從十九大代表提案中解讀鐵路發(fā)展方向

 

　　目前，據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，中國高速公路里程、港口貨物吞吐量、內(nèi)河航道里程、高速鐵路里程等穩(wěn)居世界第一，民航吞吐量世界第二。其中，近些年發(fā)展速度最快當(dāng)屬鐵路建設(shè)。尤其是高鐵建設(shè)，短短12年間，中國高鐵，從無到有，再從有到強(qiáng)。目前，中國高鐵運營里程占全世界的65%，中國高鐵運輸能力居世界第一。但是，我國鐵路還有很多短板，比如勞動生產(chǎn)率、運輸成本、服務(wù)質(zhì)量以及鐵路適應(yīng)市場變化。

 

　　當(dāng)前，黨的十九大正在盛大召開。鐵路建設(shè)，不僅關(guān)系到國計民生，還關(guān)系到國際邦交和“一帶一路”戰(zhàn)略的發(fā)展。面對目前鐵路發(fā)展的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，黨代表們已經(jīng)有了相應(yīng)的提案。從這些提案中，筆者看到了中國鐵路未來的發(fā)展方向。

 

　　一、依靠科技強(qiáng)國，打造比“復(fù)興號”更快的列車。十九大代表、中國科學(xué)院院士、西南交通大學(xué)學(xué)術(shù)委員會主任翟婉明做客新華訪談中提到：在京滬高鐵成功開行復(fù)興號的基礎(chǔ)上，將來有更多按350km/h速度等級設(shè)計建造的線路，惠及更多的老百姓?，F(xiàn)在，國家已經(jīng)確定了時速400km高速動車組類和時速600km高速磁懸浮列車的研制任務(wù)，一個是高速冷軌技術(shù)的研發(fā)，一個是高速磁懸浮技術(shù)的研發(fā)。

 

　　二、從供需結(jié)構(gòu)入手，打造一流鐵路物流網(wǎng)。十九大代表、中國鐵路總公司運輸局長陳先東表示：從運輸服務(wù)需求、供給結(jié)構(gòu)和發(fā)展目標(biāo)來看，與我國社會主要矛盾的新變化完全契合，我國鐵路運輸?shù)闹饕芤惨呀?jīng)由運量與運能的矛盾轉(zhuǎn)化為服務(wù)需求升級與運輸供給不平衡不充分的矛盾。鐵路運輸工作必須深刻認(rèn)識社會主要矛盾的新變化，以管好用好世界一流鐵路網(wǎng)、為人民群眾提供世界一流運輸服務(wù)為己任，勇于擔(dān)當(dāng)，不懈奮斗。通過持續(xù)深化鐵路運輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，不斷優(yōu)化供給結(jié)構(gòu)，提高供給質(zhì)量，提升客運服務(wù)品質(zhì)，加快現(xiàn)代物流建設(shè)，努力降低全社會物流成本，為更好滿足人民日益增長的美好生活需要提供堅強(qiáng)有力的運輸保障。

 

　　三、以“一帶一路”為突破口，為民族企業(yè)向國外發(fā)展提供堅實基礎(chǔ)。中共十九大代表，武漢鐵路局黨委書記宋強(qiáng)太接受新華社記者采訪時表示，地處中部腹地的武漢鐵路局在中國鐵路行業(yè)中居于重要地位，作為“一帶一路”上的重要物流品牌——中歐班列（武漢）就是最好的例子。2014年班列常態(tài)化開行以來，從武漢開出的班列從最初的20余列增加到今年的300列，實現(xiàn)了大踏步發(fā)展。原來中歐班列運出去的多，拉回來的少?，F(xiàn)在，國內(nèi)外資源進(jìn)行了充分對接，我們把俄羅斯木材、法國紅酒等產(chǎn)品運進(jìn)來滿足國內(nèi)旺盛的需求。同時，中國鐵路工程機(jī)械裝備制造也在大步走向世界。武漢鐵路局下屬的金鷹重工已向美國、巴西、新西蘭、印度、馬來西亞等20多個國家出口鐵路工程機(jī)械，并在非洲、美洲等地區(qū)建立營銷網(wǎng)絡(luò)。宋強(qiáng)太還說，未來，中國鐵路人將會更加奮發(fā)有為，不斷擦亮中國鐵路這張靚麗名片。