昨天，北京青年報記者獲悉，作為服務(wù)于2022年北京冬奧會的國家重點工程，京張高鐵多項工程進入關(guān)鍵施工階段。其中，昌平站將于5月封站改造，預(yù)計12月1日地鐵13號線將撥入清河站運行……根據(jù)施工計劃，京張高鐵全線預(yù)計將于2019年8月“試跑”，同年年底正式開通運行。

　　中鐵六局京張高鐵二標段項目部總工程師孫福洋透露，在該項目部承建的京張高鐵施工項目中，目前，沙河站改造已完成50%，昌平站將于下月封站改造，并建設(shè)一個新的高鐵站房。昌平站封站期間，貨運專線將暫停使用，但不影響客運線的運行。改造完成后，高鐵在昌平站的通過時速將從現(xiàn)在的120公里/小時提升到200公里/小時。按照線路的走向，從昌平站駛出后，京張高鐵將與既有的京包鐵路實現(xiàn)分離，列車可以提升到250公里/小時。西二旗特大橋也將于年底開始鋪軌。

　　清河站是京張高鐵的重要車站之一，這里將成為連接北京和張家口的冬奧會交通保障線路的始發(fā)站，地鐵13號線也將撥入清河站運行。昨天，北青報記者從中鐵建工集團清河站項目部獲悉，目前，清河站主站房區(qū)地下一層結(jié)構(gòu)施工過半，西側(cè)
地鐵13號線承軌層結(jié)構(gòu)預(yù)計7月底完成，整個地下結(jié)構(gòu)8月底完工。預(yù)計12月1日地鐵13號線將撥入清河站運行。今年年底，該站主體施工完畢后進入裝修階段，屆時市民可以看到清河站的全貌。

　　城里的施工緊鑼密鼓，遠在郊區(qū)的八達嶺隧道和地下長城站的建設(shè)也是馬不停蹄。據(jù)中鐵五局介紹，今年8月，八達嶺隧道將在不使用炸藥，采用人工機械開挖的方式，用兩個月的時間，穿越百年青龍橋車站和人字坡，確保車站毫發(fā)無損。項目部副總工唐新文表示，八達嶺隧道工程已經(jīng)完成了60%，2019年2月下旬將具備鋪軌條件。同時，作為世界上規(guī)模最大、埋深最深的高鐵地下車站——八達嶺地下長城站，今年5月底也將迎來站臺層三條隧道的全部貫通。

　　北青報記者了解到，按照目前的工程進度，京張高鐵計劃于明年8月“試跑”，明年年底正式開通運行。與京張高鐵正線同期開建的還有兩條支線，一條從下花園北站接入53公里通往崇禮太子城站，一條接入9公里通往延慶站。2022年北京冬奧會時，從清河站到崇禮支線上的太子城站，預(yù)計只需要50分鐘。

　　此外，北京市住建委昨天還組織了“送健康”活動，在京張高鐵二標段西二旗特大橋施工現(xiàn)場，來自北京中醫(yī)藥大學(xué)第三附屬醫(yī)院的醫(yī)生為建筑工人進行了義診。