昨日，合肥城市軌道交通有限公司發(fā)布了合肥地鐵1號線春運期間客流情況，春運期間，1號線進站客流量共計433.2179萬人次，日均進站客流量為10.8305萬人次。通過數據對比，關于“地鐵末班車不再延長至22點”的疑問也有了較直觀的答案。軌道公司表示，后期會根據客流情況相應調整發(fā)車時間。

 

　　2月18日，1號線末班車發(fā)車時間調回至21:30，部分市民就發(fā)出了“末班車能否繼續(xù)延長半小時”的建議。通過本次數據對比可以看到，在1號線延遲末班車發(fā)車時間至22:00的一個月期間，且是春運客流高峰期，延長的30分鐘運送的日均客流為2185人次，僅占全天運送客流的1/50。“所以，1號線暫時不會延遲末班車發(fā)車時間。”據合肥市軌道公司的相關負責人介紹，1號線自去年12月26日開通，至今還不足2個月，仍處于運營的初期階段。從夜間客流現狀、設備維護檢修的需要，綜合人力、物力成本等角度考慮，末班車雙向發(fā)車時間定為21:30是相對合適的。

 

　　不過，隨著今年2號線的開通與1號線形成“十”字型換乘軌道交通線網，以及后續(xù)3號線、4號線、5號線等其他線路的相繼開通，合肥軌道公司將根據客流情況相應調整發(fā)車時間。