本文摘要：記者4日從廣鐵集團(tuán)獲悉，當(dāng)日該集團(tuán)共發(fā)送旅客142萬(wàn)人次，與去年同比增加10萬(wàn)人次，進(jìn)入全年最繁忙時(shí)期。今年春運(yùn)短短40天內(nèi)，廣鐵集團(tuán)將發(fā)送旅客5400多萬(wàn)人次，再次刷新春運(yùn)歷史記錄。廣鐵集團(tuán)管內(nèi)(包括湖南、廣東、海南省)10多條高鐵也再次唱響運(yùn)輸主角，將分擔(dān)2 3的總運(yùn)量。

 

　　

 

　　記者4日從廣鐵集團(tuán)獲悉，當(dāng)日該集團(tuán)共發(fā)送旅客142萬(wàn)人次，與去年同比增加10萬(wàn)人次，進(jìn)入全年最繁忙時(shí)期。今年春運(yùn)短短40天內(nèi)，廣鐵集團(tuán)將發(fā)送旅客5400多萬(wàn)人次，再次刷新春運(yùn)歷史記錄。廣鐵集團(tuán)管內(nèi)(包括湖南、廣東、海南省)10多條高鐵也再次唱響運(yùn)輸主角，將分擔(dān)2/3的總運(yùn)量。

　　

 

　　業(yè)內(nèi)人士指出，如今，全世界最大的“人口遷徙”――中國(guó)春運(yùn)，因?yàn)橛腥澜缱畲蟆⒆钔晟频母哞F網(wǎng)絡(luò)參與，運(yùn)力供給更給力，運(yùn)輸組織更高效，旅客體驗(yàn)更美好，中國(guó)春運(yùn)由此逐步進(jìn)入了平安、有序、溫馨的嶄新時(shí)代。

　　曾幾何時(shí)，由于鐵路建設(shè)大大滯后于國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展，春運(yùn)鐵路運(yùn)力一度嚴(yán)重不足，數(shù)以千萬(wàn)計(jì)的外來(lái)工短時(shí)間內(nèi)集中出行給鐵路部門造成難以承受的壓力。

　　在沒(méi)有高鐵的春運(yùn)時(shí)代，運(yùn)輸受“瓶頸”制約，鐵路部門即使想運(yùn)送更多的旅客也無(wú)法做到。那時(shí)，最繁忙的京廣鐵路南段，尤其是株洲至衡陽(yáng)區(qū)間的運(yùn)輸能力到達(dá)極限，春運(yùn)期間平均不到5分鐘就通過(guò)一趟客車。

　　因?yàn)榫V南段的“瓶頸”制約，在當(dāng)時(shí)只有京廣鐵路的背景下，即使增開(kāi)再多的臨客列車，也會(huì)造成北上的火車上不去，南下的火車下不來(lái)，廣州和武漢火車站會(huì)因?yàn)榛疖嚪e壓，患上“大肚子”病，使得更多的列車無(wú)法進(jìn)出。

　　此后，在“十一”和“十二五”期間，廣東鐵路建設(shè)開(kāi)始加快。數(shù)據(jù)顯示，2005年廣東鐵路營(yíng)業(yè)里程為1924公里，僅比2001年增加了39公里，但到2010年增至2297公里，到2014年達(dá)3818公里。在此期間，京廣、廣深港、貴廣、南廣、廈深等多條高鐵相繼建成。到2015年底，廣東鐵路運(yùn)營(yíng)里程達(dá)4021公里，相比2005年增加了一倍以上。

　　到“十三五”的前兩年，廣東鐵路建設(shè)一路高歌猛進(jìn)。廣佛肇、莞惠城際建成通車，廣汕鐵路全線開(kāi)工，深茂鐵路建設(shè)順利推進(jìn)，贛深高鐵開(kāi)工，珠三角城際軌道交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)全面提速。到2017年底，廣東鐵路營(yíng)運(yùn)里程接近5000公里。

　　

 

