

面對這一罕見的地鐵施工難題，深圳市軌道辦、地鐵集團(tuán)精心組織，與相關(guān)施工單位先后對施工方案進(jìn)行了20多次專家論證，邀請國內(nèi)知名盾構(gòu)專家共同研討，嚴(yán)格制定盾構(gòu)下穿各項施工參數(shù)及控制指標(biāo)。在施工中，對盾構(gòu)設(shè)備進(jìn)行改造，增加了一套國內(nèi)首創(chuàng)的盾體同步注漿系統(tǒng)，引入行業(yè)先進(jìn)的自動化監(jiān)測技術(shù)，24小時監(jiān)控既有隧道沉降變形情況，并根據(jù)自動化監(jiān)測數(shù)據(jù)動態(tài)調(diào)整掘進(jìn)施工參數(shù)。在一系列嚴(yán)密措施的保障護(hù)航下，下穿最終圓滿實現(xiàn)了沉降控制在6毫米以內(nèi)的既定目標(biāo)，為深圳地鐵后續(xù)盾構(gòu)施工下穿既有線隧道和密集建筑群摸索出大量的、有價值的盾構(gòu)施工參數(shù)和技術(shù)措施，積累了寶貴的施工經(jīng)驗。

深圳國際會展中心配套市政項目建成開通后，將對國際會展中心的交通帶來極大便利，有效促進(jìn)和帶動大空港地區(qū)經(jīng)濟(jì)與交通發(fā)展，對于提升城市形象，打造粵港澳大灣區(qū)核心區(qū)具有重要意義。