　　期間，高鐵的快速發(fā)展，帶來(lái)運(yùn)能的巨大提升。自2009年武廣高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，到今年春運(yùn)，因?yàn)橛芯V、滬昆、南廣、貴廣等10多條高鐵齊齊發(fā)力，廣鐵集團(tuán)開(kāi)行動(dòng)車組數(shù)首次達(dá)到普速列車數(shù)的1.5倍以上。

　　歷年春運(yùn)，成渝方向一直是廣鐵集團(tuán)春運(yùn)的運(yùn)力“瓶頸”和攻堅(jiān)難點(diǎn)。今年春運(yùn)，隨著重慶至貴陽(yáng)高鐵的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，連接貴廣、成渝鐵路，形成了珠三角往成渝方向一條快速高能的鐵路通道，使珠三角每天往返成渝方向動(dòng)車組高達(dá)61對(duì)，一定程度上打通了廣東春運(yùn)西線大“瓶頸”。

　　截至2017年底，中國(guó)已建成了世界上最現(xiàn)代化的鐵路網(wǎng)和最發(fā)達(dá)的高鐵網(wǎng)。數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程已達(dá)12.7萬(wàn)公里，其中高速鐵路2.5萬(wàn)公里，石家莊至濟(jì)南高速鐵路的建成通車，標(biāo)志著中國(guó)“四縱四橫”高速鐵路網(wǎng)中的“四橫”完美收官，中國(guó)高速鐵路網(wǎng)進(jìn)一步發(fā)達(dá)完善。

　　伴隨著高鐵運(yùn)能的增加，春運(yùn)服務(wù)質(zhì)量也在不斷提升。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，今年春運(yùn)比以往任何一年春運(yùn)更有“科技范”。以科技創(chuàng)新提升春運(yùn)服務(wù)質(zhì)量，已成為鐵路部門不斷的追求。

　　今年春運(yùn)，中國(guó)鐵路總公司大幅增加客運(yùn)產(chǎn)品有效供給，推出互聯(lián)網(wǎng)訂餐、動(dòng)車組選座、智能驗(yàn)票進(jìn)站、中轉(zhuǎn)接續(xù)換乘、常旅客服務(wù)、大站智能導(dǎo)航等便民利民措施，民眾獲得感顯著增強(qiáng)。

　　為方便旅客購(gòu)取票，廣鐵集團(tuán)今年春運(yùn)運(yùn)用信息化手段，在粵、湘、瓊?cè)≡O(shè)立代售窗口2731個(gè)，基本覆蓋農(nóng)村主要鄉(xiāng)鎮(zhèn)。同時(shí)將繼續(xù)在售票量較大的既有代售點(diǎn)增加臨時(shí)窗口，分窗辦理售取票業(yè)務(wù)。

　　與往年春運(yùn)相比，旅客今年春運(yùn)購(gòu)買火車票最大的不同是支付方式更加多樣化。互聯(lián)網(wǎng)、手機(jī)訂票除支持多家銀行網(wǎng)上銀行支付外，還支持中國(guó)銀聯(lián)、中鐵銀通卡等多種在線支付方式；車站售票窗口除支持現(xiàn)金支付外，部分還支持銀行卡等多樣化支付方式；自助售票機(jī)除支持現(xiàn)金、銀行卡支付外，還支持銀聯(lián)云閃付等諸多支付方式。

　　今年春運(yùn)，為接通旅客“最后一公里”，廣州南站全國(guó)首創(chuàng)“高鐵+共享汽車”智能服務(wù)模式，500臺(tái)共享汽車隨時(shí)為到達(dá)旅客回家提供便利。

　　今年春運(yùn)，高鐵列車云集的廣州南站進(jìn)一步完善了站內(nèi)智能導(dǎo)航系統(tǒng)。春運(yùn)前夕，該站還增加16套“人臉識(shí)別”設(shè)備，同時(shí)對(duì)所有的52套設(shè)備進(jìn)行了優(yōu)化升級(jí)，進(jìn)一步方便旅客“刷臉進(jìn)站”。